Range Rover Sport II (2013–2022) Anleitung zum Entfernen der Stoßstangen

Das zweite Modell des Range Rover Sport (Modellcode L494) debütierte im Jahr 2013 und markierte einen echten Durchbruch in der Modellpalette von Land Rover. Dieses Modell vereinte die Eleganz des klassischen Range Rover mit Dynamik und sportlichem Charakter und gewann damit die Herzen der Fans von Premium-Geländewagen.

Modellpflege und Designevolution

Ursprünglich wurde der L494 von 2013 bis 2017 produziert, bevor er 2018 ein Facelift erhielt, das sowohl das Äußere als auch die Technik betraf. Zu den äußerlichen Änderungen gehörten:

• Ein neues Kühlergrill-Design – schmaler und stilvoller mit verchromten Elementen.
• LED-Scheinwerfer und Rückleuchten – moderner und aggressiver gestaltet.
• Überarbeitete Stoßstangen – mit neuen Linien und zusätzlichen Lufteinlässen für einen sportlichen Look.

Auch das Interieur wurde aufgewertet: Digitale Instrumententafeln, hochwertigere Materialien und das Touch-Pro-Duo-Multimediasystem mit zwei Touchscreens kamen zum Einsatz.

Material der Stoßstangen:

• Mischung aus Polypropylen und Ethylen/Propylen, 15 % Füllstoff. Kennzeichnung: >PP+E/P+TD15<
• Polypropylen mit 15 % Füllstoff. Kennzeichnung: >PP+TD15<

Demontage der Frontstoßstange

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Motorhaube vier Clips entfernen (Mittelschraube herausdrehen, dann Clip entnehmen), die den Kühlergrill halten.
3. Unteren Teil des Kühlergrills mit einem Ruck aus den Verriegelungen lösen (nach vorne ziehen) und den Kühlergrill abnehmen.
4. Hinter dem Kühlergrill vier Schrauben (von oben nach unten eingedreht) lösen, die den oberen Teil der Frontstoßstange fixieren.
5. Von der Unterseite vier Schnellverschlüsse lösen (mit einem Flachschraubendreher um 90° drehen) und die Abdeckung entfernen (durch Clips gehalten, nach vorne ziehen).
6. Zehn Schrauben (von unten nach oben eingedreht) entfernen, die den unteren Teil befestigen.
7. Auf beiden Seiten zwei Schrauben lösen, drei Clips entfernen und die vordere Radhausverkleidung abnehmen.
8. Auf beiden Seiten zwei Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen, die die Stoßstange mit dem Kotflügel verbinden.
9. Auf beiden Seiten im inneren Kotflügelbereich eine Schraube entfernen, die die Stoßstange mit dem Scheinwerfer verbindet.
10. Auf der rechten Seite zwei Schläuche der Scheinwerferwaschanlage trennen (Flüssigkeit kann austreten, Behälter bereithalten).
11. Auf der linken Seite den Hauptstecker der Elektrik trennen.
12. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (an den Ecken nach unten ziehen).
13. Stoßstange mit einem Helfer nach vorne abnehmen.

Demontage der Heckstoßstange

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Heckbereich zwei Clips entfernen.
3. Bei den Rückleuchten die Abdeckungen abnehmen (nach vorne ziehen).
4. Unter den Abdeckungen auf jeder Seite zwei Schrauben lösen, die die Rückleuchten und den oberen Teil der Stoßstange halten.
5. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen und die Rückleuchten entfernen.
6. Von der Unterseite zwei Schrauben an den Seiten und zwei Bolzen entfernen, die die Abdeckung halten (Abdeckung kann an Ort und Stelle bleiben).
7. Abdeckung nach unten biegen und zwei Schrauben (von unten nach oben eingedreht) lösen.
8. In den Radkästen auf jeder Seite je eine Schraube entfernen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden, sowie je eine Schraube und einen Clip, die die Radhausverkleidungen halten.
9. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (an den Ecken nach vorne ziehen).
10. Stoßstange mit einem Helfer nach hinten abnehmen (auf Kabel achten).
11. Hauptstecker der Elektrik trennen.

Technische Besonderheiten und Motoren

Der Range Rover Sport II bot eine breite Palette an Antrieben – von sparsamen Dieselmodellen bis hin zu leistungsstarken Benzin- und Hybridversionen. Zu den interessantesten Varianten gehörten:

• SDV6 (3,0 l Diesel) – 292 PS, hervorragendes Drehmoment für Geländefahrten.
• SCV8 (5,0 l Benzin) – 510 PS, Beschleunigung auf 100 km/h in 5,3 Sekunden.
• P400e (Hybrid) – 404 PS, elektrische Reichweite von ca. 50 km.

Allradantrieb, das Terrain-Response-System und die Luftfederung machten dieses Modell universell einsetzbar – ob in der Stadt oder im Gelände.

Interessante Fakten zum Range Rover Sport II

• Rennambitionen: 2014 präsentierte Land Rover die SVR-Version, entwickelt von der SVO-Abteilung. Mit 575 PS wurde sie zum schnellsten SUV der Marke und stellte einen Rekord auf der Nürburgring-Nordschleife für Fahrzeuge dieser Klasse auf.
• Extremtests: Vor der Markteinführung wurde das Modell in Dubai bei +50 °C und in Schweden bei -40 °C getestet, um Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen zu garantieren.
• Design-Abstimmung: Beim Facelift 2018 flossen Meinungen von Besitzern ein, um den Balanceakt zwischen Eleganz und Sportlichkeit zu bewahren.
• Hybrid-Durchbruch: Die P400e-Version war der erste Plug-in-Hybrid der Baureihe und zeigte die umweltorientierte Ausrichtung der Marke.
• Kameras statt Spiegel: In Top-Ausstattungen ersetzte das ClearSight-System herkömmliche Außenspiegel durch Kameras, deren Bilder auf Displays im Innenraum übertragen wurden.

Warum der Range Rover Sport II heute noch aktuell ist

Auch Jahre später bleibt der L494 auf dem Gebrauchtwagenmarkt gefragt. Der Grund liegt in der gelungenen Kombination aus Design, Komfort und Geländetauglichkeit. Moderne Sicherheitssysteme, hochwertige Materialien und starke Motoren ermöglichen ihm, mit neueren Modellen zu konkurrieren.

Wer einen Premium-SUV mit britischem Charakter sucht, liegt mit dem Range Rover Sport II genau richtig. Er beweist, dass er sowohl als statusträchtiges Stadtfahrzeug als auch als unermüdlicher Offroader glänzen kann – ein Beweis dafür, dass echter Luxus nicht vom Alter abhängt.