Audi TT MK3 (2014-2023) как снять бампера.

Третье поколение Audi TT – это эволюция культового спортивного купе, сочетающего в себе фирменный дизайн, современные технологии и драйверский характер. Модель сохранила узнаваемые черты, но стала более технологичной, мощной и динамичной.

Годы выпуска и внутреннее обозначение

Audi TT III выпускался с 2014 по 2023 год. Внутреннее заводское обозначение модели – 8S, что продолжает традицию нумерации поколений:

• TT I (1998–2006) – Typ 8N
• TT II (2006–2014) – Typ 8J
• TT III (2014–2023) – Typ 8S

Производство завершилось в 2023 году, и пока Audi не анонсировала прямого наследника. Возможно, следующая версия будет электрической.

Тип кузова

Как и предыдущие поколения, TT III предлагался в двух вариантах:

• Купе (Coupe) – компактный двухдверный спорткар с жесткой крышей и классическим силуэтом.
• Родстер (Roadster) – открытая версия с мягким складным верхом, который опускается за 10 секунд даже на ходу (до 50 км/ч).

Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM TV20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• снимаем рычаг замка капота (нужно пальцем надавить на фиксатор и потянуть рычаг вверх).
• вытаскиваем шесть пистонов (вставлены сверху вниз) и снимаем облицовку над решеткой радиатора.
• под облицовкой выкручиваем два винта (TORX 25), которые крепят верхнюю часть переднего бампера (обратите внимание, этими винтами регулируются зазоры, при установке нужно поставить всё на свои места).
• со стороны днища выкручиваем три винта TORX 30 и четыре винта TORX 25 (закручены снизу вверх).
• выворачиваем колеса в сторону.
• в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть) и по одному (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям (все винты TORX 25).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в проеме багажника снимаем пластиковые накладки (держатся на защелках).
• выкручиваем по два винта с каждой стороны и снимаем задние фонари.
• выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• из багажника, под заглушками, выкручиваем четыре гайки (понадобится накидная головка 10мм).
• в колесных арках выкручиваем шесть винтов и вытаскиваем два пистона, которые крепят подкрылки.
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем защелки в проеме задних фонарей.
• с помощником аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
• освобождаем разъемы электрооборудования (если есть).

Описание модели: дизайн, интерьер и технологии

1. Внешний вид – эволюция стиля
   TT III сохранил округлые формы, но стал более угловатым и агрессивным. Ключевые изменения:

• Узкие светодиодные фары с резкими гранями.
• Широкая решетка радиатора Singleframe (в RS-версиях – с алмазной сеткой).
• Рельефные линии на капоте и бортах, подчеркивающие спортивность.
• В TTS и TT RS – более крупные диффузоры, квадро-выхлоп и 19-дюймовые колеса.

2. Салон – минимализм и инновации
   Интерьер выполнен в стиле «водитель-ориентированного» кокпита:

• Audi Virtual Cockpit – 12,3-дюймовый цифровой щиток вместо классических приборов.
• Отсутствие центрального экрана – все управление через дисплей перед рулем.
• Круглые дефлекторы в стиле реактивных турбин (отсылка к авиадизайну первого TT).
• В RS-версиях – спортивные кресла с алкантарой, карбоновые вставки, педали из нержавеющей стали.

3. Технические характеристики
   Двигатели и трансмиссии:

• 1.8 TFSI (180 л.с.) – базовый вариант с передним приводом.
• 2.0 TFSI (230–245 л.с.) – самый популярный, с полным приводом quattro.
• TTS (2.0 TFSI, 310 л.с.) – спортивная версия с разгоном до 100 км/ч за 4,6 сек.
• TT RS (2.5 TFSI, 400 л.с.) – топовый вариант с 5-цилиндровым турбомотором (0–100 км/ч за 3,7 сек).

Коробки передач: 6-ступенчатая «механика» или 7-ступенчатый робот S tronic.

Интересные факты о Audi TT III

1. Последний TT с ДВС?
   Скорее всего, да. Audi сосредоточена на электромобилях, и если четвертое поколение появится, то, вероятно, будет электрическим.
2. Пятицилиндровый двигатель – наследник легенды
   2.5 TFSI в TT RS – это модернизированная версия мотора от Audi Quattro 1980-х. Он неоднократно побеждал в конкурсе «Двигатель года».
3. Ограниченная серия TT RS iconic edition
   В 2022 году выпустили спецверсию (100 экземпляров) с мощностью 407 л.с., карбоновым обвесом и эксклюзивной расцветкой «Нардо Грей».
4. Гоночная версия для треков – TT Cup
   Audi создала гоночный TT Cup с 310-сильным двигателем, облегченным кузовом и усиленной подвеской для кольцевых гонок.
5. Виртуальные приборы с 3D-эффектом
   В последних версиях появилась опция 3D-графики – стрелки спидометра «парят» над экраном, создавая эффект голограммы.
6. Кабриолет с рекордной скоростью складывания
   Мягкая крыша Roadster опускается за 10 секунд даже на скорости до 50 км/ч – один из самых быстрых механизмов в своем классе.

Заключение: почему TT III – особенный?

Audi TT III – это идеальный баланс между стилем, технологиями и драйвом. Он сохранил ДНК оригинального TT, но стал современнее, быстрее и умнее. С завершением его выпуска заканчивается эпоха компактных спортивных Audi с ДВС, что делает эту модель еще более ценной для поклонников марки.