Audi TT MK3 (2014-2023) come rimuovere i paraurti

La terza generazione dell'Audi TT è l'evoluzione della iconica coupé sportiva, che combina design distintivo, tecnologia moderna e un carattere dinamico. Il modello ha mantenuto i tratti riconoscibili, ma è diventato più tecnologico, potente e performante.

Anni di produzione e denominazione interna

L'Audi TT III è stata prodotta dal 2014 al 2023. La denominazione interna del modello è 8S, continuando la tradizione della numerazione delle generazioni:

• TT I (1998–2006) – Typ 8N

• TT II (2006–2014) – Typ 8J

• TT III (2014–2023) – Typ 8S

La produzione si è conclusa nel 2023, e al momento Audi non ha annunciato un successore diretto. È possibile che la prossima versione sarà elettrica.

Tipi di carrozzeria

Come le generazioni precedenti, la TT III era disponibile in due versioni:

• Coupé – una sportiva compatta a due porte con tetto rigido e silhouette classica.

• Roadster – la versione aperta con tetto in tessuto ripiegabile, che si apre in 10 secondi anche in movimento (fino a 50 km/h).

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP/EPDM TV20<

Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.

2. Rimuovere la leva di sblocco del cofano (premere il fermo con un dito e tirare la leva verso l'alto).

3. Estrarre i sei ganci (inseriti dall'alto verso il basso) e rimuovere la copertura sopra la griglia del radiatore.

4. Sotto la copertura, svitare due viti (TORX 25) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore (attenzione: queste viti regolano gli spazi, durante il rimontaggio vanno riposizionate correttamente).

5. Dal lato del sottoscocca, svitare tre viti TORX 30 e quattro viti TORX 25 (avvitate dal basso verso l'alto).

6. Girare le ruote verso l'esterno.

7. Negli archi delle ruote, svitare tre viti su ciascun lato che fissano i parafanghi (parte anteriore) e una vite (avvitata dal basso verso l'alto) che fissa gli angoli ai passaruota (tutte viti TORX 25).

8. Sbloccare i fermi nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).

9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione a non danneggiare i cavi).

10. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.

2. Nello scomparto del bagagliaio, rimuovere le coperture in plastica (fissate con clip).

3. Svitare due viti su ciascun lato e rimuovere i fari posteriori.

4. Svitare due viti ed estrarre due ganci che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.

5. Dal lato del sottoscocca, svitare quattro viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.

6. Dal bagagliaio, sotto le coperture, svitare quattro dadi (servirà una chiave a bussola da 10 mm).

7. Negli archi delle ruote, svitare sei viti ed estrarre due ganci che fissano i parafanghi.

8. Svitare una vite su ciascun lato che fissa gli angoli ai passaruota.

9. Sbloccare i fermi nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).

10. Sbloccare i fermi nello scomparto dei fari posteriori.

11. Con un assistente, rimuovere con attenzione il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).

12. Scollegare i connettori dell'impianto elettrico (se presenti).

Descrizione del modello: design, interni e tecnologia

Esterno – l'evoluzione dello stile
La TT III ha mantenuto le forme tondeggianti, ma è diventata più spigolosa e aggressiva. Le principali modifiche:

• Fari LED stretti con spigoli marcati.

• Ampia griglia del radiatore Singleframe (nelle versioni RS con griglia a diamante).

• Linee marcate sul cofano e sui fianchi, che esaltano lo sportività.

• Nelle versioni TTS e TT RS: diffusori più grandi, scarico quadrato e cerchi da 19 pollici.

Interni – minimalismo e innovazione
L'abitacolo è realizzato in stile "cockpit orientato al guidatore":

• Audi Virtual Cockpit – strumentazione digitale da 12,3 pollici al posto dei classici strumenti analogici.

• Nessun schermo centrale – tutti i controlli avvengono tramite il display davanti al volante.

• Bocchette d'aria rotonde ispirate alle turbine dei jet (richiamo al design aeronautico della prima TT).

• Nelle versioni RS: sedili sportivi in Alcantara, inserti in carbonio, pedali in acciaio inossidabile.

Caratteristiche tecniche
Motori e trasmissioni:

• 1.8 TFSI (180 CV) – versione base con trazione anteriore.

• 2.0 TFSI (230–245 CV) – la più popolare, con trazione integrale quattro.

• TTS (2.0 TFSI, 310 CV) – versione sportiva con accelerazione 0-100 km/h in 4,6 sec.

• TT RS (2.5 TFSI, 400 CV) – top di gamma con motore turbo a 5 cilindri (0-100 km/h in 3,7 sec).
  Cambio: manuale a 6 marce o robotizzato S tronic a 7 marce.

Curiosità sull'Audi TT III

L'ultima TT con motore a combustione?
Probabilmente sì. Audi si sta concentrando sull'elettrico, e se arriverà una quarta generazione, sarà probabilmente elettrica.

Il motore a 5 cilindri – l'erede di una leggenda
Il 2.5 TFSI della TT RS è una versione modernizzata del motore dell'Audi Quattro degli anni '80. Ha vinto più volte il premio "Motore dell'anno".

Edizione limitata TT RS iconic edition
Nel 2022 è stata prodotta una serie speciale (100 esemplari) con 407 CV, assetto in carbonio e colorazione esclusiva "Nardo Grey".

Versione da corsa per pista – TT Cup
Audi ha creato la TT Cup con motore da 310 CV, carrozzeria alleggerita e sospensioni rinforzate per le corse su circuito.

Strumentazione virtuale con effetto 3D
Nelle ultime versioni è stata introdotta la grafica 3D: gli indicatori del contagiri "fluttuano" sopra lo schermo, creando un effetto olografico.

Cabriolet con il tetto più veloce
Il tetto in tessuto del Roadster si apre in 10 secondi, anche a 50 km/h – uno dei meccanismi più rapidi della sua categoria.

Conclusione: perché la TT III è speciale?

L'Audi TT III è il perfetto equilibrio tra stile, tecnologia e prestazioni. Ha mantenuto il DNA della TT originale, ma è diventata più moderna, veloce e intelligente. Con la fine della sua produzione, si chiude un'epoca per le sportive compatte Audi a motore termico, rendendo questo modello ancora più prezioso per gli appassionati del marchio.