VW Passat B3 (1988–1993) как снять бампера.

Годы выпуска и коды модели

Volkswagen Passat B3 выпускался с 1988 по 1993 год в Германии, а в некоторых странах (например, в Китае и Мексике) производство продолжалось до 1997 года. В отличие от предыдущих поколений, Passat B3 не имел буквенного индекса кузова (как, например, B2 с кодами 32B/32A). Вместо этого использовались внутренние заводские обозначения:

  • Typ 35i – для европейского рынка.
  • 3A2 – для седанов и универсалов в некоторых экспортных версиях.

Типы кузова и модификации

Passat B3 предлагался в двух основных вариантах кузова:

  1. 4-дверный седан – классическая версия с просторным салоном и современным для своего времени дизайном.
  2. 5-дверный универсал (Variant) – более практичная модификация с увеличенным багажником.

В отличие от B2, Passat B3 изначально проектировался без кузова хэтчбек, что было необычно для линейки.

Двигатели и технические характеристики

Passat B3 оснащался широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

  • Бензиновые:
    • 1.6 л (72 л.с., 127 км/ч) – базовый мотор.
    • 1.8 л (90–112 л.с.) – наиболее распространённый вариант.
    • 2.0 л (115–136 л.с.) – мощная версия с 16-клапанной головкой (GT/G60).
    • 2.8 л VR6 (174 л.с.) – топовая модификация с уникальным узким 6-цилиндровым двигателем.
  • Дизельные:
    • 1.6 л (54–60 л.с.) – экономичный, но слабый.
    • 1.9 л (64–75 л.с.) – турбодизель (TD) с лучшей динамикой.

Привод – передний, коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM<

 

Как снять передний бампер

Снимается вместе с металлическим усилителем.

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем винты (закручены сверху вниз) и снимаем накладку.
  • в колесных арках вытаскиваем  по два пистона с каждой стороны (могут быть винты).
  • в лицевой части выкручиваем два винта, освобождаем из защелок и снимаем решетку.
  • со стороны днища выкручиваем по два болта (17 мм) с каждой стороны, которые крепят кронштейны усилителя к лонжеронам (обратите внимание ближние болты к двигателю крепят подрамник и откручивать их ненужно).
  • с ассистентом снимаем передний бампер вперед с направляющих кронштейнов в крыльях.
  • отсоединяем разъемы противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера VW Passat B3

Схема крепления переднего бампера VW Passat B3

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

Снимается вместе с металлическим усилителем.

  • со стороны днища выкручиваем четыре болта (закручены снизу вверх).
  • открываем крышку (дверь) багажника.
  • в багажнике поднимаем пол.
  • под полом багажного отсека выкручиваем четыре болта, которые крепят кронштейны усилителя к лонжеронам.
  • с ассистентом снимаем бампер назад с направляющих профилей в крыльях (обратите внимание, тянуть нужно равномерно с обеих сторон).

места крепления заднего бампера VW Passat B3

Схема крепления заднего бампера VW Passat B3

Дизайн и особенности модели

Passat B3 стал революционным для Volkswagen:

  • Впервые применён аэродинамический кузов (Cx = 0,29 – один из лучших показателей в классе).
  • Отсутствие решётки радиатора (охлаждение через щель под бампером) – необычное решение.
  • Просторный салон с эргономичной панелью приборов (влияние концепта "аэро-дизайна" VW).
  • Впервые в Passat появился VR6 – компактный 6-цилиндровый мотор с углом развала 15°.

Спортивные и специальные версии

  • Passat GT – версия с 16-клапанным 2.0-литровым двигателем (136 л.с.).
  • Passat G60 – полноприводная модификация с двигателем 1.8 л (160 л.с.) и компрессором G-Lader.
  • Passat Syncro – полный привод на основе муфты Visco.

Интересные факты

  1. Без решётки радиатора – из-за необычного дизайна передка Passat B3 прозвали "лысым" (англ. *"Facelift" появился только в B4).
  2. Платформа Golf III – B3 использовал новую платформу A3, что улучшило управляемость.
  3. Китайское производство – в КНР Passat B3 выпускался до 1997 года под именем Santana 2000 (с изменениями).
  4. Предшественник B4 – в 1993 году B3 слегка обновили (новая решётка, бамперы), но официально это уже была модель B4.
  5. Редкий VR6 – версия с 2.8-литровым VR6 разгонялась до 220 км/ч и считалась "заряженным" седаном.

Наследие Passat B3

Несмотря на спорный дизайн, B3 стал важной моделью для Volkswagen:

  • Успешные продажи в Европе (более 1 млн экземпляров).
  • Технологические инновации (VR6, аэродинамика).
  • Переходное звено между "классическими" Passat и современными моделями.

Passat B3 – недооценённое поколение, которое заложило основу для будущих успехов модели.