Chevrolet Suburban X (2007–2014) cómo quitar los parachoques

Años de producción y plataforma

El Chevrolet Suburban de los años 2007–2014 pertenece a la décima generación del modelo, basada en la plataforma GMT900 (General Motors Truck 900). Esta era una arquitectura actualizada, utilizada también en el Tahoe, Yukon y las camionetas Silverado/Sierra. La plataforma destacaba por su chasis reforzado, suspensión delantera independiente y mejor aislamiento acústico.

La producción de esta generación comenzó en 2006 (para el año modelo 2007), y en 2013 el Suburban recibió un restyling con cambios en la parrilla, faros e interior. Sin embargo, técnicamente seguía siendo la misma plataforma, y su fabricación continuó hasta 2014, cuando el modelo pasó a la nueva plataforma GMT K2.

 

Descripción y código del modelo

El Suburban de esta generación se ofrecía en dos variantes de distancia entre ejes:

  • Base corta (Chevrolet Tahoe, código del modelo GMT921);
  • Base larga (Suburban, código del modelo GMT922).

El Suburban se posicionaba tradicionalmente como un SUV de tamaño completo con capacidad para hasta 9 pasajeros (dependiendo de la configuración del interior). Las dimensiones del modelo eran:

  • Longitud: 5,7 m;
  • Distancia entre ejes: 3,3 m;
  • Altura libre al suelo: unos 25 cm.

 

Motores y transmisión

A lo largo de esta generación, el Suburban estuvo equipado con varios motores:

  • 5.3L V8 (LMF/LMG): motor base con el sistema Active Fuel Management (desconexión de cilindros para ahorrar combustible). Potencia: 320–326 HP, par motor: 454–460 Nm.
  • 6.0L V8 (LY6): versión más potente (366 HP, 523 Nm), disponible en la versión 2500 (con suspensión y chasis reforzados).
  • 6.2L V8 (L92/L9H): motor tope de gama (403 HP, 565 Nm), ofrecido en equipamientos limitados.

Todos los motores funcionaban con una caja automática de 4 o 6 velocidades (4L60, 6L80). La tracción era trasera (RWD) o integral (4WD) con el sistema AutoTrac.

 

Plástico de los parachoques (puede variar):

  • Elastómero termoplástico de poliolefina, marcado >TEO<

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Levanta el capó.
  2. Debajo del capó, desatornilla los seis tornillos que sujetan la parte superior del parachoques delantero y la parrilla del radiador.
  3. Para mayor comodidad, gira las ruedas hacia un lado.
  4. En los arcos de las ruedas, retira dos clips y desatornilla dos tornillos en cada lado para liberar los guardabarros.
  5. Colócate debajo del vehículo y desatornilla los dos tornillos (atornillados desde el compartimento del motor) que sujetan los soportes al refuerzo metálico.
  6. Libera los cierres en los guardabarros (agarra con las manos la esquina y tira con un tirón hacia ti).
  7. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante (asegúrate de no dañar los cables eléctricos).
  8. Desconecta los conectores de las luces antiniebla (si están instaladas) y otros componentes electrónicos (si los hay).

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Suburban X

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero.
  2. En el interior del maletero, desatornilla los seis tornillos (de diferentes tamaños) que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
  3. En la parte inferior, desatornilla cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba).
  4. En los arcos de las ruedas (ambos lados), desatornilla dos tornillos y retira cuatro clips.
  5. Libera los cierres en los guardabarros (agarra con las manos la esquina y tira con un tirón hacia ti).
  6. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás (presta atención a los cables).
  7. Desconecta los conectores del asistente de estacionamiento (si está instalado) y la iluminación de la matrícula.

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Suburban X

Datos interesantes

  • El Suburban 2007–2014 fue utilizado por agencias gubernamentales de EE.UU., como el FBI y el Servicio Secreto.
  • En 2013 se lanzó una versión con motor de gas licuado (LPG) con el motor 6.0L V8.
  • A pesar de su construcción con chasis, el Suburban obtuvo 5 estrellas en las pruebas de choque de la NHTSA (2007).
  • En 2009, el modelo se actualizó con Bluetooth y puerto USB, algo poco común en SUV grandes de la época.

 

Ventajas

  • Capacidad: uno de los SUV más espaciosos del mercado, con un maletero enorme (hasta 3420 litros con los asientos plegados).
  • Capacidad todoterreno: gracias a la tracción integral y la altura libre al suelo, el Suburban podía manejar terrenos ligeramente difíciles.
  • Fiabilidad: los motores V8 de GM son conocidos por su durabilidad, especialmente los 5.3L y 6.0L.
  • Capacidad de remolque: hasta 3900 kg (versión 2500: hasta 4500 kg).

Desventajas

  • Consumo de combustible: en ciclo urbano, el 5.3L V8 consumía 15–18 l/100 km, y el 6.2L hasta 22 l.
  • Dimensiones: estacionar en la ciudad podía ser un problema debido a su longitud de casi 6 metros.
  • Calidad de los materiales del interior: los plásticos y acabados eran inferiores a los de la competencia (por ejemplo, el Ford Expedition).
  • Problemas con el AFM: el sistema de desconexión de cilindros a veces causaba un desgaste acelerado del aceite.

 

Conclusión

El Chevrolet Suburban 2007–2014 es un típico representante de los SUV estadounidenses de tamaño completo: grande, potente, pero poco económico. Es ideal para familias numerosas, viajes al aire libre y remolque, pero puede resultar incómodo en la ciudad. A pesar de su edad, muchos ejemplares siguen en circulación gracias a su construcción robusta y mantenimiento sencillo.