Chevrolet Suburban X (2007–2014) : comment retirer les pare-chocs.

Années de production et plateforme

Le Chevrolet Suburban des années 2007–2014 appartient à la dixième génération du modèle, basée sur la plateforme GMT900 (General Motors Truck 900). Il s'agissait d'une architecture modernisée, également utilisée pour les Tahoe, Yukon et les pick-ups Silverado/Sierra. Cette plateforme se distinguait par un châssis renforcé, une suspension avant indépendante et une meilleure isolation phonique.

La production de cette génération a commencé en 2006 (pour l'année modèle 2007), et en 2013, le Suburban a subi un restylage avec une nouvelle calandre, des phares et un intérieur modifiés. Cependant, techniquement, la plateforme restait la même, et la production s'est poursuivie jusqu'en 2014, date à laquelle le modèle est passé à la nouvelle plateforme GMT K2.

Description et code du modèle

Le Suburban de cette génération était proposé en deux versions d'empattement :

• courte (Chevrolet Tahoe, code modèle GMT921) ;
• longue (Suburban, code modèle GMT922).

Le Suburban était traditionnellement positionné comme un SUV pleine grandeur pouvant accueillir jusqu'à 9 passagers (selon l'aménagement intérieur). Les dimensions du modèle étaient :

• Longueur : 5,7 m ;
• Empattement : 3,3 m ;
• Garde au sol : environ 25 cm.

Moteurs et transmission

Durant cette génération, le Suburban était équipé de plusieurs moteurs :

• 5.3L V8 (LMF/LMG) – moteur de base avec système Active Fuel Management (désactivation des cylindres pour économiser du carburant). Puissance : 320–326 ch, couple : 454–460 Nm.
• 6.0L V8 (LY6) – version plus puissante (366 ch, 523 Nm), disponible en version 2500 (avec suspension et châssis renforcés).
• 6.2L V8 (L92/L9H) – moteur haut de gamme (403 ch, 565 Nm), proposé dans des finitions limitées.

Tous les moteurs étaient associés à une boîte automatique 4 ou 6 rapports (4L60, 6L80). La transmission était soit arrière (RWD), soit intégrale (4WD) avec le système AutoTrac.

Plastique des pare-chocs (peut varier) :

• Élastomère thermoplastique polyoléfinique, marquage >TEO<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les six boulons qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant et la calandre.
3. Pour plus de facilité, tournez les roues sur le côté.
4. Dans les passages de roues, retirez deux clips et dévissez deux boulons de chaque côté pour libérer les protège-bas de caisse.
5. Allongez-vous sous le véhicule et dévissez les deux boulots (fixés côté compartiment moteur) qui attachent les supports au renfort métallique.
6. Libérez les clips dans les ailes (saisissez l'angle à la main et tirez d'un coup sec vers vous).
7. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant (vérifiez que les câbles électriques ne sont pas endommagés).
8. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipés) et autres composants électroniques (le cas échéant).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l'ouverture du hayon, dévissez les six vis (de tailles différentes) qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
3. Sur la partie inférieure, dévissez quatre vis (fixées de bas en haut).
4. Dans les passages de roues (des deux côtés), dévissez deux vis et retirez quatre clips.
5. Libérez les clips dans les ailes (saisissez l'angle à la main et tirez d'un coup sec vers vous).
6. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'arrière (faites attention aux câbles).
7. Débranchez les connecteurs de l'aide au stationnement (si équipé) et de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.

Faits intéressants

• Le Suburban 2007–2014 était utilisé par des agences gouvernementales américaines, dont le FBI et le Secret Service.
• En 2013, une version fonctionnant au GPL (6.0L V8) a été lancée.
• Malgré sa construction à châssis séparé, le Suburban a obtenu 5 étoiles aux crash-tests du NHTSA (2007).
• En 2009, le modèle a été mis à jour avec Bluetooth et un port USB, une rareté pour les gros SUV de l'époque.

Avantages

• Espace – l'un des SUV les plus spacieux du marché, avec un énorme coffre (jusqu'à 3420 L avec les sièges rabattus).
• Capacité tout-terrain – grâce à la transmission intégrale et au grand garde au sol, le Suburban pouvait affronter des chemins difficiles.
• Fiabilité – les moteurs V8 de GM sont réputés pour leur longévité, surtout les 5.3L et 6.0L.
• Capacité de remorquage – jusqu'à 3900 kg (version 2500 : jusqu'à 4500 kg).

Inconvénients

• Consommation – en ville, le 5.3L V8 consommait 15–18 L/100 km, et le 6.2L jusqu'à 22 L.
• Dimensions – le stationnement en ville pouvait être compliqué à cause de la longueur de près de 6 m.
• Qualité des matériaux intérieurs – les plastiques et finitions étaient inférieurs à ceux des concurrents (comme le Ford Expedition).
• Problèmes avec l'AFM – le système de désactivation des cylindres pouvait accélérer l'usure de l'huile.

Conclusion

Le Chevrolet Suburban 2007–2014 est un représentant typique des SUV pleine grandeur américains : grand, puissant, mais peu économique. Il convient parfaitement aux familles nombreuses, aux voyages en nature et au remorquage, mais peut s'avérer peu pratique en ville. Malgré son âge, de nombreux exemplaires roulent encore grâce à leur conception robuste et à leur entretien simple.