Chevrolet Suburban X (2007–2014): come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e piattaforma

La Chevrolet Suburban del 2007–2014 appartiene alla decima generazione del modello, basata sulla piattaforma GMT900 (General Motors Truck 900). Si trattava di un'architettura aggiornata, utilizzata anche per Tahoe, Yukon e i pickup Silverado/Sierra. La piattaforma si distingueva per il telaio rinforzato, la sospensione anteriore indipendente e una migliore insonorizzazione.

La produzione di questa generazione iniziò nel 2006 (per l'anno modello 2007), e nel 2013 la Suburban subì un restyling con una nuova griglia frontale, fari e interni. Tuttavia, tecnicamente rimase la stessa piattaforma, e la produzione continuò fino al 2014, quando il modello passò alla nuova piattaforma GMT K2.

 

Descrizione e codice del modello

La Suburban di questa generazione era disponibile in due varianti di passo:

  • passo corto (Chevrolet Tahoe, codice modello GMT921);
  • passo lungo (Suburban, codice modello GMT922).

La Suburban era tradizionalmente posizionata come un SUV full-size con una capienza fino a 9 passeggeri (a seconda della configurazione degli interni). Le dimensioni del modello erano:

  • Lunghezza: 5,7 m;
  • Passo: 3,3 m;
  • Altezza da terra: circa 25 cm.

 

Motori e trasmissione

Durante questa generazione, la Suburban era equipaggiata con diversi propulsori:

  • 5.3L V8 (LMF/LMG) – motore base con sistema Active Fuel Management (disattivazione dei cilindri per risparmiare carburante). Potenza: 320–326 CV, coppia: 454–460 Nm.
  • 6.0L V8 (LY6) – versione più potente (366 CV, 523 Nm), disponibile nella variante 2500 (con sospensioni e telaio rinforzati).
  • 6.2L V8 (L92/L9H) – motore top di gamma (403 CV, 565 Nm), offerto in allestimenti limitati.

Tutti i motori erano abbinati a un cambio automatico a 4 o 6 marce (4L60, 6L80). La trazione era posteriore (RWD) o integrale (4WD) con sistema AutoTrac.

 

Materiale dei paraurti (può variare):

  • Elastomero termoplastico poliolefinico, marcatura >TEO<

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Sollevare il cofano.
  2. Svitare i sei bulloni che fissano la parte superiore del paraurti anteriore e la griglia del radiatore.
  3. Per comodità, sterzare le ruote lateralmente.
  4. Nelle ruote, rimuovere due clip per lato e svitare due bulloni per lato, liberando i parafanghi.
  5. Sdraiarsi sotto l'auto e svitare due bulloni (avvitati dal vano motore) che fissano le staffe al rinforzo metallico.
  6. Sbloccare i ganci nei passaruota (afferrare l'angolo con le mani e tirare verso di sé con un movimento deciso).
  7. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti (fare attenzione a non strappare i cavi elettrici).
  8. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti) e altri componenti elettronici (se installati).

Schema di montaggio del paraurti anteriore della Chevrolet Suburban X

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Aprire il portellone del bagagliaio.
  2. Nell'apertura del bagagliaio, svitare sei viti (di diverse dimensioni) che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
  3. Svitare quattro viti dalla parte inferiore (avvitate dal basso verso l'alto).
  4. Nelle ruote (su entrambi i lati), svitare due viti e rimuovere quattro clip.
  5. Sbloccare i ganci nei passaruota (afferrare l'angolo con le mani e tirare verso di sé con un movimento deciso).
  6. Con un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (prestare attenzione ai cavi).
  7. Scollegare i connettori del sistema di parcheggio assistito (se presente) e dell'illuminazione della targa.

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Chevrolet Suburban X

Curiosità

  • La Suburban 2007–2014 è stata utilizzata da agenzie governative statunitensi, tra cui FBI e Secret Service.
  • Nel 2013 è stata introdotta una versione a GPL con motore 6.0L V8.
  • Nonostante la struttura a telaio, la Suburban ha ottenuto 5 stelle nei crash test NHTSA (2007).
  • Nel 2009, il modello è stato aggiornato con Bluetooth e porta USB, una rarità per i grandi SUV dell'epoca.

 

Vantaggi

  • Capienza – uno dei SUV più spaziosi sul mercato, con un enorme bagagliaio (fino a 3420 l con i sedili abbattuti).
  • Fuoristrada – grazie alla trazione integrale e all'altezza da terra, la Suburban affrontava agevolmente terreni sconnessi.
  • Affidabilità – i motori V8 GM sono noti per la longevità, specialmente il 5.3L e il 6.0L.
  • Capacità di traino – fino a 3900 kg (versione 2500: fino a 4500 kg).

Svantaggi

  • Consumo di carburante – in ciclo urbano, il 5.3L V8 consumava 15–18 l/100 km, mentre il 6.2L arrivava fino a 22 l.
  • Dimensioni – il parcheggio in città poteva essere problematico a causa della lunghezza di quasi 6 metri.
  • Qualità dei materiali interni – la plastica e la finitura erano inferiori rispetto ai concorrenti (es. Ford Expedition).
  • Problemi con l'AFM – il sistema di disattivazione dei cilindri poteva causare un consumo accelerato dell'olio.

 

Conclusione

La Chevrolet Suburban 2007–2014 è un tipico rappresentante dei SUV full-size americani: grande, potente ma poco economica. È ideale per famiglie numerose, viaggi nella natura e traino, ma può essere scomoda in città. Nonostante l'età, molti esemplari sono ancora in circolazione grazie alla costruzione robusta e alla manutenzione semplice.