Volvo 940/960 1990-1998 : comment retirer les pare-chocs

Les Volvo 940 et 960 sont les derniers représentants de la lignée classique à propulsion et structure à châssis séparé de la marque suédoise. Produits entre 1990 et 1998, ils ont marqué l'apogée d'une ère de Volvo simples, fiables et durables.

Types de carrosserie

Les deux modèles étaient disponibles en deux versions :

• Berline (944/964) – version classique à quatre portes avec un design équilibré et un habitacle spacieux.

• Break (945/965) – version pratique avec un coffre agrandi et une porte arrière verticale. Les breaks de la série Volvo 900 étaient particulièrement appréciés pour leur capacité et leur fonctionnalité.

Fait intéressant, les breaks Volvo 940/960 étaient presque identiques à leur prédécesseur, la Volvo 740, mais avec des composants plus modernes.

Matériau des pare-chocs (peut varier) :
Polypropylène plus terpolymère d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP/EPDM<.

Comment retirer le pare-choc avant

Il se retire avec le renfort en aluminium. Deux méthodes possibles :

1. Dévissez les deux écrous de chaque côté (indiqués par des flèches rouges) qui fixent les amortisseurs de chocs au renfort. Avec l'aide d'un assistant, saisissez les côtés et retirez le pare-choc avant vers l'avant en le faisant glisser des guides dans les ailes.

2. Dévissez les deux boulons et un écrou de chaque côté (indiqués par des flèches) qui fixent les amortisseurs de chocs à la carrosserie. Avec un assistant, retirez le pare-choc avant avec les amortisseurs en le faisant glisser des guides dans les ailes.

Comment retirer le pare-choc arrière

Il se retire avec le renfort en aluminium. Deux méthodes possibles :

1. Sous le plancher, dévissez les deux écrous de chaque côté (flèches rouges) fixant les amortisseurs au renfort. Avec un assistant, retirez le pare-choc arrière vers l'arrière en le faisant glisser des guides dans les ailes.

2. Dévissez les deux boulons (sous le plancher) et un écrou (depuis le coffre) de chaque côté (flèches) fixant les amortisseurs à la carrosserie. Avec un assistant, retirez le pare-choc arrière avec les amortisseurs en le faisant glisser des guides.

Description des modèles

La Volvo 940 reposait sur une plateforme modernisée de la série 740 et était équipée de moteurs essence et diesel éprouvés :

• Moteurs essence : 2.0 L (116 ch), 2.3 L (131–140 ch), 2.3 L turbo (165–200 ch).

• Moteur diesel : 2.4 L (VW D24, 109 ch).

La Volvo 960, lancée en 1990, était une version plus premium, avec un moteur 6 cylindres en ligne (2.5 L, 170 ch, puis 3.0 L, 204 ch) et, à partir de 1994, un V6 modulaire (2.9 L, 190 ch). Sa suspension était plus confortable et son intérieur plus luxueux.

Ces modèles étaient réputés pour leur fiabilité à toute épreuve, notamment les versions atmosphériques. De nombreux exemplaires ont dépassé les 500 000 km sans réparations majeures.

Faits intéressants

• Les dernières Volvo à propulsion : la 940 et 960 ont clôturé l'ère des Volvo classiques à propulsion. Les modèles suivants (S90/V90) étaient à traction avant.

• Sécurité à la suédoise : ces voitures avaient une carrosserie renforcée, des airbags (à partir de 1994) et l'ABS. Les crash tests de l'époque affichaient d'excellents résultats.

• Choix royal : la Volvo 960 était prisée des politiciens et hommes d'affaires pour son style discret et son confort.

• Tuning et rallye : malgré son image sobre, la 940 Turbo a parfois été utilisée en rallye et dragster grâce à la robustesse de son moteur B230FT.

• Break culte : les Volvo 945/965 sont devenues des icônes de praticité, avec leur immense coffre et leur solidité, très prisées des familles et des secours.

Conclusion

Les Volvo 940 et 960 incarnent l'excellence automobile suédoise : fiables, sûres et durables. Peu sportives, elles offraient stabilité et confort sur le long terme. Aujourd'hui, collectionneurs et amateurs de classiques les apprécient pour leur simplicité et leur charme scandinave. Si vous cherchez une voiture qui dure des décennies, la série 900 est un choix idéal.