VW Polo VI 2017-2025 : comment retirer les pare-chocs

Nom et génération

La Volkswagen Polo VI est la sixième génération de la compacte populaire, produite depuis 2017. Dans certains pays, le modèle est également connu sous le nom de Polo Mk6 ou simplement Polo (sans indice de génération, les versions précédentes ayant été arrêtées).

 

Années de production et code modèle

La production de la Polo VI a commencé en 2017 et se poursuit jusqu'à aujourd'hui (2025). La plateforme utilisée est la MQB A0, et le code carrosserie est AW (pour la version hayon). Contrairement à la génération précédente (Polo V, série 6R/6C), la sixième génération bénéficie d'une architecture plus moderne, permettant des dimensions plus généreuses et des caractéristiques techniques améliorées.

 

Type de carrosserie et modifications

La carrosserie principale est un hayon 5 portes, mais dans certains pays, une version berline appelée Virtus (en Inde et en Amérique latine) ou Polo Sedan (en Russie jusqu'en 2022) a été proposée.

 

Modifications principales :

• Polo – Version de base avec moteurs essence 1.0 MPI (80 ch), 1.0 TSI (95–115 ch) et 1.5 TSI (150 ch).
• Polo GTI – Version sportive avec 2.0 TSI (200–207 ch) et boîte DSG 6 rapports.
• Polo Beats – Édition spéciale avec système audio renforcé Beats by Dre.
• Polo R-Line – Version au design plus agressif avec éléments sportifs.
• Polo Allstar – Série limitée avec équipement supplémentaire.

Dans certains pays (comme la Chine), la Polo VI a été produite en version allongée, la Polo Plus, avec un empattement accru.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP+E/P-TD10<

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (fixées de haut en bas) qui attachent la partie supérieure du pare-chocs avant au support.
3. Sous la voiture, dévissez les neuf vis (fixées de bas en haut) et libérez les deux attaches métalliques (indiquées par des flèches bleues) qui fixent la partie inférieure à la protection du compartiment moteur et aux pare-boues.
4. Tournez successivement l'avant de la roue vers l'intérieur de l'aile.
5. Dans les passages de roue, dévissez six vis (trois de chaque côté) fixant les pare-boues, ainsi qu'une vis (fixée de bas en haut) de chaque côté pour les coins des ailes.
6. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
7. Libérez les clips sous les phares (indiqués par des flèches bleues, tirez vers vous).
8. Retirez le pare-chocs avant en le tirant vers l'avant (faites-le avec un assistant pour éviter d'endommager les câbles ou la peinture des ailes).
9. Débranchez les connecteurs électriques des équipements.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans le coffre, retirez les poches des revêtements pour accéder à l'arrière des feux arrière.
3. Dévissez les éléments de fixation et retirez les feux arrière (maintenus par des clips dans les ailes, indiqués par des flèches bleues. Tirez vers vous. N'utilisez pas d'objets métalliques pour éviter les rayures).
4. Sous la voiture, retirez les quatre chevilles expansibles (dévissez d'abord la partie centrale, puis retirez la cheville).
5. Dans les passages de roue, dévissez trois vis de chaque côté fixant les pare-boues (partie arrière).
6. Écartez les pare-boues et dévissez une vis de chaque côté (fixée de bas en haut) pour les coins des ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (indiqués par des flèches bleues, tirez les coins vers vous).
8. Libérez les clips sous les feux arrière (indiqués par des flèches bleues, utilisez un tournevis plat).
9. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (vérifiez qu'aucun câble ne soit arraché).
10. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation et (si installés) des capteurs d'aide au stationnement.

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Description du modèle

La sixième génération de la Polo est plus grande que la précédente : longueur portée à 4053 mm et empattement à 2548 mm. Cela améliore l'espace intérieur et le coffre (volume augmenté à 351 l).

 

Design :

• Lignes de carrosserie plus angulaires.
• Large calandre style Golf VII.
• Optique LED (en versions haut de gamme).

 

Caractéristiques techniques :

• Suspension avant : McPherson, arrière : essieu semi-rigide (multibras pour la GTI).
• Boîtes de vitesses : manuelle 5/6 rapports, DSG 7 rapports (pour les TSI).
• Systèmes disponibles : Front Assist (freinage d'urgence), Lane Assist (maintien de trajectoire), Adaptive Cruise Control.

 

Moteurs :

• 1.0 MPI (80 ch) – Atmosphérique de base, économique mais peu puissant.
• 1.0 TSI (95–115 ch) – Turbo, bonne dynamique.
• 1.5 TSI (150 ch) – Version la plus puissante (hors GTI).
• 2.0 TSI (200–207 ch) – Moteur de la Polo GTI.

 

Faits intéressants

La Polo VI en Russie

• Assemblage en Russie (usine de Kalouga) jusqu'en 2022.
• Version Polo GT 1.4 TSI (125 ch) proposée en 2020, mais rapidement retirée.
• Production arrêtée après le départ de Volkswagen de Russie.

Polo GTI vs Golf GTI

• La Polo GTI (AW) utilise le moteur EA888 (comme la Golf GTI VII), mais avec une puissance réduite.
• 0 à 100 km/h en 6,5 s – plus rapide que certaines sportives des années 2010.

Une Polo électrique ?

• Volkswagen avait envisagé une version électrique, mais a finalement privilégié l'ID.3.

La Polo en compétition

• La Polo GTI R5, basée sur la Polo VI, est utilisée en WRC-2.

La Polo Plus chinoise

• En Chine, la Polo VI était vendue avec un empattement allongé (+94 mm), rivalisant avec la Skoda Rapid.

 

Conclusion

La Volkswagen Polo VI représente l'évolution d'une compacte accessible, gagnant en caractère premium. Depuis 2017, elle reste l'une des voitures les plus populaires en Europe et sur d'autres marchés, bien que son ère russe soit terminée.