Renault (Dacia) Lodgy 2012-2022: come rimuovere i paraurti

Renault Lodgy è un compact MPV prodotto dal costruttore francese dal 2012 al 2022. Questo modello è stato concepito come un'auto familiare pratica, con un abitacolo spazioso e motori economici. Nonostante le caratteristiche discrete, Lodgy non è diventato un bestseller, ma ha lasciato un segno nel segmento dei monovolume economici.

Anni di produzione e mercati

Renault Lodgy ha debuttato nel 2012 al Salone dell’Auto di Ginevra. La produzione è avvenuta negli stabilimenti in Marocco (Tangeri) e in India (Chennai). I principali mercati di vendita sono stati:

• Europa (fino al 2016, principalmente nell’Europa orientale);
• India (con il nome Lodgy Stepway, con un design più vivace);
• Paesi africani e del Medio Oriente (dove il modello è rimasto in produzione più a lungo, fino al 2022).

In Russia, Lodgy è stato venduto dal 2013 al 2016, ma è stato ritirato a causa della scarsa domanda.

 

Codice modello e piattaforma

Renault Lodgy era basato sulla piattaforma M0 (B0), la stessa di Logan, Sandero e Duster. Questo ha garantito una struttura affidabile e costi di produzione contenuti.

Codici modello:

• Lodgy 5 posti (L90) – versione standard;
• Lodgy 7 posti (L90) – versione allungata con terza fila di sedili;
• Lodgy Stepway (India) – versione con maggiore altezza da terra e protezioni in plastica.

 

Design e interni

Lodgy aveva un design semplice ma poco espressivo, simile a una versione ingrandita di Renault Logan, con una linea alta e una griglia frontale verticale.

Abitacolo:

• Spazioso, con una buona ergonomia;
• Disponibile in configurazione a 5 o 7 posti;
• La terza fila è stretta, adatta solo ai bambini;
• Qualità della plastica in linea con i modelli economici (rigida ma resistente).
  Il bagagliaio nella versione a 5 posti offre 207 litri (solo 82 litri con la terza fila). Abbattendo tutti i sedili, si ottengono 2.818 litri, un ottimo risultato per un compact MPV.

 

Specifiche tecniche

Motori (per il mercato europeo):

• 1.6 MPI (K7M) – 102 CV, benzina (0-100 km/h in 13,5 sec);
• 1.5 dCi (K9K) – 90 o 110 CV, diesel (consumo: 4,5–5,2 l/100 km).

Trasmissioni:

• Cambio manuale a 5 marce;
• Cambio automatico a 4 marce (solo per la versione a benzina).

Sospensioni:

• Anteriore: MacPherson;
• Posteriore: ponte torsionale;
• Altezza da terra: 165 mm (182 mm nella Stepway).
  Le prestazioni sono modeste, ma sufficienti per un’auto familiare. La versione diesel era apprezzata per l’economia di esercizio.

 

Marcatura plastico paraurti >P/E-I-TD13<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

Preparazione

1. Apri il cofano dell’auto.

Fissaggio superiore
2. Trova e svita le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti (vicino alla griglia del radiatore).

Fissaggio inferiore
3. Sotto l’auto, svita le otto viti che fissano il paraurti dal basso.

Fissaggio nei passaruota
4. Gira le ruote per facilitare l’accesso.
5. Nei passaruota, svita due viti per lato e stacca i parafanghi dal paraurti.
6. Piega i parafanghi e svita una vite per lato (avvitate dall’alto verso il basso) che fissa gli angoli del paraurti alle ali.

Rimozione del paraurti
7. Sblocca i ganci di fissaggio sulle ali.
8. Rimuovi delicatamente il paraurti, spingendolo in avanti. Attenzione a non danneggiare i cavi!

Disconnessione elettronica
9. Sotto il faro sinistro, stacca il connettore dei fendinebbia.

Consiglio: per comodità e sicurezza, lavora con un assistente.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Apri il portabagagli.
2. Rimuovi i fissaggi nell’apertura del bagagliaio:
   • Svita le sei viti che fissano la parte superiore del paraurti.
3. Smonta i fari posteriori:
   • Svita le quattro viti, sblocca i fermi nelle ali e rimuovi i fari.
   • Sotto ogni faro, estrai una clip.
4. Svita i fissaggi inferiori del paraurti:
   • Svita le sei viti avvitate dal basso verso l’alto.
5. Sblocca i fissaggi nei passaruota:
   • Svita le viti che fissano i lati del paraurti.
6. Rimuovi il paraurti:
   • Sgancia le clip nelle ali e tira delicatamente il paraurti indietro.
7. Disconnetti i sensori (se presenti):
   • Se ci sono sensori di parcheggio, stacca i loro connettori.

Ora il paraurti è completamente rimosso.

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Curiosità

Perché Lodgy non è diventato popolare?

• In Europa, i compact MPV hanno perso appeal a favore dei SUV;
• In India, il modello competeva con monovolume locali più economici.

Modelli gemelli

Sulla stessa piattaforma è stata prodotta la Nissan Evalia, quasi identica ma con un design diverso.

Versione sportiva

Nel 2013, Renault ha presentato la Lodgy RS Concept, una versione con motore Clio RS (200 CV), mai prodotta in serie.

 

Vantaggi e svantaggi

Punti di forza:

• Abitacolo spazioso (fino a 7 posti);
• Motori diesel economici;
• Struttura semplice e riparabile;
• Prezzi accessibili sul mercato dell’usato.

Punti deboli:

• Design poco accattivante;
• Isolamento acustico insufficiente;
• Sospensioni rigide (soprattutto a pieno carico);
• In Russia, problemi di ricambi per le versioni diesel.

 

Conclusione: vale la pena comprare una Renault Lodgy?

Se cerchi un’auto familiare economica e pratica, Lodgy è un’opzione valida. Tuttavia, in Russia la scelta è limitata dalla scarsa disponibilità. In Europa e Africa si trova in buone condizioni a 5–10 mila euro.

Principali concorrenti nell’usato:

• Dacia Lodgy (equivalente europeo);
• Renault Scenic (più comodo ma meno spazioso);
• Citroën Berlingo (alternativa con caratteristiche simili).

Lodgy non è diventata un’icona, ma come auto familiare economica ha svolto bene il suo compito. Il suo punto di forza è la praticità, non il prestigio.