Opel Zafira C / Tourer (2011–2019) : comment retirer les pare-chocs

Introduction
L'Opel Zafira C, connu dans certains pays sous le nom de Tourer, est la troisième génération du monospace compact populaire, qui de 2011 à 2019 a offert sept places, des technologies modernes et un habitacle modulable. Ce modèle représente l'évolution des précédents Zafira A et B, avec un design plus élégant et une fonctionnalité améliorée.

Noms dans différents pays
Bien que dans la plupart des pays européens, le modèle ait été vendu sous le nom d'Opel Zafira Tourer, certaines régions ont conservé l'ancienne dénomination Zafira C (pour souligner la continuité). Au Royaume-Uni, par exemple, il était commercialisé sous le nom complet Vauxhall Zafira Tourer, tandis qu'en Australie, en raison de l'arrêt des ventes d'Opel en 2013, le modèle ne s'est pas largement répandu.

Curieusement, en Russie, la voiture était positionnée comme Opel Zafira Family – les marketeurs ont mis l'accent sur sa capacité pour attirer les acheteurs recherchant espace et confort.

Restylage de 2016
En 2016, la Zafira Tourer a subi un léger mais important restylage. Extérieurement, elle a reçu une nouvelle calandre inspirée de l'Opel Monza Concept, des phares LED (en versions haut de gamme) et un pare-chocs avant redessiné. À l'intérieur, un écran tactile multimédia IntelliLink de 8 pouces avec support Apple CarPlay et Android Auto a fait son apparition, ainsi que des matériaux de finition améliorés.

Les modifications techniques ont concerné les moteurs : les anciens blocs essence ont été partiellement remplacés par les nouveaux turbocompressés 1.4T et 1.6T, tandis que les diesels ont été adaptés à la norme Euro 6. De plus, Opel a ajouté de nouveaux systèmes de sécurité, dont la surveillance des angles morts et le freinage automatique.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP/EPDM-M19<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Dévissez les six vis qui fixent la calandre au longeron avant (serrées de bas en haut).

3. Passez à la partie inférieure : le pare-chocs est fixé par des vis au limiteur de chocs (ne pas les retirer). Retirez plutôt les quatre clips qui le fixent au longeron et desserrez légèrement les deux longs boulons reliant le limiteur aux supports.

4. Accédez aux passages de roues. Pour plus de facilité, braquez les roues. Retirez deux vis de chaque côté fixant les pare-boue et une vis (serrée de bas en haut) fixant les coins aux ailes.

5. Dégagez les clips dans les ailes. Saisissez les coins du pare-chocs et tirez vers vous avec une force modérée.

6. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le poussant vers l'avant, en faisant attention aux câbles.

7. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

8. Pour le remontage, suivez la procédure inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Commencez par la partie supérieure : ouvrez le coffre et retirez deux cachettes dans la partie inférieure de l'ouverture.

2. Dévissez les deux vis sous les cachettes.

3. Passez à la partie inférieure : sous le plancher, dévissez deux vis et retirez deux clips.

4. Retirez les fixations dans les passages de roues (quatre vis par côté fixant les pare-boue et les coins du pare-chocs aux ailes). Utilisez une petite clé pour accéder aux espaces étroits.

5. Dégagez les clips. Tirez les coins du pare-chocs vers vous avec une force modérée, puis libérez les clips sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.

6. Avec un assistant, retirez délicatement le pare-chocs vers l'arrière, en débranchant le connecteur électrique du côté gauche.

Description du modèle
La Zafira Tourer offrait trois rangées de sièges, les deuxième et troisième étant rabattables selon le schéma Flex7, transformant l'habitacle en un vaste espace de chargement. Contrairement à de nombreux concurrents, elle affichait une esthétique élégante – profil fuselé, phares étroits et ligne de vitres dynamique.

En série, la voiture était équipée de la climatisation, des vitres électriques et d'une autoradio, tandis que les versions haut de gamme proposaient des sièges en cuir chauffants, un toit panoramique et un régulateur de vitesse adaptatif.

Parmi les moteurs les plus populaires :

• 1.4 Turbo (120–150 ch) – économique mais vif en ville ;

• 1.6 Turbo (170 ch) – pour ceux recherchant plus de dynamisme ;

• 2.0 CDTI (110–170 ch) – diesel fiable et économe.

Faits intéressants

• Version sportive OPC ? Contrairement à la Zafira B (disponible en version OPC avec un 2.0 Turbo de 240 ch), la Tourer n'a jamais eu de version sportive. Opel s'est concentré sur son image familiale, bien que des passionnés aient modifié les moteurs turbo eux-mêmes.

• Concept Zafira Tourer (2011) – avant le lancement, Opel a dévoilé un concept avec toit panoramique, sièges blancs en cuir et panneaux tactiles à la place des boutons. Certains éléments (comme la forme des phares) ont été repris sur le modèle de série.

• Version hybride – en 2017, Opel a présenté la Zafira Life hybride, mais il s'agissait d'un modèle différent, basé sur la plateforme Citroën Jumpy.

• Fin de l'ère Zafira – en 2019, la production de la Zafira Tourer a cessé en raison de la baisse de demande pour les monospaces. Elle a été remplacée par le SUV Opel Grandland X, puis par l'électrique Opel Combo-e Life.

Conclusion
L'Opel Zafira Tourer est l'un des derniers monospaces classiques, alliant praticité, confort et design agréable. Malgré l'absence de solutions révolutionnaires, il est resté populaire auprès des familles. Aujourd'hui, on peut le trouver sur le marché de l'occasion en bon état – une option fiable et économique pour les voyages.