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Español Années de production et évolution du modèle
Le Renault Captur de deuxième génération a fait ses débuts en 2019, bien que les premières ventes en Europe aient commencé en 2020. Il s’agit d’un crossover compact construit sur la plateforme actualisée CMF-B, également utilisée par le Nissan Juke. Contrairement à la première génération (2013–2019), le Captur II a reçu un design plus moderne, une technologie améliorée et une gamme élargie de motorisations, y compris des versions hybrides.
La production du modèle est assurée dans l’usine Renault en Espagne (Valladolid), et pour certains marchés, en Corée du Sud (usine Renault Samsung). En 2023, le crossover a subi un léger restylage avec une nouvelle calandre et des options multimédias actualisées.
Modifications et caractéristiques techniques
Le Renault Captur II est proposé avec plusieurs options de moteurs, adaptées aux différents marchés :
Moteurs essence
- 1.0 TCe (100 ch) – moteur turbo trois cylindres avec boîte manuelle ou automatique.
- 1.3 TCe (140 et 160 ch) – moteur quatre cylindres développé en collaboration avec Mercedes-Benz, disponible avec le variateur EDC.
Versions hybrides
- E-Tech Hybrid (145 ch) – combine un moteur essence 1.6 litre avec deux moteurs électriques et une batterie. Permet de rouler à l’électricité jusqu’à 60 % du temps en cycle urbain.
- E-Tech Plug-in Hybrid (160 ch) – hybride rechargeable avec une autonomie électrique d’environ 50 km.
Version diesel
- 1.5 Blue dCi (95 et 115 ch) – diesel économique, populaire en Europe, mais progressivement abandonné en raison des normes environnementales strictes.
La traction est exclusivement avant, aucune version intégrale n’est disponible. La suspension est typique de la catégorie : McPherson à l’avant et essieu torsion à l’arrière.
Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E-HI-TD15<
Comment retirer le pare-chocs avant
- Ouvrez le capot.
- Sous le capot, déconnectez le câble de verrouillage du capot, retirez les deux clips fixant la prise d’air et dévissez les quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
- Dévissez les vis situées sous le véhicule (visées de bas en haut). Sept vis fixent la partie inférieure du pare-chocs et deux vis fixent les extensions des passages de roue.
- Tournez successivement l’avant des roues vers l’intérieur.
- Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les protections et les extensions des passages de roue (moitié avant).
- Libérez les extensions des passages de roue du pare-chocs. Elles sont maintenues par des clips, tirez vers vous de bas en haut.
- Libérez les côtés du pare-chocs des clips dans les ailes.
- Libérez les clips situés près des phares.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’avant sans tirer sur les câbles.
- Déconnectez les connecteurs électriques.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrez le coffre.
- Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les trappes, dévissez les éléments de fixation et retirez les feux arrière.
- Sous les feux arrière, dévissez deux vis et retirez deux clips fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
- Sous le véhicule, dévissez onze vis (visées de bas en haut).
- Dévissez quatre vis dans les passages de roue.
- Libérez les extensions des passages de roue du pare-chocs. Elles sont maintenues par des clips, tirez vers vous.
- Dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins du pare-chocs aux supports dans les ailes.
- Libérez les côtés des clips dans les ailes.
- Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’arrière.
- Déconnectez les connecteurs des feux et des capteurs d’aide au stationnement.
Design et intérieur
Extérieurement, le Captur II a conservé les traits reconnaissables de la première génération, mais avec un design plus anguleux et stylisé. La calandre arbore une finition chromée, et les optiques LED adoptent une signature lumineuse en forme de C. Des versions bicolores avec un toit contrasté sont disponibles.
L’habitacle est plus spacieux grâce à un empattement accru (2 639 mm). L’équipement de base comprend :
- Un écran tactile de 7 pouces (jusqu’à 9,3 pouces en version haut de gamme, avec orientation verticale) ;
- Un tableau de bord numérique (jusqu’à 10,2 pouces) ;
- Un système multimédia compatible Apple CarPlay et Android Auto ;
- Un régulateur de vitesse adaptatif et d’autres aides à la conduite.
La finition des matériaux s’est améliorée, mais les versions d’entrée de gamme conservent beaucoup de plastique dur.
Sécurité et évaluations
En 2020, le Renault Captur II a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP grâce à :
- Son système de freinage automatique AEB ;
- Ses rideaux latéraux de sécurité ;
- Son système de maintien dans la voie.
Cependant, en 2023, les normes se sont durcies, et sans mise à jour des airbags et des aides électroniques, le modèle pourrait perdre sa note maximale.
Faits intéressants
- Lien avec Nissan – La plateforme CMF-B est également utilisée par le Nissan Juke, mais le Captur II est 11 cm plus long et offre plus d’espace intérieur.
- Technologie hybride – Le système E-Tech Hybrid est repris de la Renault Clio, mais adapté pour le crossover.
- Captur II en Russie – Jusqu’en 2022, le modèle était vendu en Russie, mais après le départ de Renault, la production a été arrêtée. Il est remplacé par le Moskvich 3, un rebadge du JAC JS4 chinois.
- Version sportive – En 2021, le concept Renault Captur R.S. Line a été présenté avec des éléments empruntés aux modèles sportifs, mais il n’a pas été produit en série.
Conclusion
Le Renault Captur II est un crossover urbain pratique, doté de technologies modernes et de moteurs économes. Il ne propose pas de transmission intégrale ni de caractère sportif, mais se distingue par son design élégant et son équipement complet. Ses principaux concurrents sont le Peugeot 2008, l’Opel Mokka et le Hyundai Kona.
Ce modèle conviendra à ceux qui recherchent une voiture compacte mais spacieuse, avec une faible consommation de carburant et une électronique à jour. En revanche, les amateurs de tout-terrain ou de moteurs puissants devraient envisager d’autres options.