Discovery Sport I (2014-2024) - Comment retirer les pare-chocs

Le Land Rover Discovery Sport I est la première génération du SUV compact populaire, lancé en 2014 pour remplacer le Freelander 2. Ce modèle codé L550 a rapidement conquis les fans de la marque grâce à son mélange de praticité, de design moderne et de capacités tout-terrain authentiques.

Restylages et évolution du modèle

Initialement produit de 2014 à 2019, le Discovery Sport I a subi un important restylage. La version révisée (2019-2024) a reçu une face avant redessinée : nouveaux phares LED, calandre style Range Rover et pare-chocs avant modifié. L'habitacle a gagné un tableau de bord numérique, des matériaux plus premium et le système multimédia Touch Pro avec grand écran tactile.

Les modifications techniques ont concerné les motorisations - les anciens moteurs essence et diesel ont été progressivement remplacés par des unités plus récentes, y compris des versions hybrides. En 2022, le modèle a encore été légèrement actualisé avec de nouvelles options et des aides à la conduite améliorées.

Matériaux des pare-chocs (peuvent varier) :

• Mélange polypropylène/éthylène-propylène, 15% de charge. Marquage >PP+E/P+TD15<

• Polypropylène avec 12% de charge. Marquage >PP-12%TF<

Démontage du pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot

2. Sous le capot, retirer 4 clips (insérés de haut en bas), déverrouiller les attaches (tirer vers soi) et retirer la calandre

3. Sous la calandre, retirer 4 clips (insérés de haut en bas)

4. Tourner les roues vers l'intérieur

5. Libérer la partie avant des extensions d'ailes (retenues par clips, tirer vers soi en commençant par le bas)

6. Sous les extensions, dévisser 1 vis de chaque côté fixant les angles aux ailes

7. Dévisser 4 vis de chaque côté fixant les protections et déflecteurs (à partir de 2019 retirer 2 clips supplémentaires), libérer les protections

8. Sous le véhicule, dévisser 2 vis (6 boulons et 2 clips à partir de 2019) et retirer le cache inférieur

9. Sous le cache, dévisser 4 boulons (10 mm, vissés de bas en haut) fixant la partie basse du pare-chocs

10. Libérer les clips dans les ailes (tirer vers soi)

11. À deux personnes, retirer le pare-chocs vers l'avant (attention aux câbles et durites)

12. Débrancher le connecteur électrique principal et les durites

Démontage du pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon

2. Dans l'ouverture du coffre, retirer 2 bouchons plastique

3. Ouvrir les trappes dans les habillages latéraux du coffre

4. Sous les trappes, dévisser 2 vis plastique et retirer les feux arrière

5. Sous les feux, dévisser 1 vis de chaque côté fixant le haut du pare-chocs

6. Sous le véhicule, dévisser 4 boulons et retirer le cache (retenu par clips)

7. Sous le cache, dévisser 2 boulons

8. Dévisser 2 boulons de chaque côté (vissés de bas en haut) près des passages de roue

9. Libérer les extensions d'ailes (partie arrière, tirer vers soi)

10. Dans les passages de roue, dévisser 2 vis de chaque côté et libérer l'arrière des protections

11. Sous les extensions, dévisser 1 boulon de chaque côté fixant les angles aux ailes

12. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi)

13. Libérer les clips dans l'ouverture du hayon (pousser avec tournevis plat et tirer)

14. À deux personnes, retirer le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles)

15. Côté droit, débrancher le connecteur électrique principal

Design et particularités

Le Discovery Sport I a hérité des traits caractéristiques de la Discovery : toit en escalier, passages de roue imposants et calandre distinctive. Plus fluide et moderne que l'anguleux Freelander, il propose jusqu'à 5+2 places (3e rangée en option), ce qui en fait un des rares SUV compacts 7 places.

L'habitacle allie minimalisme britannique : cuir de qualité, inserts aluminium et commandes bien disposées. Les versions de base avaient un écran 8 pouces, les haut de gamme un toit panoramique, sièges chauffants et système audio Meridian.

Technique et capacités tout-terrain

Disponible en traction ou 4x4 (système Terrain Response) avec plusieurs motorisations :

• Essence : 2.0L Ingenium (240-300 ch)

• Diesel : 2.0L TD4 (150-240 ch)

• Hybride : version PHEV (309 ch, 55 km d'autonomie électrique)
  Boîte 6 ou 9 rapports auto. Malgré son look urbain, il conserve l'ADN Land Rover : 212 mm de garde au sol, contrôle de traction, blocage électronique et franchissement de 60 cm d'eau.

Faits intéressants

• Successeur du Freelander 2 mais positionné plus haut dans la gamme Discovery

• Produit en UK, Chine, Brésil et Indie

• Version rallye Discovery Sport SVX présentée en 2015 (restée prototype)

• Utilisé par des services d'urgence pour ses capacités

• PHEV parmi les premiers hybrides de la marque

Conclusion

Le Discovery Sport I allie avec succès SUV urbain et vrai 4x4. Conservant l'ADN Land Rover tout en gagnant en modernité, ses restylages ont prolongé son succès. Même remplacé en 2024, il reste recherché en occasion, surtout en versions 4x4 haut de gamme. Un choix idéal pour ceux qui apprécient le style britannique, la polyvalence et un mélange de statut et de performances.