Renault (Dacia) Duster II : comment retirer les pare-chocs

Renault (Dacia) Duster de deuxième génération (2017-2024) est un SUV compact qui a poursuivi le succès du premier modèle, en offrant un design plus moderne, une finition améliorée et de nouvelles technologies. Examinons son histoire, ses caractéristiques et quelques détails intéressants.

Années de production et noms

La deuxième génération de Renault Duster a fait ses débuts en 2017 au salon automobile de Francfort. Cependant, la production en série a commencé en 2018, remplaçant le Duster original (produit depuis 2010).

Dans différents pays, la voiture était vendue sous différents noms :

• Renault Duster – nom principal pour l'Europe, l'Amérique latine et la Russie.
• Dacia Duster – version pour le marché économique (Europe, Afrique du Nord).
• Nissan Terrano – en Inde et sur certains autres marchés (jusqu'en 2022).

La production de la Mk2 a duré jusqu'en 2024, lorsque Renault a annoncé une toute nouvelle troisième génération.

 

Design et plateforme

Le Duster Mk2 a conservé les traits distinctifs du premier modèle, mais a adopté une silhouette plus agressive et moderne :

• Nouvelle calandre à la style Renault.
• Optique redessinée (feux diurnes LED dans les versions haut de gamme).
• Lignes de carrosserie plus marquées et protections en plastique.

La voiture était construite sur une plateforme B0 (M0) mise à jour, offrant une meilleure isolation phonique et une rigidité accrue. Le Duster conservait cependant une suspension à châssis (dans les versions 4x4), ce qui le distinguait de nombreux concurrents.

 

Caractéristiques techniques

Le Duster de deuxième génération proposait plusieurs moteurs :

Essence :

• 1.6 L (114 ch) – moteur atmosphérique de base (boîte manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses).
• 1.3 L Turbo (150 ch) – version turbocompressée avec boîte manuelle 6 vitesses ou robotisée.

Diesel (pour l'Europe) :

• 1.5 L dCi (90–115 ch) – option économique avec une faible consommation (à partir de 4,5 L/100 km).

Transmission :

• Traction avant (4×2).
• Intégrale (4×4) avec blocage du coupleur et réducteur.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >P/E-I-TD16<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez les quatre vis (Torx T30) qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant (la calandre). Attention : retirez les capuchons en caoutchouc des butées de capot, ils pourraient se détacher et se perdre lors du démontage.
3. Passez à la partie inférieure. Dévissez deux vis Torx et trois boulons (10 mm) fixés de bas en haut.
4. Tournez successivement l'avant des roues vers l'intérieur des passages de roues.
5. Dans les passages de roues, dévissez deux vis de chaque côté, fixant les protections d'aile au pare-choc.
6. Écartez les protections d'aile et retirez une attache clip de chaque côté, insérées de haut en bas et fixant les coins du pare-choc aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes, saisissez le coin à la main et tirez d'un coup sec vers vous.
8. Avec un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant, sans oublier de débrancher les connecteurs des feux antibrouillard.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Soulevez le hayon.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis.
3. Dans les habillages latéraux du coffre, ouvrez les trappes.
4. Sous les trappes, dévissez deux écrous en plastique et libérez deux clips de chaque côté, fixant les feux arrière.
5. Débranchez les connecteurs électriques et retirez les feux arrière.
6. Sous les feux arrière, dévissez deux vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière.
7. Sur la partie inférieure, dévissez six vis insérées de bas en haut.
8. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté, deux écrous en plastique, puis retirez l'arrière des protections d'aile.
9. Derrière les protections d'aile, retirez une attache clip de chaque côté, insérées de haut en bas et fixant les coins du pare-choc aux ailes.
10. Libérez les clips dans les ailes et retirez le pare-choc vers l'arrière.
11. Du côté gauche, séparez les connecteurs électriques.

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Intérieur et technologies

L'habitacle est devenu plus confortable, tout en conservant sa simplicité et son côté pratique :

• Matériaux de finition améliorés (par rapport à la première génération).
• Système multimédia avec écran 7 pouces (Apple CarPlay/Android Auto).
• Régulateur de vitesse, caméra de recul, capteurs de stationnement dans les versions haut de gamme.

Cependant, même dans la Mk2, le Duster restait un SUV économique, donc certains éléments (comme les plastiques des portes) paraissaient moins qualitatifs que chez les concurrents.

 

Marchés et modifications

• Europe : vendu sous le nom Dacia Duster avec un équipement simplifié.
• Russie : assemblé chez Renault à Moscou, proposé avec les moteurs essence 1.6 et 1.3 Turbo.
• Amérique latine : disponible avec un turbodiesel et une transmission intégrale.
• Inde : produit sous le nom Nissan Terrano jusqu'en 2022.

 

Faits intéressants

• Flexibilité de production – Le Duster II était produit en Roumanie, Russie, Brésil, Inde et d'autres pays, s'adaptant aux exigences locales.
• Capacités tout-terrain – Malgré son statut de véhicule économique, la version 4x4 avec blocage du coupleur et une garde au sol de 210 mm rivalisait avec des 4x4 plus coûteux.
• Version sportive – Au Brésil, le Duster Oroch (un pick-up basé sur ce modèle) était proposé, tandis qu'en Europe, la version Adventure arborait des protections spécifiques.
• Duster électrique – En 2024, une version 100% électrique sur la nouvelle plateforme CMF-BEV a été annoncée.

 

Conclusion

Le Renault Duster Mk2 est une évolution du SUV culte, qui a conservé son accessibilité, ses capacités tout-terrain et son côté pratique, tout en gagnant en modernité. Malgré sa simplicité, il est resté populaire sur les marchés émergents et auprès des amateurs de plein air. Son héritage se poursuit avec la troisième génération, promettant davantage de technologies et de confort.