русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Семейство Opel Vivaro первого поколения, известное как Vivaro A, стало важной вехой в истории европейских коммерческих автомобилей. Дебютировав в 2001 году, этот среднеразмерный фургон быстро завоевал популярность благодаря практичности и надежности. Но что особенно интересно — под разными именами он колесил по дорогам множества стран, а его история включает несколько любопытных поворотов.
Как Vivaro A называли в других странах
Opel Vivaro A — результат совместной разработки концерна General Motors и французской Groupe PSA. Благодаря этому он стал «близнецом» сразу нескольких моделей:
- Vauxhall Vivaro — так фургон продавали в Великобритании (бренд Vauxhall принадлежит Opel).
- Renault Trafic II — французская версия с другим дизайном передней части и собственными двигателями.
- Nissan Primastar — японский вариант, практически идентичный Opel, но с другой эмблемой.
Любопытно, что в Австралии и Новой Зеландии Vivaro A продавался как Holden Vivaro — редкий случай, когда европейская модель временно замещала местные коммерческие автомобили.
Рестайлинг и эволюция модели
В 2006 году Vivaro A пережил первый рестайлинг. Изменения включали:
- Обновленную решетку радиатора — более современный дизайн с хромированной окантовкой.
- Новые бамперы — улучшенная аэродинамика и стиль.
- Переработанную приборную панель — более удобное расположение элементов управления.
- Дополнительные опции — например, систему стабилизации ESP и улучшенную шумоизоляцию.
Несмотря на обновления, платформа осталась прежней, а главные «конкуренты» под капотом — бензиновый 2.0-литровый и турбодизели 1.9 CDTI (от 90 до 120 л.с.).
В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.
Как снять передний бампер
- Поднимаем вверх и фиксируем капот.
- Под капотом выкручиваем пять (после рестайлинга три) винта, освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора вместе с панелью.
- Под решеткой выкручиваем три винта, которые закручены сверху вниз.
- Выкручиваем по одному вину с каждой стороны, которые крепят боковые стороны бампера.
- По очереди поворачиваем колеса во внутреннюю часть арки.
- В колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны.
- Снимаем номерной знак и выкручиваем под ними один винт.
- С помощником снимаем бампер вперед с направляющих в крыльях (смотрим за проводами).
- Разъединяем электрические разъемы, если установлено дополнительное электрооборудование.
Как снять задний бампер
Задний бампер состоит из средней и двух боковых частей. Первой снимается средняя часть, нужно выкрутить три винта с верхней стороны и освободить три защелки с нижней стороны. Боковые чести крепятся четырьмя винтами каждая, винты указаны на схеме и ничего сложного там нет.
Описание модели: практичность и недостатки
Vivaro A предлагался в трех вариантах кузова:
- Фургон — грузоподъемность до 1,2 тонны и объем до 5,2 м³.
- Пассажирский минивэн (Opel Vivaro Tour) — до 9 мест.
- Шасси с двойной кабиной — для специализированных надстроек.
Салон был просторным, но аскетичным — пластик жесткий, но прочный. Водительское место оценивали как удобное, хотя длинные версии с высокой крышей требовали привыкания к габаритам.
Главные плюсы:
- Экономичные дизельные двигатели (расход — около 8–9 л/100 км).
- Прочная подвеска, рассчитанная на тяжелые нагрузки.
- Удачная геометрия кузова — широкие двери и низкая погрузочная высота.
Минусы:
- Ненадежные ТНВД в ранних дизелях (проблема многих двигателей GM того периода).
- Коррозия порогов и арок в регионах с агрессивными дорожными реагентами.
Интересные факты
- Секретный гость из Японии — Nissan Primastar, несмотря на европейские корни, позиционировался как «японец», что помогало продажам в странах, где бренд Nissan ассоциировался с надежностью.
- Полицейская служба — во многих странах Vivaro A использовали как транспорт для патрульных служб и скорой помощи благодаря вместительности.
- Кинокарьера — фургон мелькал в европейских фильмах и сериалах, например, в немецком криминальном сериале «Кобург 11».
- Долгожитель — производство Vivaro A продолжалось до 2014 года в виде «упрощенной» версии для бюджетных покупателей, хотя в 2011-м уже дебютировало второе поколение.
Заключение
Opel Vivaro A — пример удачного альянса европейских автогигантов. Несмотря на скромный интерьер, он стал рабочей лошадкой для малого бизнеса и крупных компаний. А его «двойники» под марками Renault и Nissan доказали, что даже в мире коммерческого транспорта дизайн и бренд имеют значение. Сегодня Vivaro A — частый гость на вторичном рынке, где ценится за ремонтопригодность и неприхотливость. И пусть его сменили более современные модели, первый Vivaro остается культовым для многих предпринимателей и мастеров на все руки.
