Opel Vivaro A (2001-2014) : comment retirer les pare-chocs

La première génération de l'Opel Vivaro, connue sous le nom de Vivaro A, a marqué un tournant dans l'histoire des véhicules utilitaires européens. Lancé en 2001, ce fourgon de taille moyenne a rapidement gagné en popularité grâce à son côté pratique et sa fiabilité. Ce qui le rend particulièrement intéressant, c'est qu'il a circulé sous différents noms dans de nombreux pays, et son histoire comprend plusieurs développements curieux.

Les appellations du Vivaro A dans d'autres pays

L'Opel Vivaro A est le fruit d'une collaboration entre le groupe General Motors et le français Groupe PSA. Ce projet commun a donné naissance à plusieurs modèles jumeaux :

  • Vauxhall Vivaro - la version vendue au Royaume-Uni (la marque Vauxhall appartient à Opel)

  • Renault Trafic II - la variante française avec une face avant redessinée et ses propres moteurs

  • Nissan Primastar - l'équivalent japonais, pratiquement identique à l'Opel mais avec un logo différent

Curieusement, en Australie et en Nouvelle-Zélande, le Vivaro A a été vendu sous le nom de Holden Vivaro - un cas rare où un modèle européen a temporairement remplacé les véhicules utilitaires locaux.

Restylage et évolution du modèle

En 2006, le Vivaro A a subi son premier restylage, qui a introduit :

  • Une nouvelle calandre avec bordure chromée au design plus moderne

  • Des pare-chocs redessinés pour améliorer l'aérodynamique et le style

  • Un tableau de bord repensé avec des commandes plus ergonomiques

  • De nouvelles options comme l'ESP et une meilleure insonorisation

Malgré les mises à jour, la plateforme est restée inchangée, avec les mêmes moteurs : l'essence 2.0 litres et les turbodiesels 1.9 CDTI (de 90 à 120 ch).

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Soulever et bloquer le capot en position ouverte

  2. Retirer les cinq boulons (trois sur les modèles post-restylage) fixant la calandre

  3. Détacher les clips et retirer la calandre avec le panneau

  4. Dévissez les trois boulons situés sous la calandre

  5. Desserrez les boulons latéraux des deux côtés

  6. Tournez les roues pour mieux accéder aux passages de roue

  7. Retirez les deux boulons par côté à l'intérieur des passages de roue

  8. Enlevez la plaque d'immatriculation et dévissez le boulon en dessous

  9. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs en faisant attention aux câbles électriques

  10. Débranchez les connecteurs électriques des éventuels dispositifs supplémentaires

Emplacements de montage du pare-chocs avant de l'Opel Vivaro A (2001-2014)

Schéma de fixation du pare-chocs avant de l'Opel Vivaro A (2001-2006)

Schéma de montage du pare-chocs avant de l'Opel Vivaro A (2006-2014)

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

Le pare-chocs arrière se compose de trois sections :

  1. Retirez d'abord la partie centrale en dévissant les trois boulons supérieurs

  2. Détachez les trois clips inférieurs

  3. Les sections latérales sont fixées par quatre boulons chacune (consultez le schéma pour la position exacte)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Opel Vivaro A (2001-2014)

Description du modèle : points forts et points faibles

Le Vivaro A était disponible en trois configurations :

  • Fourgon avec une capacité de charge jusqu'à 1,2 tonne et un volume de chargement jusqu'à 5,2 m³

  • Version passagers (Opel Vivaro Tour) jusqu'à 9 places

  • Châssis avec cabine double pour des aménagements spéciaux

L'habitacle était spacieux mais sobre, avec des plastiques durs mais résistants. La position de conduite était confortable, bien que les versions longues nécessitaient une période d'adaptation.

Points forts :

  • Moteurs diesel économes (8-9 l/100 km)

  • Suspensions robustes adaptées aux charges lourdes

  • Design fonctionnel avec des portes larges et une hauteur de chargement réduite

Points faibles :

  • Fiabilité des pompes haute pression sur les premiers moteurs diesel

  • Tendance à la rouille sur les seuils et passages de roue dans les zones où les routes sont salées

  • Plastiques intérieurs bas de gamme

Anecdotes

  • Le Nissan Primastar, malgré ses origines européennes, a été commercialisé comme un modèle japonais

  • Utilisé comme véhicule pour les forces de l'ordre et les ambulances dans de nombreux pays

  • Apparu dans plusieurs productions télévisées européennes

  • Production prolongée jusqu'en 2014 malgré le lancement de la deuxième génération en 2011

Conclusion
L'Opel Vivaro A représente un exemple de réussite de la collaboration entre constructeurs automobiles européens. Malgré son habitacle sobre, il est devenu un véritable cheval de bataille pour les petites et moyennes entreprises. Ses jumeaux Renault et Nissan ont démontré l'importance du design et du branding même dans le segment utilitaire. Aujourd'hui, le Vivaro A est encore très présent sur le marché de l'occasion, apprécié pour sa facilité d'entretien et sa robustesse. Bien qu'il ait été remplacé par des modèles plus modernes, le premier Vivaro reste une icône pour de nombreux entrepreneurs et artisans.