Discovery III / LR3 (2004-2009) как снять бампера.

Land Rover Discovery 3 (или LR3, как его называли в Северной Америке) – это автомобиль, который в 2004 году перевернул представление о комфортном и одновременно неубиваемом внедорожнике. Он сочетал в себе роскошь премиум-класса и проходимость, достойную самых суровых условий. Давайте разберёмся, чем же так примечательна эта модель, как она менялась со временем и какие интересные факты с ней связаны.

Код модели и платформа

Discovery 3 базировался на совершенно новой платформе T5 (Terrain Response 5), которая пришла на смену устаревшей раме Discovery 2. Индекс L319 – это заводское обозначение модели, под которым её знают инженеры и поклонники марки.

Одной из ключевых особенностей стала система Terrain Response – первый в мире серийный внедорожник с адаптивными режимами езды по разным покрытиям (гравий, снег, песок, скалы). Это не просто электронная имитация блокировок, а полноценная интеллектуальная система, подстраивающая работу двигателя, коробки передач и подвески под условия бездорожья.

Рестайлинг: что изменилось?

В 2009 году Discovery 3 получил небольшой рестайлинг, хотя официально обновлённую версию уже называли Discovery 4 (L319 продолжал использоваться, но с доработками). Однако в некоторых странах, особенно где продажи шли не так активно, модель оставалась под старым именем с обновлённым дизайном.

Изменения коснулись:

• Экстерьера – новые бамперы, решётка радиатора, светодиодные ходовые огни, слегка переработанные фары.
• Интерьера – более качественные материалы, улучшенная мультимедийная система, дополнительная шумоизоляция.
• Технической части – появились новые двигатели, включая мощный 3.0 TDV6 (вместо старого 2.7), а также усовершенствованная подвеска.

Несмотря на то, что официально это уже была новая модель, многие поклонники до сих пор считают Discovery 3 и 4 очень близкими «родственниками».

Пластик бамперов (может отличатся): Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен, 12% минерального наполнителя. Маркировка >PP+EPDM-T12<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• освобождаем из фиксаторов (указаны на схеме синими стрелками) и снимаем решетку радиатора (четыре верхних фиксатора нужно надавить вниз, два нижних фиксатора нужно надавить вверх).
• освобождаем фиксаторы и снимаем фары.
• под решеткой и фарами выкручиваем шесть болтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера и во внутренней части крыльев выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят расширители колесных арок.
• со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх).
• в колесных арках выкручиваем по три винта и вытаскиваем по три пистона, которые крепят подкрылки и расширители колесных арок.
• снимаем расширители колесных арок (просто тянем на себя).
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• отсоединяем разъемы противотуманных фар и разъединяем шланги омывателей фар.
• с помощником снимаем бампер вперед.

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• выкручиваем по два винта с каждой стороны, освобождаем из фиксаторов и снимаем задние фонари.
• под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
• под левым задним фонарем разъединяем разъемы парковочного ассистента.
• в проеме багажника вытаскиваем четыре пистона (вставлены сверху вниз).
• со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх).
• в арках колес выкручиваем по два винта и вытаскиваем по два пистона с каждой стороны, которые крепят расширители колесных арок.
• снимаем расширители колесных арок (держатся на защелках, тянем на себя) и вытаскиваем под ними по одному пистону с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• с помощником освобождаем защелки в крыльях и снимаем бампер назад.

Описание модели: чем покорил мир?

Discovery 3 – это классический семиместный внедорожник с рамной конструкцией и независимой подвеской (что было редкостью для таких машин в то время). Он предлагал:

• Мощные двигатели: бензиновые 4.4 V8 (300 л.с.) и 4.0 V6 (216 л.с.), а также дизели 2.7 TDV6 (190 л.с.) и позднее 3.0 TDV6 (245 л.с.).
• Комфортную кабину – с тремя зонами климат-контроля, дорогими кожаными сиденьями и панорамной крышей.
• Невероятную проходимость – клиренс 310 мм, угол въезда 37°, съёмный удлинитель глушителя для преодоления бродов.

При этом он не выглядел слишком брутально – дизайн сочетал в себе элегантность и функциональность.

Интересные факты

1. Discovery 3 чуть не погубил Land Rover – из-за сложностей с электроникой и высокой стоимости производства модель сначала приносила убытки. Но позже, после доработок, стала хитом.
2. Его тестировали в Дубае – инженеры проверяли работу кондиционера при +50°C, заставляя машину часами стоять в пустыне с работающим двигателем.
3. Он пережил Discovery 4 – в Австралии и некоторых странах Азии Discovery 3 продавался параллельно с новой моделью как более доступный вариант.
4. На нём ездили военные – британская армия использовала спецверсии Discovery 3 с усиленной подвеской и защитой.
5. Он стал последним Discovery с «лесенкой» – характерная двухступенчатая крыша (наследие первых поколений) исчезла только в Discovery 5.

Вывод: почему Discovery 3 до сих пор в цене?

Эта модель – настоящий долгожитель. Даже сегодня подержанные Discovery 3 в хорошем состоянии ценятся выше многих современных кроссоверов. Причина проста: он был последним по-настоящему «железным» Land Rover до эпохи упрощённых платформ и городских SUV.

Если вы ищете внедорожник, который не боится грязи, но при этом не лишён комфорта, Discovery 3 – отличный выбор. Главное – найти экземпляр с ухоженной ходовой частью и вовремя обслуживать сложную электронику. Тогда этот британский богатырь прослужит ещё не один год.