Discovery III / LR3 (2004-2009) : comment retirer les pare-chocs

Le Land Rover Discovery 3 (ou LR3, comme il était appelé en Amérique du Nord) est un véhicule qui, en 2004, a révolutionné le concept de 4x4 à la fois confortable et indestructible. Il alliait le luxe haut de gamme à une capacité tout-terrain digne des conditions les plus extrêmes. Voyons ce qui rend ce modèle si remarquable, comment il a évolué au fil du temps et quels faits intéressants lui sont associés.

Code modèle et plateforme

Le Discovery 3 reposait sur une toute nouvelle plateforme T5 (Terrain Response 5), remplaçant le châssis obsolète du Discovery 2. Le code L319 est la désignation interne du modèle, utilisée par les ingénieurs et les fans de la marque.

L'une des caractéristiques clés était le système Terrain Response – le premier 4x4 de série au monde avec des modes adaptatifs pour différentes surfaces (gravier, neige, sable, rochers). Ce n'était pas une simple imitation électronique de blocages, mais un véritable système intelligent ajustant le moteur, la boîte de vitesses et la suspension aux conditions hors route.

Restylage : quels changements ?

En 2009, le Discovery 3 a subi un léger restylage, bien que la version mise à jour ait officiellement été appelée Discovery 4 (le code L319 a continué à être utilisé, mais avec des améliorations). Cependant, dans certains pays, notamment où les ventes étaient moins dynamiques, le modèle est resté sous l'ancien nom avec un design actualisé.

Les modifications concernaient :

• L'extérieur – nouveaux pare-chocs, calandre, feux diurnes à LED et phares légèrement redessinés.

• L'intérieur – matériaux de meilleure qualité, système multimédia amélioré, isolation phonique renforcée.

• La partie technique – nouveaux moteurs, dont le puissant 3.0 TDV6 (remplaçant l'ancien 2.7), et suspension améliorée.

Bien qu'officiellement ce soit déjà un nouveau modèle, de nombreux fans considèrent encore les Discovery 3 et 4 comme très proches.

Plastique des pare-chocs (peut varier) : Polypropylène plus un terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 12 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T12<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Libérer les attaches (indiquées par des flèches bleues sur le schéma) et retirer la calandre (quatre attaches supérieures à presser vers le bas, deux inférieures à presser vers le haut).

3. Détacher les fixations et retirer les phares.

4. Sous la calandre et les phares, dévisser les six boulons (serrés de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc avant. À l'intérieur des ailes, dévisser une vis de chaque côté fixant les élargisseurs de passages de roue.

5. Sous le véhicule, dévisser les six vis (serrées de bas en haut).

6. Dans les passages de roue, dévisser trois vis et retirer trois rivets de chaque côté fixant les pare-boue et les élargisseurs.

7. Retirer les élargisseurs de passages de roue (tirer vers soi).

8. Dévisser une vis de chaque côté fixant les coins aux ailes.

9. Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard et les tuyaux des lave-phares.

10. Avec un assistant, retirer le pare-choc en le poussant vers l'avant.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Dévisser deux vis de chaque côté, libérer les attaches et retirer les feux arrière.

3. Sous les feux arrière, dévisser une vis de chaque côté.

4. Sous le feu gauche, débrancher les connecteurs de l'aide au stationnement.

5. Dans l'ouverture du coffre, retirer les quatre rivets (insérés de haut en bas).

6. Sous le véhicule, dévisser les six vis (serrées de bas en haut).

7. Dans les passages de roue, dévisser deux vis et retirer deux rivets de chaque côté fixant les élargisseurs.

8. Retirer les élargisseurs de passages de roue (maintenus par des clips, tirer vers soi) et retirer sous eux un rivet de chaque côté fixant les coins aux ailes.

9. Avec un assistant, libérer les clips dans les ailes et retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière.

Description du modèle : pourquoi a-t-il conquis le monde ?

Le Discovery 3 est un 4x4 classique sept places avec une structure à châssis et des suspensions indépendantes (ce qui était rare pour ce type de véhicules à l'époque). Il proposait :

• Des moteurs puissants : essence 4.4 V8 (300 ch) et 4.0 V6 (216 ch), diesel 2.7 TDV6 (190 ch) et plus tard 3.0 TDV6 (245 ch).

• Un habitacle confortable – trois zones de climatisation, sièges en cuir haut de gamme et toit panoramique.

• Une capacité hors route incroyable – garde-au-sol de 310 mm, angle d'attaque de 37°, prolongateur d'échappement amovible pour les gués.

• Un design élégant et fonctionnel, sans excès de brutalité.

Faits intéressants

• Le Discovery 3 a failli ruiner Land Rover – à cause de problèmes électroniques et des coûts de production élevés, il était initialement déficitaire. Après des améliorations, il est devenu un succès.

• Testé à Dubaï – les ingénieurs ont vérifié la climatisation à +50°C, laissant le véhicule tourner au ralenti pendant des heures dans le désert.

• Il a survécu au Discovery 4 – en Australie et dans certains pays d'Asie, le Discovery 3 était vendu parallèlement au nouveau modèle comme option plus abordable.

• Utilisé par l'armée – l'armée britannique employait des versions spéciales avec suspension renforcée et protections.

• Dernier Discovery avec le toit en escalier – ce design caractéristique (hérité des premières générations) a disparu avec le Discovery 5.

Conclusion : pourquoi le Discovery 3 reste-t-il prisé ?

Ce modèle est un véritable survivant. Même aujourd'hui, les Discovery 3 d'occasion en bon état valent plus que de nombreux SUV modernes. La raison est simple : il a été le dernier véritable 4x4 "solide" avant l'ère des plateformes simplifiées et des SUV urbains.

Si vous cherchez un 4x4 qui ne craint pas la boue mais n'oublie pas le confort, le Discovery 3 est un excellent choix. L'essentiel est de trouver un exemplaire avec une mécanique entretenue et de bien s'occuper de l'électronique. Ainsi, ce colosse britannique durera encore de nombreuses années.