Discovery II (1998–2004) как снять бампера.

Land Rover Discovery II — это легендарный внедорожник, который выпускался с 1998 по 2004 год. Он пришёл на смену первому поколению Discovery (1989–1998) и продолжил традиции британского бренда, сочетая в себе проходимость, практичность и семейный комфорт. Эта модель стала культовой среди поклонников офф-роуда, а её дизайн до сих пор узнаваем на дорогах.

Код модели и модификации

Официальное заводское обозначение Discovery II — L318. В отличие от предшественника (Discovery I, он же L304), вторая генерация получила полностью переработанную платформу, хотя и сохранила рамную конструкцию.

Основные модификации:

  • Discovery II (1998–2002) – первая версия с обновлённым экстерьером и интерьером.
  • Discovery II Facelift (2002–2004) – модель с небольшими изменениями в передней части (новая решётка радиатора, бамперы) и улучшенной электроникой.

Пластик бамперов (может отличатся): Полипропилен, 40% наполнителя (стеклоткань). Маркировка: >GM-PP-40<.

 

Как снять передний бампер

  • со стороны днища выкручиваем три винта (закручены снизу вверх).
  • по очереди поворачиваем колеса во внутреннюю часть арки.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками откручиваем на несколько оборотов по одной гайке с каждой стороны, которые прижимают углы к кронштейнам(полностью откручивать ненужно).
  • теперь самое сложное, со стороны моторного отсека откручиваем восемь гаек (расположение указано на схеме).
  • с помощником снимаем бампер вперед с направляющих в крыльях (смотрим за проводами и шлангами).
  • отсоединяем разъемы противотуманных фар и разъединяем шланги омывателей фар.

места крепления переднего бампера Discovery II (1998–2004)

Схема крепления переднего бампера Discovery II (1998–2004)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • снимаем задние фонари в бампере (нужно с обратной стороны нажать на язычок и вытащить фонарь, не забудьте отсоединить разъемы и жгут проводов от кронштейнов).
  • под фонарями выкручиваем два болта (19мм, понадобится накидная головка).
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем электрические разъемы (если есть).

места крепления заднего бампера Discovery II (1998–2004)

Схема крепления заднего бампера Discovery II (1998–2004)

В зависимости от рынка, автомобиль оснащался разными двигателями:

  • Бензиновые:
    • 4.0 V8 (185–188 л.с.) – атмосферный мотор на базе агрегата от Range Rover P38.
    • 4.6 V8 (217 л.с.) – более мощная версия для американского рынка.
  • Дизельные:
    • 2.5 Td5 (136–140 л.с.) – турбодизель с электронным управлением, один из самых надёжных в линейке.

Описание модели: чем запомнился Discovery II?

Discovery II унаследовал узнаваемый силуэт с "лесенкой" на крыше и асимметричным задним стеклом, но стал более современным. Салон получил улучшенные материалы, а в списке опций появились:

  • система постоянного полного привода с двухступенчатой раздаткой;
  • система ACE (Active Cornering Enhancement) – активная стабилизация в поворотах;
  • HDC (Hill Descent Control) – помощь при спуске с горы (позже эта технология перекочевала в другие Land Rover);
  • третий ряд сидений (опционально).

Несмотря на комфорт, Discovery II оставался настоящим внедорожником:

  • жёсткая рама;
  • зависимая подвеска с пружинами (задний мост) и рычагами (спереди);
  • понижающая передача и блокировка центрального дифференциала (на части версий).

Интересные факты о Discovery II

  1. Проблемы с задними мостами – слабое место модели. Из-за особенностей конструкции полуоси и сальников часто выходили из строя, особенно при активной эксплуатации. Владельцы дорабатывали мосты или ставили усиленные аналоги.
  2. "Убийца Range Rover"? – Discovery II предлагал схожий с Range Rover P38 уровень комфорта, но стоил дешевле. Это сделало его популярным среди тех, кто хотел премиальный внедорожник без премиальной цены.
  3. Участие в экспедициях – Discovery II использовался в серьёзных офф-роуд-проектах, включая путешествия по Африке и Азии. Его выносливость и ремонтопригодность высоко ценились.
  4. Последний "чистый" Discovery – после Discovery II в 2004 году вышла третья генерация (L319), которая уже строилась на несущем кузове и потеряла часть офф-роуд-характера.
  5. Культовый статус – сегодня Discovery II в хорошем состоянии становится коллекционным автомобилем. Особенно ценятся дизельные версии Td5 за их экономичность и надёжность.

Заключение

Land Rover Discovery II — это классика среди внедорожников, которая сочетает в себе брутальность, практичность и ностальгичный дизайн. Несмотря на возраст, многие экземпляры до сих пор на ходу, а фанаты марки ценят их за характер и простоту обслуживания. Если вы ищете подержанный внедорожник с историей, Discovery II — отличный вариант, но стоит быть готовым к его "болезням". Зато в ответ он подарит настоящее удовольствие от езды по бездорожью и статус автомобиля с легендарным именем.