Discovery III / LR3 (2004-2009): cómo quitar los parachoques

El Land Rover Discovery 3 (o LR3, como se le conocía en Norteamérica) es un vehículo que en 2004 revolucionó el concepto de todoterreno cómodo y a la vez indestructible. Combinaba el lujo premium con capacidades off-road dignas de las condiciones más extremas. Analicemos qué hace tan especial a este modelo, cómo evolucionó con el tiempo y algunos datos curiosos asociados.

Código del modelo y plataforma

El Discovery 3 se basaba en una plataforma completamente nueva T5 (Terrain Response 5), que reemplazó el obsoleto chasis del Discovery 2. El código L319 es la designación interna del modelo, conocida por ingenieros y entusiastas de la marca.

Una característica clave fue el sistema Terrain Response - el primer todoterreno de serie con modos adaptativos para diferentes superficies (grava, nieve, arena, rocas). No era una simple simulación electrónica de bloqueos, sino un sistema inteligente que ajustaba motor, transmisión y suspensión a las condiciones off-road.

Restyling: ¿qué cambió?

En 2009 el Discovery 3 recibió un ligero restyling, aunque oficialmente la versión actualizada pasó a llamarse Discovery 4 (seguía usando el código L319 pero con mejoras). Sin embargo, en algunos países con menores ventas, el modelo mantuvo su nombre anterior con diseño actualizado.

Los cambios incluyeron:

• Exterior: nuevos parachoques, parrilla del radiador, luces diurnas LED y faros rediseñados.

• Interior: materiales de mayor calidad, sistema multimedia mejorado y mayor aislamiento acústico.

• Parte técnica: nuevos motores, incluyendo el potente 3.0 TDV6 (reemplazando al 2.7), y suspensión mejorada.

Aunque técnicamente era un nuevo modelo, muchos fans siguen considerando al Discovery 3 y 4 como parientes muy cercanos.

Plástico de parachoques (puede variar): Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 12% de carga mineral. Marcado >PP+EPDM-T12<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.

2. Liberar los retenes (indicados con flechas azules en el diagrama) y quitar la parrilla del radiador (cuatro retenes superiores se presionan hacia abajo, dos inferiores hacia arriba).

3. Soltar los retenes y quitar los faros.

4. Bajo la parrilla y faros, desatornillar seis tornillos (apretados de arriba abajo) que fijan la parte superior del parachoques. En el interior de los guardabarros, desatornillar un tornillo por lado que sujeta los ensanchadores de arcos de rueda.

5. Desde la parte inferior, desatornillar seis tornillos (apretados de abajo arriba).

6. En los arcos de rueda, desatornillar tres tornillos y extraer tres remaches por lado que fijan los guardabarros y ensanchadores.

7. Quitar los ensanchadores de arcos de rueda (tirar hacia uno).

8. Desatornillar un tornillo por lado que fija las esquinas a los guardabarros.

9. Desconectar los conectores de los faros antiniebla y las mangueras de los lavafaros.

10. Con ayuda, quitar el parachoques tirando hacia adelante.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el portón trasero.

2. Desatornillar dos tornillos por lado, liberar los retenes y quitar las luces traseras.

3. Bajo las luces traseras, desatornillar un tornillo por lado.

4. Bajo la luz izquierda, desconectar los conectores del asistente de estacionamiento.

5. En la apertura del maletero, extraer cuatro remaches (insertados de arriba abajo).

6. Desde la parte inferior, desatornillar seis tornillos (apretados de abajo arriba).

7. En los arcos de rueda, desatornillar dos tornillos y extraer dos remaches por lado que fijan los ensanchadores.

8. Quitar los ensanchadores de arcos de rueda (sujetos con clips, tirar hacia uno) y extraer bajo ellos un remache por lado que fija las esquinas a los guardabarros.

9. Con ayuda, liberar los clips en los guardabarros y quitar el parachoques tirando hacia atrás.

Descripción del modelo: ¿qué lo hizo especial?

El Discovery 3 era un clásico todoterreno de siete plazas con construcción de chasis y suspensión independiente (algo raro para estos vehículos en su época). Ofrecía:

• Motores potentes: gasolina 4.4 V8 (300 CV) y 4.0 V6 (216 CV), diésel 2.7 TDV6 (190 CV) y luego 3.0 TDV6 (245 CV).

• Cabina cómoda: climatización tri-zona, asientos de piel premium y techo panorámico.

• Increíble capacidad off-road: altura libre 310 mm, ángulo de ataque 37°, prolongador de escape extraíble para vados.

• Diseño equilibrado: elegante pero funcional, sin excesos de brutalidad.

Datos curiosos

• El Discovery 3 casi arruina a Land Rover - por problemas electrónicos y altos costes de producción, inicialmente generaba pérdidas. Tras mejoras, se convirtió en éxito.

• Probado en Dubái: ingenieros testearon el aire acondicionado a +50°C, dejando el vehículo al ralentí horas en el desierto.

• Sobrevivió al Discovery 4: en Australia y algunos países asiáticos se vendió junto al nuevo modelo como opción más económica.

• Usado por militares: el ejército británico empleó versiones especiales con suspensión reforzada y protecciones.

• Último Discovery con techo escalonado: este diseño característico (heredado de primeras generaciones) desapareció con el Discovery 5.

Conclusión: ¿por qué sigue valioso?

Este modelo es todo un superviviente. Incluso hoy, los Discovery 3 de segunda mano en buen estado valen más que muchos SUV modernos. La razón es simple: fue el último Land Rover verdaderamente "robusto" antes de las plataformas simplificadas y SUV urbanos.

Si buscas un todoterreno que no tema el barro pero no renuncie al confort, el Discovery 3 es excelente opción. Lo clave es encontrar una unidad con mecánica cuidada y mantener bien su electrónica. Así, este coloso británico durará muchos años más.