Discovery II (1998–2004) : comment retirer les pare-chocs

Le Land Rover Discovery II est un véhicule tout-terrain légendaire, produit de 1998 à 2004. Il a succédé à la première génération de Discovery (1989–1998) et a perpétué les traditions de la marque britannique, alliant capacité tout-terrain, praticité et confort familial. Ce modèle est devenu culte parmi les amateurs de 4x4, et son design reste reconnaissable sur les routes.

Code modèle et versions

La désignation officielle du Discovery II est L318. Contrairement à son prédécesseur (Discovery I, ou L304), la deuxième génération a bénéficié d'une plateforme entièrement repensée, tout en conservant une structure à châssis séparé.

Principales versions :

  • Discovery II (1998–2002) – première version avec une carrosserie et un intérieur redessinés.

  • Discovery II Facelift (2002–2004) – modèle avec des retouches à l'avant (nouvelle calandre, pare-chocs) et une électronique améliorée.

Matière des pare-chocs (peut varier) : Polypropylène, 40% de charge (fibre de verre). Marquage : >GM-PP-40<.

Comment retirer le pare-choc avant

  1. Par le dessous, dévissez trois vis (insérées de bas en haut).

  2. Tournez les roues alternativement vers l'intérieur de l'aile.

  3. Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les protections d'aile (partie avant).

  4. Derrière les protections, desserrez légèrement un écrou de chaque côté, qui maintient les coins aux supports (inutile de les retirer complètement).

  5. Vient ensuite l'étape la plus délicate : dans le compartiment moteur, dévissez huit écrous (leur emplacement est indiqué sur le schéma).

  6. Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-choc en le faisant glisser vers l'avant hors de ses guides dans les ailes (attention aux câbles et durites).

  7. Débranchez les connecteurs des antibrouillards et séparez les durites des lave-phares.

Emplacements de montage du pare-chocs avant du Discovery II (1998-2004)

Schéma de montage du pare-chocs avant du Discovery II (1998-2004)

Comment retirer le pare-choc arrière

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  1. Retirez les feux arrière intégrés au pare-choc (à l'arrière, appuyez sur la languette et extrayez le feu, sans oublier de débrancher les connecteurs et le faisceau électrique des supports).

  2. Sous les feux, dévissez deux boulons (19 mm, nécessite une clé à douille).

  3. Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).

  4. Débranchez les connecteurs électriques (si présents).

Emplacements de montage du pare-chocs arrière du Discovery II (1998-2004)

Schéma de montage du pare-chocs arrière du Discovery II (1998-2004)

Selon les marchés, le véhicule était équipé de différents moteurs :

Essence :

  • 4.0 V8 (185–188 ch) – moteur atmosphérique dérivé de celui de la Range Rover P38.

  • 4.6 V8 (217 ch) – version plus puissante pour le marché américain.

Diesel :

  • 2.5 Td5 (136–140 ch) – turbodiesel à gestion électronique, l'un des plus fiables de la gamme.

Description du modèle : ce qui a marqué le Discovery II

Le Discovery II a hérité de la silhouette distinctive avec son "échelle" sur le toit et la vitre arrière asymétrique, tout en gagnant en modernité. L'habitacle a été amélioré avec des matériaux de meilleure qualité, et les options comprenaient :

  • transmission intégrale permanente avec réducteur à deux vitesses ;

  • système ACE (Active Cornering Enhancement) – stabilisation active en virage ;

  • HDC (Hill Descent Control) – aide à la descente (cette technologie a ensuite été reprise sur d'autres Land Rover) ;

  • troisième rangée de sièges (en option).

Malgré son confort, le Discovery II restait un vrai 4x4 :

  • châssis rigide ;

  • suspensions à essieux rigides avec ressorts (arrière) et bras (avant) ;

  • réducteur et blocage du différentiel central (sur certaines versions).

Anecdotes sur le Discovery II

  • Problèmes de ponts arrière – le point faible du modèle. En raison de leur conception, les demi-arbres et joints souffraient souvent, surtout en usage intensif. Les propriétaires les renforçaient ou les remplaçaient par des pièces plus solides.

  • "Le tueur de Range Rover" ? – Le Discovery II offrait un confort similaire à la Range Rover P38, mais à un prix inférieur. Ce qui en a fait un choix populaire pour ceux qui voulaient un SUV premium sans payer le prix premium.

  • Participation à des expéditions – Le Discovery II a été utilisé pour des aventures extrêmes, notamment en Afrique et en Asie. Sa robustesse et sa réparabilité étaient très appréciées.

  • Le dernier "vrai" Discovery – Après le Discovery II, la troisième génération (L319, 2004) adopta une structure monocoque et perdit en capacité tout-terrain.

  • Statut culte – Aujourd'hui, un Discovery II en bon état devient un véhicule de collection. Les versions diesel Td5 sont particulièrement recherchées pour leur fiabilité et économie.

Conclusion

Le Land Rover Discovery II est un classique parmi les 4x4, alliant robustesse, praticité et un design nostalgique. Malgré son âge, de nombreux exemplaires roulent encore, et les fans de la marque les apprécient pour leur caractère et leur facilité d'entretien. Si vous cherchez un SUV d'occasion avec une histoire, le Discovery II est un excellent choix, mais soyez prêt à accepter ses "points faibles". En échange, il vous offrira une expérience tout-terrain authentique et le statut d'une voiture légendaire.