Range Rover III (2002–2012) как снять бампера.

Третье поколение Range Rover, известное под заводским индексом L322, дебютировало в 2002 году и стало настоящим прорывом в мире премиальных внедорожников. Эта модель не просто продолжила легендарную линейку, но и подняла планку комфорта, технологий и дизайна на новый уровень.

Код модели и платформа

L322 — это внутреннее обозначение третьего Range Rover, который разрабатывался под руководством BMW (в то время владевшей Land Rover). Позже, после продажи марки Ford, а затем индийской Tata Motors, модель дорабатывалась, но сохранила свою основу. Интересно, что изначально автомобиль базировался на платформе BMW E38 (от 7-й серии), что объясняет его высокий уровень комфорта и управляемость, нехарактерную для классических внедорожников.

Рестайлинг и эволюция

За время производства (2002–2012) Range Rover III пережил несколько обновлений.

1. Первая фаза (2002–2005) — выпускался с двигателями BMW: бензиновым 4.4 V8 и дизельным 3.0 TD6. Интерьер отличался алюминиевыми вставками и классическим дизайном, унаследованным от предыдущего поколения, но с более современной электроникой.
2. Рестайлинг 2005 года — после перехода Land Rover под контроль Ford, модель получила новые моторы Jaguar: бензиновые 4.2 и 4.4 V8 с компрессором, а также дизельный 3.6 TDV8. Изменилась решетка радиатора, появились светодиодные фары, а салон стал еще роскошнее.
3. Финальная версия (2010–2012) — последние годы L322 ознаменовались появлением мощного 5.0-литрового V8 с компрессором (510 л.с. в версии Autobiography), а также новой 8-ступенчатой АКПП. Дизайн передка стал более агрессивным, а мультимедийная система обзавелась сенсорным экраном.

Пластик бамперов: Полипропилен плюс тройной сополимер этилена, пропилен и диен. Маркировка >PP+EPDM<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем три винта и снимаем решетку радиатора (нижняя часть решетки держится на четырех защелках, тянуть нужно вперед. Внимание, не поцарапайте краску).
• под решеткой радиатора вытаскиваем четыре заглушки и через отверстия выкручиваем четыре винта.
• в нижней решетке бампера выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
• со стороны днища освобождаем четыре пластиковых фиксатора (нужно повернуть на 90°) и снимаем накладку.
• под накладкой выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх).
• выворачиваем колеса по очереди в сторону.
• в арках колес выкручиваем по одному винту с каждой стороны и освобождаем подкрылки (переднюю часть).
• за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны которые крепят углы к кронштейнам.
• освобождаем стороны из фиксаторов в кронштейнах (тянем на себя и вперед)
• с помощником снимаем бампер вперед (осторожно, не порвите провода и шланги).
• освобождаем разъемы электрооборудования.
• отсоединяем общий шланг системы мойки фар (внимание, будет вытекать жидкость).

Как снять задний бампер

• в проеме багажника снимаем накладку (держится на защелках, нужно поддеть и потянуть вверх).
• под накладкой выкручиваем пять болтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем пять болтов (закручены снизу вверх, полностью можно не откручивать, достаточно несколько оборотов).
• в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны и вытаскиваем два пистона (вставлены снизу вверх).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
• разъединяем разъемы электрооборудования.

Описание модели: роскошь и возможности

Range Rover III — это идеальный симбиоз британского шика и внедорожной проходимости. В отличие от многих конкурентов, он предлагал не просто высокий посадку и полный привод, а настоящий салон бизнес-класса.

Экстерьер:

• Узнаваемая форма кузова с плавными линиями.
• Хромированные элементы и массивная решетка радиатора.
• Подъемные двери с "рассекателем" воздуха (в поздних версиях).

Интерьер:

• Кожа премиум-класса (в топовых версиях — полуанилиновая).
• Деревянные и металлические вставки ручной обработки.
• Эргономичные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем.
• Климат-контроль с раздельными зонами.

Техника:

• Полный привод с понижающей передачей и электронными системами помощи (Terrain Response появился после 2005 года).
• Пневмоподвеска с регулировкой клиренса.
• Мощные двигатели, разгоняющие тяжелый внедорожник до 100 км/ч менее чем за 6 секунд (в версии Supercharged).

Интересные факты

1. Почти Rolls-Royce — из-за использования платформы BMW, в ранних версиях L322 встречались детали, аналогичные тем, что ставились на Rolls-Royce Phantom.
2. Кинозвезда — этот Range Rover снялся в фильмах "Дьявол носит Prada", "Форсаж 6" и многих других, закрепив статус автомобиля для успешных людей.
3. Рекордная цена — в 2012 году специальная версия Range Rover Autobiography Ultimate Edition стоила более 150 000 фунтов, что делало её одним из самых дорогих серийных внедорожников в мире.
4. Гибридный эксперимент — в 2010 году Land Rover представил концепт Range Rover с гибридной установкой, но серийно такая версия так и не вышла.
5. «Последний «настоящий» Range Rover?» —многие фанаты марки считают L322 последним поколением, сохранившим классический рамный дух, поскольку следующая модель (L405) уже использовала несущий кузов.

Заключение

Range Rover III (L322) — это не просто автомобиль, а эталон роскошного внедорожника. Он сочетал в себе мощь, комфорт и престиж, оставаясь при этом настоящим Land Rover — способным покорять бездорожье. Даже сегодня, спустя более 10 лет после снятия с производства, он выглядит актуально и продолжает цениться среди поклонников марки.