Mazda 626 GD (1987–1992) как снять бампера.

Mazda 626 GD (1987–1992): модификации, описание модели, интересные факты

Mazda 626 GD – третье поколение популярного японского седана, хэтчбека и универсала, выпускавшееся с 1987 по 1992 (1997) год. Эта модель стала переходным звеном между угловатыми автомобилями 1980-х и более обтекаемыми машинами 1990-х. В разных регионах она продавалась под разными названиями: в Японии – Mazda Capella, в Северной Америке – Mazda 626, а в Австралии – Mazda Montrose.

Типы кузова и модификации

Mazda 626 GD предлагалась в трех основных вариантах кузова:

  • 4-дверный седан – классическая версия с традиционным трехмерным дизайном;
  • 5-дверный хэтчбек – более практичная модификация с увеличенным багажником;
  • 5-дверный универсал (в некоторых странах – Mazda 626 Touring) – семейная версия с увеличенным пространством.

Также существовала спортивная версия Mazda 626 GT с турбодвигателем и полным приводом (4WD), которая выделялась улучшенной динамикой.

Двигатели и трансмиссии

Автомобиль оснащался рядом бензиновых и дизельных двигателей, в зависимости от рынка:

  • 1.6L F6 (82 л.с.) – базовый мотор для европейских и азиатских рынков;
  • 1.8L F8 (90–105 л.с.) – наиболее распространенный вариант;
  • 2.0L FE (110–120 л.с.) – более мощная версия;
  • 2.2L Diesel (65 л.с.) – экономичный, но слабый дизель;
  • 2.0L Turbo (GT) (145 л.с.) – спортивная версия с турбонаддувом и полным приводом (до 1990 года).

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

 

Как снять передний бампер

  • В виду солидного возраста этой модели, сложнее открутить крепежные элементы, чем найти их. Итак, по порядку, начнем со стороны днища, там несколько винтов закручены снизу вверх и крепят нижнюю сторону бампера. Теперь колесные арки, там два винта закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям. Теперь самое сложное. Нужно открутить болты и гайки, которые крепят металлические кронштейны бампера к кузову. Чтобы ничего не заломить, обработайте резьбы проникающей смазкой.

места крепления переднего бампера Mazda 626 GD (1987–1992)

 

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Крепёж заднего бампера несильно отличается от переднего. Нужно открутить четыре винта со стороны днища. Затем два винта в колесных арках, которые крепят углы к крыльям. Снимаем обшивку задней панели багажника. Теперь откручиваем восемь гаек, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника.

места крепления заднего бампера Mazda 626 GD (1987–1992)

Описание модели

Дизайн Mazda 626 GD отличался плавными линиями, что было новым для Mazda в конце 1980-х. Передняя часть получила интегрированные фары и широкую решетку радиатора, а задняя – аккуратные фонари.

Интерьер был простым, но удобным, с хорошо читаемыми приборами и качественными материалами. В зависимости от комплектации, автомобиль мог оснащаться:

  • электростеклоподъемниками;
  • гидроусилителем руля;
  • кондиционером;
  • центральным замком.

Ходовая часть – независимая подвеска спереди (McPherson) и сзади (многорычажная или торсионная балка в базовых версиях).

Интересные факты

  1. Полный привод только для GT – версия 626 GT (1987–1990) была одной из первых Mazda с полным приводом и турбодвигателем, но из-за высокой цены и сложности продавалась в небольших количествах.
  2. Совместная разработка с Ford – платформа Mazda 626 GD частично использовалась для Ford Telstar (аналог для азиатского и австралийского рынков).
  3. Редкий универсал – кузов Touring (универсал) встречается реже седана и хэтчбека, особенно в хорошем состоянии.
  4. Участие в ралли – Mazda 626 GD не добилась больших успехов в автоспорте, но использовалась в некоторых национальных раллийных чемпионатах.
  5. Смена поколения в 1992 году – в 1992 году GD сменилась на новое поколение (GF) с более современным дизайном и улучшенной аэродинамикой.

Заключение

Mazda 626 GD (1987–1992) – надежный и практичный автомобиль, который сочетает в себе японское качество и европейскую управляемость. Несмотря на возраст, многие экземпляры до сих пор на ходу благодаря прочной конструкции и доступности запчастей.