Mazda Xedos 9 (1993–2002) как снять бампера.

Mazda Xedos 9: история, модификации и особенности

Mazda Xedos 9 – это флагманский седан японского автопроизводителя, выпускавшийся с 1993 по 2002 год. Модель позиционировалась как премиальный автомобиль и была частью суббренда Xedos, созданного Mazda для конкуренции с европейскими марками, такими как BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Названия и рынки сбыта

В Японии автомобиль продавался под названием Eunos 800, так как бренд Eunos использовался Mazda для премиальных моделей на внутреннем рынке. В Европе, Австралии и некоторых других странах модель была известна как Mazda Xedos 9, а в Северной Америке – как Mazda Millenia.

Годы выпуска и код модели

Производство Mazda Xedos 9 началось в 1993 году, а последние экземпляры сошли с конвейера в 2002 году. Платформа модели обозначалась как TA (первое поколение, 1993–1998) и TA-II (рестайлинг, 1998–2002). Кузов имел код JE.

Тип кузова и модификации

Xedos 9 предлагался исключительно в 4-дверном кузове седан. Основные модификации включали:

  • 2.0 V6 – базовый вариант с 2.0-литровым двигателем (145 л.с.);
  • 2.5 V6 – более мощная версия с 2.5-литровым мотором (170 л.с.);
  • 2.3 Miller Cycle – инновационный двигатель с циклом Миллера (210 л.с.), который отличался повышенной эффективностью.

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • вынимаем клипсы и снимаем накладки.
  • плоской отверткой освобождаем фиксаторы и снимаем решетку радиатора.
  • вынимаем клипсы, освобождаем из защелок и снимаем указатели поворотов.
  • выкручиваем по три винта с каждой стороны и снимаем фары.
  • по периметру нижней стороны выкручиваем винты, которые закручены снизу вверх.
  • в арках колес выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • за подкрылками выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые закручены снизу вверх. Выкручиваем еще по три винта с каждой стороны в глубине крыльев, понадобится накидная головка с удлинителем.
  • теперь откручиваем гайки, которые закручены со стороны моторного отсека и крепят металлический усилитель бампера к кузову.
  • с помощником снимаем бампер вперед, осторожно, обратите внимание на провода и шланги.

схема крепления решетки радиатора Mazda Xedos 9 (1993–2002)

схема крепления передней фары Mazda Xedos 9 (1993–2002)

схема крепления переднего бампера Mazda Xedos 9 (1993–2002)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны освобождаем из фиксаторов, отключаем разъемы питания и снимаем задние фонари.
  • выкручиваем винты со стороны днища, которые закручены снизу вверх.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • за подкрылками выкручиваем винты, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • в багажнике снимаем заднюю и боковые обшивки.
  • за боковыми обшивками выкручиваем винты и гайки, которые крепят стороны бампера к кузову.
  • осталось выкрутить гайки, которые крепят усилитель бампера к кузову.
  • с помощником снимаем бампер назад.

схема крепления заднего фонаря Mazda Xedos 9 (1993–2002)

схема крепления заднего бампера Mazda Xedos 9 (1993–2002)

 

Описание модели

Mazda Xedos 9 выделялась элегантным дизайном с плавными линиями и минималистичной хромированной отделкой. В салоне использовались качественные материалы: кожа, дерево и алюминиевые вставки. Автомобиль оснащался передним приводом и 4- или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Технические особенности:

  • Подвеска – независимая, многорычажная, с хорошей балансировкой между комфортом и управляемостью;
  • Безопасность – ABS, подушки безопасности, система стабилизации (на поздних версиях);
  • Двигатель Miller Cycle – использовал сложный наддувный механизм, позволявший снизить расход топлива без потери мощности.

Интересные факты

  1. Двигатель с циклом Миллера – одна из немногих серийных моделей, где применялась эта технология. Она позволяла достичь КПД, близкого к дизельным моторам, но требовала сложной настройки.
  2. Попытка выхода в премиум-сегмент – Mazda Xedos 9 создавалась как конкурент BMW 5 Series и Mercedes E-Class, но из-за недостаточной узнаваемости бренда в этом классе продажи были скромными.
  3. Редкость в Европе – из-за высокой цены и конкуренции с немецкими марками Xedos 9 не получил широкого распространения, и сегодня это довольно редкий автомобиль.
  4. Связь с Mazda 626 – несмотря на премиальное позиционирование, Xedos 9 делил некоторые компоненты с более массовыми моделями Mazda.

Заключение

Mazda Xedos 9 – интересный, но недооценённый автомобиль, сочетавший передовые технологии и комфорт. Несмотря на ограниченный коммерческий успех, модель остаётся примером инженерных амбиций Mazda в 1990-х годах. Сегодня она привлекает внимание коллекционеров и энтузиастов японского автопрома.