Mazda Tribute I-II (2000–2011) как снять бампера.

Mazda Tribute: история, модификации и особенности модели

Mazda Tribute — компактный кроссовер, разработанный совместно с Ford и выпускавшийся с 2000 по 2011 год. Модель делила платформу и многие компоненты с Ford Escape, что позволяло снизить затраты на производство. За время своего существования Tribute прошел один значительный рестайлинг и предлагался в нескольких вариантах кузова и двигателей.

Названия и годы выпуска

Первый поколение Mazda Tribute (код модели GF) дебютировало в 2000 году как модель 2001 года. Производство продолжалось до 2007 года, после чего в 2008 году вышло второе поколение (код модели GG), выпускавшееся до 2011 года. В некоторых странах, например, в Японии, модель продавалась под названием Ford Escape, тогда как в Северной Америке и Европе использовалось имя Mazda Tribute.

Рестайлинг и изменения

Первое поколение (2000–2007) имело угловатый дизайн, характерный для ранних кроссоверов. В 2005 году Mazda провела небольшой рестайлинг, обновив решетку радиатора, бампера и фары. Второе поколение (2008–2011) получило более плавные линии в духе новой дизайн-философии Mazda — Nagare. Однако из-за общего кризиса Ford и Mazda, а также растущей конкуренции, производство Tribute было прекращено в 2011 году.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP+EPDM<

Несмотря на внешние отличая первого и второго поколения Mazda Tribute, места крепления практически идентичны.

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх капот.
  • под капотом выкручиваем два болта и вынимаем клипсу, которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • выкручиваем семь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю сторону.
  • вынимаем две клипсы в нижней решетке (вставлены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в арках колес вынимаем по три клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному болту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником снимаем бампер вперед с направляющих кронштейнов в крыльях (смотрим за проводами).
  • отключаем разъемы противотуманных фар (если установлены).

места крепления переднего бампера Mazda Tribute I-II

схема крепления переднего бампера Mazda Tribute I-II

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем четыре винта, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера и два болта, которые крепят упорные элементы крышки багажника.
  • с нижней стороны выкручиваем два винта и вынимаем четыре клипсы.
  • в арках колес вынимаем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки и выкручиваем по одному болту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником снимаем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях(смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы парковочного ассистента (если установлен).

места крепления заднего бампера Mazda Tribute I-II

схема крепления заднего бампера Mazda Tribute I-II

 

Тип кузова и модификации

Mazda Tribute предлагался исключительно в 5-дверном кузове SUV (кроссовер). В зависимости от рынка, модель могла быть переднеприводной (FWD) или полноприводной (4WD).

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 2.0L ZSD (132 л.с.) — редкая версия для Европы.
    • 2.3L L3 (153 л.с.) — с 2005 года.
    • 3.0L Duratec V6 (201–240 л.с.) — для Северной Америки.
  • Дизельные (только для Европы):
    • 2.0L RFN (140 л.с.) — с 2006 года.

Трансмиссии:

  • 5-ступенчатая МКПП.
  • 4- и 5-ступенчатые АКПП (зависит от года и рынка).

Описание модели

Mazda Tribute создавался как практичный семейный кроссовер с хорошей проходимостью. В отличие от более дорогих SUV того времени, он предлагал комфортную подвеску, просторный салон и неплохую динамику. Интерьер был выполнен в простом, но функциональном стиле с использованием недорогих материалов.

Второе поколение получило более качественную отделку, улучшенную шумоизоляцию и современные системы безопасности, включая ESP и боковые подушки. Однако даже после рестайлинга Tribute оставался ближе к Ford Escape, чем к другим моделям Mazda, что сказывалось на его продажах.

Интересные факты

  1. Общие корни с Ford Escape — Tribute и Escape разрабатывались параллельно, но Mazda старалась придать своей версии более спортивный характер.
  2. Гибридная версия — в 2008 году Ford выпустил гибрид Escape Hybrid, но Mazda отказалась от гибридного Tribute из-за высокой стоимости.
  3. Спортивная версия — в Японии существовала модификация Mazda Tribute Turbo (2.0L турбо, 200 л.с.), но она была редкой.
  4. Связь с Mercury Mariner — в США Tribute также продавался как Mercury Mariner, что делало его частью тройки близнецов от Ford.
  5. Преемник — после прекращения выпуска Tribute его место занял Mazda CX-5, который уже был полностью самостоятельной разработкой.

Заключение

Mazda Tribute не стал легендарной моделью, но сыграл важную роль в переходе марки от простых SUV к более технологичным кроссоверам. Его главными преимуществами были надежность (благодаря Ford) и доступная цена. Однако из-за общей платформы с Escape он не смог конкурировать с более оригинальными японскими моделями, такими как Honda CR-V или Toyota RAV4. Тем не менее, Tribute остается интересным примером сотрудничества Mazda и Ford в эпоху глобализации автопрома.