Mazda 3 BK (2003 – 2009) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Первое поколение Mazda 3, известное в Японии как Mazda Axela, дебютировало в 2003 году, заменив популярную, но устаревшую Mazda 323. Производство продолжалось до 2009 года, когда на смену пришло второе поколение (BL).

Платформа модели разрабатывалась совместно с Ford (в рамках альянса Ford-Mazda) и получила заводской индекс BK. Эта же платформа использовалась для Ford Focus II и Volvo S40/V50, что обеспечило Mazda 3 отличную управляемость и надежность.

Рестайлинг 2006 года

В 2006 году Mazda 3 пережила небольшой, но заметный рестайлинг:

  • Экстерьер: изменилась решетка радиатора (она стала шире и агрессивнее), новые бамперы, светодиодные задние фонари и слегка переработанные фары.
  • Интерьер: улучшилось качество материалов, появился новый дизайн приборной панели, а в топовых версиях – мультимедийная система с навигацией.
  • Технические изменения: доработана подвеска для большей плавности хода, а также расширен список доступных опций (например, система стабилизации DSC).

Типы кузова и модификации

Mazda 3 MK1 выпускалась в трех основных кузовах:

  1. Седан – классический четырехдверный вариант с вместительным багажником (около 400 л).
  2. Хэтчбек 5дв. – более спортивный и практичный, с укороченным задним свесом и удобной погрузкой.
  3. Хэтчбек 3дв. – редкая версия для европейского рынка с акцентом на динамичный дизайн.

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 1.4 л (84 л.с.) – базовый, но слабоватый для тяжелой Mazda 3.
    • 1.6 л (105 л.с.) – самый популярный, баланс расхода и динамики.
    • 2.0 л (150 л.с.) – мощный атмосферник с хорошей отзывчивостью.
    • 2.3 л Turbo (260 л.с.) – эксклюзив для Mazdaspeed3 (MPS в Европе) с полным приводом и агрессивной настройкой.
  • Дизельные (для Европы):
    • 1.6 л MZ-CD (109 л.с.) – экономичный, но не самый надежный.
    • 2.0 л MZR-CD (143 л.с.) – более тяговитый, с сажевым фильтром (проблемный в долгосрочной эксплуатации).

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP-(S27+T17)<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора и вытаскиваем две клипсы (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • тянем вверх и снимаем решетку радиатора.
  • со стороны днища выкручиваем одиннадцать винтов (10 мм, закручены снизу вверх).
  • выворачиваем колеса в левую или правую сторону.
  • в колесных арках вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю половину).
  • отгибаем подкрылки в сторону и  выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и рывком тянем на себя).
  • освобождаем защелки под решеткой радиатора (нужно руками приподнять вверх два фиксатора, отмечены на схеме).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами)
  • разъемы от противотуманных фар (если есть).
  • разъединяем шланги системы мойки фар (если установлены).

места крепления переднего бампера Mazda 3 (2003 – 2009)

схема крепления переднего бампера Mazda 3 (2003 – 2009)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • поднимаем вверх крышку багажника.
  • за боковыми облицовками багажника выкручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в колесных арках, за подкрылками, выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем рывком на себя).
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы электрических компонентов.

места крепления заднего бампера Mazda 3 (2003 – 2009)

схема крепления заднего бампера Mazda 3 (2003 – 2009)

 

Описание модели

Mazda 3 первого поколения стала настоящим прорывом для марки – она сочетала в себе спортивный дизайн, отличную управляемость и высокое качество сборки.

Плюсы:

  • Управляемость – точный руль и хорошо настроенная подвеска делали ее одной из лучших в классе.
  • Дизайн – стремительный силуэт хэтчбека и элегантный седан привлекали внимание.
  • Надежность – атмосферные бензиновые моторы (особенно 1.6 и 2.0) считались "неубиваемыми" при своевременном обслуживании.

Минусы:

  • Шумность – на высоких скоростях в салоне было громковато.
  • Дизели – двигатели MZ-CD страдали от проблем с топливной системой и сажевым фильтром.
  • Коррозия – в регионах с холодным климатом кузов мог ржаветь, особенно пороги и арки.

Интересные факты

  1. Mazdaspeed3 (MPS) – "заряженная" версия с 2.3-литровым турбомотором разгонялась до 100 км/ч за 6 секунд и была одним из самых быстрых хэтчбеков своего времени.
  2. Японское имя Axela – комбинация слов "accelerate" (ускорение) и "excellent" (превосходный).
  3. Спортивные успехи – Mazda 3 участвовала в кольцевых гонках и ралли, демонстрируя выносливость.
  4. Рекорд продаж – за 6 лет выпуска было продано более 2 миллионов экземпляров, что сделало ее самой успешной Mazda на тот момент.
  5. Скрытый символ – в решетке радиатора некоторых версий можно заметить стилизованное изображение крыльев (отсылка к логотипу Mazda 1960-х).

Заключение

Mazda 3 первого поколения – это автомобиль, который не просто сохранил культовый статус, но и заложил основу для последующих поколений. Даже сегодня, спустя 20 лет после дебюта, она остается востребованной на вторичном рынке благодаря своей надежности, драйверскому характеру и узнаваемому дизайну. Если вы ищете бюджетную, но эмоциональную машину – BK поколение стоит рассмотреть, но лучше выбирать бензиновые версии с хорошей историей обслуживания.