Mazda 3 BL (2009–2013) как снять бампера.

Вторая генерация Mazda 3, известная под заводским индексом BL, пришла на смену популярной MK1 (BK) и укрепила позиции японского бренда в Европе. Эта модель запомнилась стильным дизайном, живым характером и надёжностью. Давайте разберёмся в её истории, особенностях и интересных фактах.

Годы выпуска и рестайлинг

Mazda 3 BL дебютировала в Европе в 2009 году, хотя в некоторых странах (например, в Японии) её продажи начались ещё в 2008-м. Производство для европейского рынка продолжалось до 2013 года, после чего модель сменила третья генерация (BM).

В 2012 году Mazda 3 BL пережила рестайлинг, который затронул экстерьер и интерьер. Изменения включали:

  • Новую решётку радиатора в стиле «улыбки» (как у Mazda CX-5).
  • Переработанные бамперы и светодиодные ходовые огни (для версий с биксеноновыми фарами).
  • Обновлённую панель приборов и материалы салона.

Рестайлинг также принёс небольшие доработки подвески для улучшения комфорта.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP-(S27+T17)<

 

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем  капот.
  • перед радиатором выкручиваем два винта и вытаскиваем шесть клипс (закручены и вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем одиннадцать винтов (закручены снизу вверх, обратите внимание винты разных размеров), которые крепят нижнюю сторону.
  • чтобы не снимать колеса, просто выверните руль в сторону.
  • в арках колес вытаскиваем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к направляющим профилям в крыльях.
  • освобождаем защелки в крыльях (нужно потянуть за угол на себя).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами)
  • освобождаем разъемы электронных компонентов (если есть).
  • если установлена система мойки фар нужно разъединить шланги.

места крепления переднего бампера Mazda 3 BL (2009 – 2013)

схема крепления переднего бампера Mazda 3 BL (2009 – 2013)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • поднимаем вверх крышку багажника.
  • (хэтчбек) в проеме багажника вытаскиваем две клипсы.
  • снимаем заднюю и освобождаем края боковых облицовок багажника (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
  • за боковыми облицовками выкручиваем по три (две, зависит от типа кузова) гайки с каждой стороны, освобождаем электрические разъемы и снимаем задние фонари (держатся на фиксаторах в крыльях).
  • под задними фонарями выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в арках колес выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы, которые крепят подкрылки (откручивать винты, которые крепят брызговики ненужно).
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят кронштейны.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • (нужно два человека) снимаем бампер назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • разъединяем разъемы освещения номерного знака и парковочного ассистента (если установлен).

места крепления заднего бампера Mazda 3 BL (2009 – 2013)

схема крепления заднего бампера Mazda 3 BL (2009 – 2013)

схема крепления заднего бампера Mazda 3 BL (2009 – 2013)

 

Типы кузова и модификации

Mazda 3 BL предлагалась в двух кузовах:

  1. 5-дверный хэтчбек – самый популярный вариант в Европе, идеальный для города.
  2. 4-дверный седан – менее распространён, но ценился за вместительный багажник (430 л против 300 у хэтчбека).

В Европе модель предлагалась с бензиновыми и дизельными двигателями:

  • Бензин: 1.6 MZR (105 л.с.), 2.0 MZR (150 л.с.), а после рестайлинга – 2.0 SkyActiv-G (165 л.с.).
  • Дизель: 1.6 MZ-CD (109 л.с.) и 2.2 MZR-CD (150/185 л.с.).

Коробки передач – 5- или 6-ступенчатая механика, а также 5-ступенчатый автомат (для 2.0 MZR).

Описание модели

Mazda 3 BL отличалась спортивным дизайном с плавными линиями и агрессивной передней частью. После рестайлинга она стала ещё динамичнее, получив элементы фирменного стиля KODO («дух движения»).

Интерьер был простым, но эргономичным:

  • Качественные мягкие пластики (в топовых версиях).
  • Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой.
  • Минималистичная панель приборов с красной подсветкой (напоминающая RX-8).

Ходовая часть – типичная для японских автомобилей того времени: точное рулевое управление и жестковатая подвеска, что делало машину отзывчивой на дороге.

Интересные факты

  1. SkyActiv – начало эволюции
    После рестайлинга Mazda 3 BL одной из первых получила технологию SkyActiv – новый двигатель 2.0 (165 л.с.) с высокой степенью сжатия (14:1). Это был первый шаг к будущим экономичным и мощным моторам Mazda.
  2. Спортивная версия MPS не для Европы
    В отличие от первой генерации, Mazda 3 BL MPS (Mazdaspeed 3) с 2.3-литровым турбомотором (260 л.с.) официально в Европу не поставлялась.
  3. Надёжность и ржавчина
    Mazda 3 BL считалась одной из самых надёжных в классе, но, как и многие японские авто того времени, могла страдать от коррозии (особенно в странах с холодным климатом).
  4. Влияние Ford
    Платформа Mazda 3 BL всё ещё была общей с Ford Focus II, но японцы значительно доработали её, сделав управление более острым.
  5. Редкие версии
    В некоторых странах предлагалась полноприводная версия (AWD), но в Европе её почти не было.

Заключение

Mazda 3 BL – это гармоничный компромисс между драйвом, практичностью и японской надёжностью. Даже сегодня эти автомобили остаются востребованными на вторичном рынке благодаря простоте конструкции и доступности запчастей. Рестайлинговая версия с двигателями SkyActiv – лучший выбор для тех, кто ищет баланс между динамикой и экономичностью.

Если вы рассматриваете подержанную Mazda 3 BL, стоит обратить внимание на состояние кузова (антикоррозийная обработка обязательна!) и историю обслуживания – тогда машина сможет радовать ещё много лет.