Mazda RX-8 (2003–2012) как снять бампера.

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Mazda RX-8: история, модификации и интересные факты

Mazda RX-8 — это спортивное купе с необычной конструкцией, которое выпускалось с 2003 по 2012 год. Автомобиль стал преемником знаменитого RX-7, но вместо традиционного поршневого двигателя получил роторно-поршневой агрегат (двигатель Ванкеля). RX-8 отличался уникальным дизайном, задними "самоубийственными" дверями и хорошей динамикой.

Названия и коды модели

Официальное название модели — Mazda RX-8 (код кузова SE3P). В Японии автомобиль также продавался под именем Mazda Efini RX-8 в первые годы производства (до 2002 года бренд Efini использовался для спортивных моделей Mazda).

Годы выпуска и рестайлинг

  • Первое поколение (2003–2008) – дебют состоялся в 2003 году. Автомобиль получил агрессивный дизайн с вытянутым капотом и компактной задней частью.
  • Рестайлинг (2009–2012) – в 2008 году модель обновили: изменили передний бампер, решетку радиатора, задние фонари и салон. Также была улучшена надежность двигателя.

Маркировка пластика бамперов: >PP-(S21+T18)<

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх капот.
  • под капотом вынимаем шесть клипс и снимаем накладку.
  • под накладкой выкручиваем четыре винта (вынимаем две клипсы), которые крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • выкручиваем двенадцать винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю сторону.
  • выворачиваем руль в сторону.
  • в арках колес вынимаем по шесть клипс с каждой стороны, которые крепят подкрылки.
  • отодвигаем подкрылки в сторону, освобождаем разъемы с указателей поворотов (если установлены) и выкручиваем по одному болту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях.
  • с ассистентом снимаем бампер вперед (обратите внимание на провода и шланги).
  • разъединяем разъемы с противотуманных фар (если установлены).
  • если установлена система мойки фар, разъединяем шланги.

места крепления переднего бампера Mazda RX-8 (2003–2012)

схема крепления переднего бампера Mazda RX-8 (2003–2012)

 

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • вынимаем клипсы, освобождаем из фиксаторов и снимаем облицовку задней панели багажника.
  • выкручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем два винта и вынимаем две клипсы.
  • с нижней стороны выкручиваем два винта и вынимаем три клипсы.
  • в арках колес вынимаем по две клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки и выкручиваем по одному болту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (берем руками за угол и рывком тянем на себя).
  • с помощником снимаем бампер назад с (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы осветительных фонарей номерного знака.

схема крепления заднего бампера Mazda RX-8 (2003–2012)

схема крепления заднего бампера Mazda RX-8 (2003–2012)

 

Тип кузова и модификации

RX-8 предлагался только в одном типе кузова — 4-дверное купе с задними дверями, открывающимися против хода движения (система "freestyle doors"). Несмотря на четыре двери, автомобиль позиционировался как 2+2, так как задние места были тесными.

Основные модификации:

  • Стандартная версия (192 л.с.) – оснащалась 1,3-литровым роторным двигателем 13B-MSP (Renesis) мощностью 192 л.с. и 6-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатой АКПП.
  • Версия с повышенной мощностью (231 л.с.) – тот же двигатель, но с увеличенной отдачей (231 л.с.), доступна только с 6-ступенчатой МКПП.
  • Спортивные версии – в разных странах выпускались спецверсии, такие как RX-8 Type S (Япония), RX-8 PZ (Великобритания, тюнинг от Prodrive) и RX-8 Shinka (США, люксовая комплектация).

Описание модели

Двигатель Renesis был уникальным: при рабочем объеме 1,3 литра он выдавал мощность до 231 л.с., но требовал частого обслуживания и был чувствителен к качеству масла. Корпус RX-8 имел почти идеальную развесовку (50:50), что улучшало управляемость.

Салон отличался "водительской" ориентацией: низкая посадка, спортивный руль и алюминиевые педали. В рестайлинговой версии появился более современный мультимедийный комплекс.

Интересные факты

  1. Безрамные двери – RX-8 не имел центральных стоек, что усиливало ощущение открытого пространства при открытых окнах.
  2. Проблемы с экологией – из-за особенностей роторного двигателя RX-8 не соответствовал ужесточившимся нормам выбросов, что стало одной из причин снятия с производства.
  3. Спортивные успехи – RX-8 участвовал в гонках 24 часа Нюрбургринга и даже выигрывал в своем классе.
  4. Последний серийный роторный автомобиль – после RX-8 Mazda не выпускала массовых моделей с двигателем Ванкеля до появления MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023), где роторный агрегат используется как генератор.

Заключение

Mazda RX-8 остался в истории как один из самых необычных спортивных автомобилей 2000-х. Несмотря на проблемы с надежностью двигателя, он ценится за оригинальный дизайн, хорошую управляемость и уникальность. Сегодня RX-8 — желанный экземпляр для коллекционеров и энтузиастов роторных технологий.