Mazda 3 BM/BN/BY (2013–2019) как снять бампера.

Компактный, но харизматичный – так можно описать Mazda 3 третьего поколения, выпускавшуюся с 2013 по 2019 год. Эта модель стала важным шагом для Mazda: в ней дебютировали фирменный дизайн KODO: Soul of Motion и технология Skyactiv, обеспечившая отличную динамику и экономичность. Давайте разберёмся, чем она запомнилась.

Годы выпуска и коды моделей

Mazda 3 третьего поколения (известная под индексами BM (седаны), BN (хэтчбеки) и BY (рестайлинг 2016–2019)) появилась в июне 2013 года как замена предыдущей Mazda 3 BL. В 2016 году прошёл рестайлинг, а в 2019-м её сменило четвёртое поколение (BP).

Типы кузова и модификации

Как и раньше, Mazda 3 предлагалась в двух кузовах:

  • Седан (BM/BY) – с классическим трёхобъёмным дизайном и вместительным багажником (408 л).
  • Хэтчбек (BN/BY) – более спортивный, с укороченным задним свесом и динамичным силуэтом.

В Европе и России хэтчбек пользовался большей популярностью, а в США и Азии чаще выбирали седан.

Рестайлинг 2016 года

Обновлённая Mazda 3 (код BY) получила:

  • новую решётку радиатора (как у CX-5),
  • светодиодные фары и дневные ходовые огни,
  • переработанную панель приборов (в некоторых версиях – цифровую),
  • улучшенную шумоизоляцию,
  • обновлённую мультимедийную систему (MZD Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, но только в поздних версиях).

Двигатели и трансмиссии

Mazda 3 BM/BN/BY оснащалась моторами Skyactiv, которые сочетали хорошую мощность с топливной экономичностью:

Бензиновые:

  • 1.5 (100–120 л.с.) – базовый двигатель, идеальный для города.
  • 2.0 (120–165 л.с.) – самый популярный вариант, сбалансированный по динамике и расходу.
  • 2.5 (184–194 л.с.) – предлагался в основном для США и Австралии.

Дизельные (для Европы):

  • 2.2 (150 л.с.) – мощный и экономичный, но требовательный к качеству топлива.

Коробки передач:

  • 6-ступенчатая механика – чёткая и «спортивная».
  • 6-ступенчатый автомат – плавный, с быстрыми переключениями.

Привод – только передний (в отличие от предыдущих поколений, полный привод не предлагался).

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP-(T25+S20)<

 

Как снять передний бампер

  • поднимаем вверх и фиксируем  капот.
  • выкручиваем два винта, которые крепят воздухозаборник (под воздухозаборником скрыта одна клипса).
  • выкручиваем четыре винта и вытаскиваем семь клипс (закручены и вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю засть переднего бампера (решетку радиатора).
  • со стороны днища выкручиваем десять винтов и вытаскиваем две клипсы (закручены и вставлены снизу вверх), которые крепят подкрылки и нижнюю облицовку.
  • выворачиваем переднюю часть колес во внутреннюю часть арки.
  • в арках колес вытаскиваем по три клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному болту с каждой стороны (8 мм, закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (берем за угол и тянем на себя).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед (держится на направляющих элементах, указаны красным кругом на картинке).
  • освобождаем разъемы электронных компонентов (если есть).

места крепления переднего бампера Mazda 3 (2013–2019)

Схема крепления переднего бампера Mazda 3 (2013–2019)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

В кузовах хэтчбек и седан бампера крепятся одинаково.

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • в багажнике освобождаем края облицовок (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей).
  • за боковыми облицовками выкручиваем по три гайки с каждой стороны, освобождаем электрические разъемы и снимаем задние фонари (обратите внимание, фонари держатся на пластиковых фиксаторах в крыльях, нужно тянуть ровно назад).
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • (удобнее будет если снять колеса или приподнять заднюю часть автомобиля) в арках колес выкручиваем винты, которые крепят брызговики и подкрылки и вытаскиваем по одной клипсе с каждой стороны.
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят стороны бампера.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • (нужно два человека) снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Mazda 3 (2013–2019)

Схема крепления заднего бампера Mazda 3 (2013–2019)

 

Дизайн и интерьер

Mazda 3 BM/BN стала первой моделью марки в стиле KODO – с хищной решёткой радиатора, стремительными линиями и агрессивной оптикой. После рестайлинга 2016 года дизайн стал ещё выразительнее.

Салон отличался качественными материалами (мягкий пластик, алюминиевые вставки) и эргономикой. В топовых комплектациях предлагались:

  • кожаная отделка,
  • подогрев сидений и руля,
  • проекционный дисплей (HUD),
  • аудиосистема Bose,
  • камера кругового обзора.

Технологии и безопасность

Mazda 3 третьего поколения получила 5 звёзд Euro NCAP благодаря системам:

  • i-ACTIVSENSE (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон),
  • автоматическое экстренное торможение,
  • система предупреждения о сходе с полосы.

Также впервые появилась мультимедийная система MZD Connect с поворотным контроллером (как у BMW iDrive).

Интересные факты

  1. Гибридная версия? Нет, Mazda 3 BM/BN/BY не получила гибридной модификации – Mazda делала ставку на эффективные бензиновые двигатели Skyactiv.
  2. Mazda 3 MPS не вернулась. В отличие от второго поколения (Mazdaspeed 3), третье не получило «заряженной» версии – марка сосредоточилась на массовых моделях.
  3. Почти премиальный уровень. По качеству отделки и управляемости Mazda 3 третьего поколения приближалась к BMW 1 Series и Audi A3, оставаясь при этом доступнее.
  4. Эволюция названий. В Японии модель продавалась как Axela, но в большинстве стран сохранилось имя Mazda 3.
  5. Спортивная подвеска. Даже в базовых версиях Mazda 3 BM/BN/BY отличалась острой управляемостью – инженеры сделали ставку на драйв, а не на мягкость.

Вывод: почему Mazda 3 BM/BN/BY до сих пор популярна?

Эта модель доказала, что компактный автомобиль может быть стильным, технологичным и увлекательным в управлении. Даже сегодня подержанные Mazda 3 третьего поколения ценятся за надёжность, экономичность и приятный дизайн. Если вы ищете автомобиль с характером – она определённо заслуживает внимания.