Mazda 323F (1993–1998) как снять бампера.

Mazda 323F (1993–1998) как снять бампера.

Mazda 323F и Mazda Lantis – это два названия одной и той же модели, которая выпускалась с 1993 по 1998 год. В разных регионах автомобиль продавался под разными именами:

  • Eвропа, Австралия, Япония (хетчбэк): Mazda 323F (в Японии также назывался Astina)
  • Япония (седан): Mazda Lantis
  • Северная Америка: Mazda Protegé (седан)
  • Некоторые азиатские рынки: Mazda Familia

Несмотря на разные названия, это была одна и та же платформа Mazda BG, пятое поколение Mazda 323.

Коды моделей и типы кузова

Автомобиль выпускался в нескольких кузовах:

  • Mazda 323F (BA/BH): 5-дверный лифтбэк (в Европе), 3-дверный хетчбэк (в Японии – Astina)
  • Mazda Lantis (BA): 4-дверный седан (преимущественно для японского рынка)
  • Mazda 323C (для Японии): 2-дверное купе (редкая версия)

Годы выпуска

  • 1993–1998 – в Европе и некоторых других рынках (из-за задержки с выходом шестого поколения)
  • 1993–1997 – в Японии (Lantis и 323F Astina)

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • будет удобнее если снять фары.
  • в арках колес вынимаем по три клипсы с каждой стороны и освобождаем подкрылки.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
  • со стороны днища выкручиваем семь винтов (закручены снизу вверх).
  • выкручиваем  четыре гайки, которые закручены со стороны моторного отсека и крепят кронштейны бампера к кузову.
  • аккуратно снимаем бампер вперед, не порвите провода.
  • освобождаем разъемы противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера Mazda 323F (1993–1998)

схема крепления переднего бампера Mazda 323F (1993–1998)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • поднимаем вверх крышку багажника.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны, освобождаем из фиксаторов в крыльях, отключаем электрические разъемы и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
  • выкручиваем по два винта с каждой стороны и отодвигаем подкрылки.
  • теперь нужно выкрутить два винта, которые закручены снизу вверх и крепят углы к крыльям.
  • снимаем облицовки багажника.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два гайки с каждой стороны.
  • из багажника выкручиваем четыре гайки, которые крепят кронштейны бампера к задней панели багажника. Со стороны днища выкручиваем еще четыре гайки, которые крепят эти же кронштейны, только снизу.
  • снимаем бампер назад, не забудьте отключить разъемы с освещения номерного знака.

места крепления заднего бампера Mazda 323F (1993–1998)

схема крепления заднего бампера Mazda 323F (1993–1998)

 

Двигатели и модификации

В зависимости от рынка предлагались разные силовые агрегаты:

Для Европы (323F):

  • 1.5L (B5-DE): 88 л.с.
  • 1.6L (B6-DE): 100 л.с.
  • 1.8L (BP-DE): 125 л.с. (наиболее мощная серийная версия)
  • Дизель 1.7L (RF): 60 л.с.

Для Японии (Lantis / 323F Astina):

  • 1.5L (B5-DE): 88 л.с.
  • 1.8L (BP-ZE): 140 л.с. (с системой VICS)
  • 2.0L V6 (KF-DE): 145 л.с. (эксклюзивно для Lantis)
  • 1.8L турбо (GT-R): 180 л.с. (только для внутреннего рынка)

Трансмиссии

  • 5-ступенчатая механика
  • 4-ступенчатый автомат

Особенности модели

  • Дизайн: Плавные линии кузова выделяли 323F/Lantis среди конкурентов.
  • Подвеска: Спереди – стойки McPherson, сзади – торсионная балка (в Европе) или многорычажная (на некоторых японских версиях).
  • Безопасность: ABS и подушки безопасности были опциональны.
  • Интерьер: Просторный салон для своего класса, в топовых версиях – кожаные сиденья и кондиционер.

Интересные факты

  1. Mazda Lantis – отдельная модель?
    • В Японии Lantis позиционировался как более премиальный седан, а 323F (Astina) – как спортивный хетчбэк.
    • В Европе же оба названия почти не использовались – там автомобиль продавался просто как 323F.
  2. V6 в компактном хетчбэке
    • Японская Mazda Lantis 2000 Type S (2.0L V6) была редкой и мощной версией, но почти не экспортировалась.
  3. Связь с Ford
    • На базе Mazda 323F/Lantis выпускался Ford Laser (Азия) и Ford Escort (Европа, но другая платформа).
  4. Спортивные версии
    • В Японии существовала турбированная Mazda 323F GT-R (1.8L, 180 л.с.), но она не поставлялась в Европу.
    • В Австралии продавалась Mazda 323 Astina SP с доработанной подвеской.
  5. Дизайн от Porsche?
    • Ходили слухи, что кузов разрабатывался при участии Porsche, но официальных подтверждений этому нет.

Заключение

Mazda 323F / Lantis – один из самых стильных компактов 1990-х. Благодаря хорошей управляемости, надежным двигателям и необычному дизайну, он до сих пор ценится энтузиастами. Наиболее интересные экземпляры – японские версии с V6 или турбодвигателями, но даже базовые 1.8-литровые модели остаются практичным выбором для любителей ретроавтомобилей.