Audi A3 8P (2003-2013) как снять бампера.

Audi A3 8P – это второе поколение популярного компактного хэтчбека от немецкого бренда, которое сменило первую модель (8L) и закрепило успех марки в премиальном сегменте малолитражек. Эта версия оказалась более технологичной, разнообразной по кузовам и модификациям, а также стала важным этапом в развитии Audi.

Внутреннее обозначение и годы производства

Платформа 8P дебютировала в 2003 году и выпускалась до 2013-го, хотя в некоторых регионах продажи продолжались дольше. В отличие от предшественника (8L), который был только трёхдверным, 8P предлагал больше вариантов кузова и двигателей.

Рестайлинг модели произошёл дважды:

• Первое обновление (2008) – изменилась оптика, решётка радиатора, бамперы, появились новые двигатели.
• Второе обновление (2012, Facelift 2) – ещё более агрессивный дизайн, светодиодные фары, доработанная линейка моторов.

Типы кузова

A3 8P выпускался в нескольких вариантах:

1. 3-дверный хэтчбек – спортивный и динамичный, наследник оригинального A3.
2. 5-дверный хэтчбек (Sportback) – более практичный, с увеличенной колёсной базой.
3. 4-дверный седан (в некоторых рынках, например, в США и Китае) – редкий вариант, не получивший широкого распространения в Европе.
4. Кабриолет (A3 Cabriolet, 8P7) – появился после рестайлинга в 2008 году, с мягким складным верхом.

Маркировка пластика бамперов:  >EMPP-TV20 < или >PP/EPDM-TV20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем три винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем семь винтов, которые крепят нижнюю часть к защите моторного отсека.
• выворачиваем колеса в сторону.
• в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• отводим подкрылки в сторону и выкручиваем во внутренней части крыльев по три винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям (четыре винта закручены снизу вверх и два в районе края фар, понадобится длинный вороток с накидной головкой).
• освобождаем защелки в крыльях (за углы тянем вниз и на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).
• разъединяем разъемы противотуманных фар (если есть).
• разъединяем шланги омывателей фар (если есть).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в боковых обшивках багажника вытаскиваем две заглушки.
• под заглушками выкручиваем гайки, освобождаем из фиксаторов в крыльях (отмечены синими стрелками) и снимаем задние фонари.
• под задними фонарями выкручиваем два длинных и два коротких болта (закручены сверху вниз).
• в обшивке задней панели багажника вытаскиваем две заглушки.
• под заглушками выкручиваем две гайки (понадобится накидная головка с длинным воротком. Обратите внимание гайки могут упасть в скрытую полость).
• со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• в арках колес выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• освобождаем стороны из защелок в крыльях (тянем за углы на себя).
• освобождаем защелки под задними фонарями.
• с помощником стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• освобождаем разъемы парктроника (если есть).

Модификации и двигатели

Audi A3 8P предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

• Бензиновые:
• 1.2 TFSI (102 л.с.) – экономичный, но слабоват для тяжёлого кузова.
• 1.4 TFSI (122–125 л.с.) – один из самых популярных, хороший баланс мощности и расхода.
• 1.6 (102 л.с.) – атмосферник, простая, но надёжная версия.
• 1.8 TFSI (160–180 л.с.) – динамичный и ремонтопригодный.
• 2.0 TFSI (200–265 л.с.) – устанавливался на горячие версии S3 и Cupra (от Seat).
• 3.2 VR6 (250 л.с.) – редкий и прожорливый, но с характерным звуком.
• Дизельные:
• 1.6 TDI (90–105 л.с.) – скромный, но очень экономичный.
• 1.9 TDI (105 л.с.) – легендарный мотор, известный своей надёжностью.
• 2.0 TDI (140–170 л.с.) – лучший выбор для тех, кто хочет сочетание динамики и экономии.

Особняком стояли спортивные версии:

• S3 8P (2006–2013) – 2.0 TFSI (265 л.с.), полный привод quattro, разгон до 100 км/ч за 5.7 сек.
• RS3 Sportback (2011–2012) – 2.5 TFSI (340 л.с.), одна из самых мощных «горячих» версий в линейке.

Описание модели и особенности

A3 8P получил более жёсткий кузов, улучшенную шумоизоляцию и качество материалов салона по сравнению с 8L. Интерьер был выполнен в фирменном стиле Audi: минимализм, удобная эргономика, хорошая сборка.

Из технологий предлагались:

• Полный привод quattro (на мощных версиях).
• Коробки DSG (роботизированная преселективная КПП), которая ускоряла разгон, но иногда вызывала проблемы с надёжностью.
• Магнитная подвеска Audi Magnetic Ride (на S3 и RS3).
• Система MMI (Multi Media Interface) – сенсорное управление мультимедиа.

Интересные факты

1. Платформа Volkswagen Group – A3 8P построен на той же платформе, что Golf V и Skoda Octavia II, но с более премиальной настройкой подвески и интерьера.
2. Первый RS3 – именно в кузове 8P дебютировал RS3 (2011), который стал самым мощным серийным A3 на тот момент.
3. Кабриолет с передним приводом – A3 Cabriolet не имел полного привода даже в мощных версиях, что было необычно для Audi.
4. Гибридная версия – в 2010 году появился A3 TCNG, работающий на метане, но он не стал массовым.
5. Влияние на дизайн Audi – решётка радиатора Singleframe, впервые появившаяся на A3 8P после рестайлинга, стала визитной карточкой марки.

Заключение

Audi A3 8P – важная модель в истории бренда, которая сделала компактный премиум-сегмент популярным. Она сочетает в себе немецкое качество, разнообразие модификаций и приятную динамику. Даже сегодня подержанные экземпляры остаются востребованными, особенно версии с надёжными двигателями 1.9 TDI и 1.8 TFSI.

Если вы ищете Audi A3 8P, стоит обратить внимание на состояние коробки передач (особенно DSG) и двигателя, а также на наличие скрытых ржавых участков кузова. При должном уходе эта модель может служить ещё много лет.