Audi Q3 I (2011-2018) как снять бампера.

Когда в 2011 году Audi представила Q3, это был стратегический ход – выйти на растущий рынок компактных SUV, где уже хозяйничали BMW X1 и Land Rover Freelander. Первое поколение, известное под индексом 8U, стало младшим братом Q5 и Q7, но с более городским характером. Это был не внедорожник в классическом понимании, а скорее «увеличенный хэтчбек» с повышенной посадкой и стильным дизайном в духе Audi.

Внутреннее обозначение и платформа

Заводской код модели – Audi Typ 8U, что сразу указывает на её родство с платформой Volkswagen Group PQ35. Да, технически Q3 делил основу с Volkswagen Tiguan I и даже Seat León, но инженеры Audi внесли серьёзные доработки: адаптировали подвеску для более спортивного характера, добавили фирменный quattro с многодисковой муфтой Haldex (на полноприводных версиях) и улучшили шумоизоляцию.

Годы производства и рестайлинг

  • Дебют и старт продаж: 2011 год (в Европе с осени, в России – с 2012).
  • Рестайлинг: 2014 год (для моделей 2015 года), с обновлённой внешностью и технологиями.
  • Завершение выпуска: 2018 год (в Китае продержался до 2021-го под именем Q3 Classic).

После рестайлинга Q3 получил:

  • Новую решётку Singleframe – более угловатую, в духе тогдашней линейки Audi.
  • Светодиодные фары (ксенон остался базой, но топовые версии обзавелись LED).
  • Переработанный интерьер – появился электронный щиток приборов Virtual Cockpit (опция), обновлённая мультимедийная система и более качественные материалы.

 

Маркировка пластика бамперов: >PP-EPDM TV10<

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем четыре пистона (могут быть просто защелки), освобождаем из защелок и снимаем облицовку над решеткой радиатора (тянем вверх).
  • под облицовкой выкручиваем шесть винтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • освобождаем переднюю часть расширителей колесных арок (держатся на защелках, тянем на себя снизу вверх).
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления переднего бампера Audi Q3 I (2011-2018)

схема крепления переднего бампера Audi Q3 I (2011-2018)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • снимаем облицовку задней панели багажника и в боковых облицовках багажника открываем крышки.
  • из багажника выкручиваем четыре гайки (понадобится длинная накидная головка 10 мм, не уроните гайки в скрытую полость).
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
  • освобождаем заднюю часть расширителей колесных арок (держатся на защелках, тянем на себя снизу вверх).
  • в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть) и боковые стороны.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Audi Q3 I (2011-2018)

схема крепления заднего бампера Audi Q3 I (2011-2018)

Тип кузова и габариты

Q3 I – это пятидверный компактный кроссовер длиной 4,39 метра, что на тот момент делало его одним из самых небольших в линейке Audi. Несмотря на скромные размеры, инженеры смогли добиться вполне просторного салона (особенно для передних пассажиров) и багажника 460 литров (до 1365 л со сложенными сиденьями).

Описание модели: динамика, двигатели, особенности

Первое поколение Q3 предлагалось с широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов:

  • Бензин: от 1.4 TSI (122 л.с.) до 2.0 TSI (211 л.с., версия RS Q3 – 340 л.с.!).
  • Дизель: 2.0 TDI (140–184 л.с.), включая экономичный Ultra-вариант.

Коробки передач – 6-ступенчатая «механика», 6- или 7-ступенчатый S tronic (робот с двумя сцеплениями). Привод – передний (Fronttriebler) или полный (quattro).

Ходовая часть – типичная для Audi: точный руль, жёстковатая подвеска (особенно в спортивных версиях S line), но хорошая устойчивость на трассе. Вне бездорожья Q3 чувствовал себя уверенно, хотя серьёзное бездорожье – не его стихия.

Интересные факты о Q3 I

  1. Спортивная версия RS Q3 (2013) – первый RS в компактном классе Audi. 2.5 TFSI (340 л.с., 4.8 сек до 100 км/ч) показал, что даже маленький кроссовер может быть «заряженным».
  2. Китайский Q3 Classic – после выхода Q3 II (2018) старую модель ещё три года продавали в Китае, слегка удешевив.
  3. Гибридная версия (2014) – Audi Q3 hybrid (1.4 TSI + электромотор, 245 л.с.) оказался редким и не слишком популярным.
  4. Спецверсии – включали Q3 Design Selection (уникальные цвета и отделка салона) и Q3 S line competition (спортивный обвес).
  5. Сборка – Q3 I делали только в Испании (завод SEAT в Марторелле), что отличало его от других Audi, которые чаще собирали в Германии.

Заключение

Audi Q3 I (8U) – типичный представитель премиального компактного SUV начала 2010-х. Он сочетал в себе узнаваемый дизайн, хорошую динамику и практичность, хотя и не лишённую некоторых компромиссов (тесноватый задний ряд, жёсткая подвеска). Рестайлинг 2015 года добавил ему технологичности, а RS-версия и вовсе сделала культовой моделью. Сегодня Q3 первого поколения – отличный вариант среди подержанных премиальных кроссоверов: не самый дешёвый в обслуживании, но надёжный и стильный.