русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Четвертое поколение Audi A8, известное под заводским обозначением D5, дебютировало в 2017 году, сменив предыдущую модель D4. Этот флагманский седан продолжил традиции бренда, сочетая элегантный дизайн, передовые технологии и выдающийся комфорт. Давайте разберемся, чем примечательно это поколение, какие у него особенности и какие интересные факты с ним связаны.
Годы производства и рестайлинг
Audi A8 D5 выпускается с 2017 года по настоящее время (на 2025 год). В 2021 году модель получила небольшой рестайлинг, который затронул решетку радиатора, бамперы, светодиодную оптику и мультимедийную систему. Однако глобальных изменений в платформе или дизайне не произошло – Audi сделала ставку на эволюцию, а не революцию.
Тип кузова
Как и предыдущие поколения, A8 D5 предлагается только в кузове седан. Долгое время существовала и удлиненная версия A8 L, но в этом поколении Audi отказалась от отдельного индекса – теперь все модели имеют длинную колесную базу (кроме S8, которая сохранила стандартные габариты). Также на базе D5 выпускался роскошный Audi Horch, позиционирующийся как конкурент Mercedes-Maybach.
Маркировка пластика бамперов: >PP/PE+TPO-TD20<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- под капотом вытаскиваем восемь пистонов и снимаем облицовку над решеткой радиатора.
- под облицовкой выкручиваем четыре винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
- со стороны днища выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят пластиковую защиту (можно снять как с защитой, так и без).
- выворачиваем колеса в сторону.
- в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки к боковым сторонам.
- выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангом).
- разъединяем разъемы электрооборудования и шланг форсунки камеры (если есть).
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- снимаем заднюю и освобождаем стороны боковых облицовок багажника.
- из багажника, ниже задних фонарей, во внутренней части крыльев и в задней панели выкручиваем десять гаек (понадобится накидная головка 10 мм, не уроните гайки в скрытую полость).
- со стороны днища выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
- в колесных арках выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
- выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (осторожно, не поцарапайте шпильками краску и не порвите провода)
- разъединяем разъемы парктроника и другого электрооборудования.
Платформа и технологии
A8 D5 построен на модульной платформе MLB Evo, которую также используют Bentley Flying Spur и Porsche Panamera. Это обеспечило автомобилю легкость (благодаря алюминиевому кузову) и высокий уровень безопасности.
Одна из главных "фишек" D5 – предиктивная подвеска с электромеханическими стабилизаторами. Система сканирует дорогу с помощью камер и заранее подстраивает амортизаторы, чтобы минимизировать крены и тряску. Водитель может выбрать один из нескольких режимов: от комфортного до спортивного.
Еще одна инновация – полуавтономное управление уровня 3 (Traffic Jam Pilot), которое в некоторых странах позволяло автомобилю самостоятельно двигаться в пробках без вмешательства водителя. Однако из-за юридических ограничений эту функцию так и не активировали в большинстве регионов.
Интерьер: цифровая роскошь
Салон A8 D5 – это воплощение современного премиума. Центральное место занимают два сенсорных экрана (верхний для мультимедиа, нижний для климата и удобств), а аналоговые кнопки почти отсутствуют. Приборная панель – это виртуальный кокпит Audi Virtual Cockpit с 3D-графикой.
Отделка выполнена из натуральной кожи, дерева, алюминия и даже керамики (в топовых комплектациях). Сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, четырехзонный климат-контроль и аудиосистема Bang & Olufsen на 23 динамика – все это делает поездку в A8 D5 по-настоящему королевской.
Двигатели и трансмиссия
В линейке силовых агрегатов – как бензиновые, так и дизельные моторы, а также гибридная версия:
- 3.0 TFSI (340 л.с.) – базовый бензиновый V6 с турбонаддувом.
- 4.0 TFSI (460–600 л.с.) – мощный V8, доступный в версиях A8 и S8.
- 3.0 TDI (286–347 л.с.) – дизельный вариант для любителей экономии.
- A8 60 TFSI e (462 л.с.) – подзаряжаемый гибрид с запасом хода на электротяге около 50 км.
Все модели оснащаются 8-ступенчатым "автоматом" Tiptronic и полным приводом quattro.
Интересные факты
- Audi A8 D5 стал первым серийным автомобилем с лазерными фарами (в дополнение к матричным LED). Они светят на 600 метров, автоматически регулируют луч и не слепят встречных водителей.
- Версия Horch – дань истории. Август Хорьх – основатель Audi, и эта модификация с удлиненной базой, эксклюзивной решеткой и роскошным интерьером создана для самых взыскательных клиентов.
- В Китае A8 D5 продается с "полицейским пакетом" – специальные версии для госслужб с усиленной защитой.
- S8 – скрытый спорткар. Несмотря на статус люксового седана, версия S8 разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды благодаря двигателю V8 4.0 TFSI.
Вывод
Audi A8 D5 – это не просто большой седан, а высокотехнологичный флагман, сочетающий комфорт, мощность и инновации. Хотя он уступает Mercedes S-Class в статусности и BMW 7 Series в спортивности, его стиль, передовая электроника и продуманный интерьер делают его одним из лучших в своем классе. Если вы цените технологии и сдержанную элегантность – A8 D5 достоин внимания.
