русский 
Italiano 
Français 
English 
Deutsch 
Español Второе поколение Audi Q5, известное под заводским обозначением Typ 80A/80B (для моделей с бензиновыми и дизельными двигателями) и Typ FY (для гибридных версий), дебютировало в 2016 году на Парижском автосалоне, заменив первую генерацию, которая продержалась на конвейере почти десятилетие. Этот компактный премиум-кроссовер быстро завоевал популярность благодаря сбалансированному сочетанию комфорта, технологий и динамики.
Годы производства и рестайлинг
Серийный выпуск Q5 II стартовал в конце 2016 года, а первые поставки в Европе начались в начале 2017. В 2021 году модель пережила рестайлинг, который принес обновленный дизайн решетки радиатора, более строгие линии кузова, новые варианты светодиодной оптики и расширенный список технологий. Производство второго поколения продолжается и сегодня, хотя в некоторых странах его уже сменила третья генерация, представленная в 2023 году.
Маркировка пластика бамперов: >PP/PE+TPO-TD15<
Как снять передний бампер
- открываем капот.
- снимаем рычаг отпирания капота (нужно нажать на фиксатор и потянуть рычаг вверх).
- снимаем пластиковую облицовку над решеткой радиатора (держится на защелках, тянем вверх).
- под облицовкой выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
- со стороны днища выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть (пластиковую накладку).
- выворачиваем колеса в сторону.
- освобождаем расширители колесных арок (переднюю часть, тянем на себя снизу вверх).
- под расширителями колесных арок выкручиваем по три винта с каждой стороны.
- в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
- отодвигаем подкрылки в сторону, выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона, которые крепят углы бампера.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы электрооборудования (разъемов будет много, зависит от комплектации).
Как снять задний бампер
- открываем крышку багажника.
- в проеме багажника выкручиваем два винта.
- снимаем облицовку задней панели багажника (снимается вверх), в задней панели вытаскиваем две заглушки и выкручиваем под ними две гайки (понадобится длинная накидная головка 10 мм, не уроните гайки в скрытую полость).
- в боковых облицовках багажника открываем крышки и выкручиваем под ними еще по одной гайке с каждой стороны.
- со стороны днища выкручиваем шесть винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера и расширители колесных арок.
- освобождаем расширители колесных арок (заднюю часть, тянем на себя снизу вверх) и выкручиваем под ними по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
- отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят боковые стороны.
- освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
- освобождаем скрытые пистоны в проеме багажника (тянем на себя).
- с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
- разъединяем разъемы электрооборудования с правой стороны походу движения за боковой облицовкой багажника.
Тип кузова и платформа
Q5 II сохранил классический для своего сегмента пятидверный кузов SUV, но стал немного просторнее предшественника. Модель построена на модульной платформе MLB Evo, которую также использует флагманский Q7. Это решение позволило улучшить ходовые качества, снизить вес и повысить жесткость кузова. В линейке доступна версия Sportback (Q5 SB) с покатой крышей, которая добавила кроссоверу спортивного шарма.
Описание модели: дизайн и технологии
Внешность Q5 II — типичный «аудиевский» дизайн с широкой решеткой, выразительными линиями и узнаваемой световой подписью. В салоне — минимализм и премиальные материалы: кожа, алюминиевые вставки, виртуальная приборная панель Audi Virtual Cockpit и мультимедийная система MMI Navigation Plus с сенсорным управлением.
Среди ключевых опций:
- Полный привод quattro с активным распределением момента;
- Пневмоподвеска (опционально);
- Матричные фары Audi Matrix LED;
- Системы автономного вождения (адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках).
Двигатели и трансмиссии
В Европе Q5 II предлагался с турбодизелями 2.0 TDI (190 л.с.) и 3.0 TDI (286 л.с.), а также бензиновыми 2.0 TFSI (249 л.с.) и 3.0 TFSI (354 л.с.). Гибридная версия 55 TFSI e сочетает 2.0-литровый турбомотор и электродвигатель, выдавая в сумме 367 л.с. Коробки передач — 7-ступенчатый «робот» S tronic или 8-диапазонный «автомат» Tiptronic (для мощных модификаций).
Интересные факты
- Почти вездеход — несмотря на городскую направленность, Q5 II получил внедорожный режим Offroad Mode, который настраивает подвеску и трансмиссию для езды по бездорожью.
- Гибрид с запасом хода — подзаряжаемый гибрид Q5 TFSI e может проехать на электротяге до 40 км, что редкость для SUV такого класса.
- Спортивная версия от SQ5 — топовая модификация SQ5 с 3.0-литровым дизелем разгонялась до 100 км/ч за 5.1 секунды, что для дизельного кроссовера было отличным показателем.
- Тихий рестайлинг — во время обновления 2021 года Audi отказалась от выхлопных патрубков в дизайне бампера, сделав их «поддельными» (настоящие спрятаны под днищем).
- Популярность в Китае — Q5 II стал одним из самых продаваемых премиум-кроссоверов в Поднебесной, где его выпускали на местном заводе с удлиненной базой (Q5L).
Заключение
Audi Q5 второго поколения — удачный пример эволюции модели, которая сохранила все сильные стороны предшественника, но стала технологичнее, комфортнее и динамичнее. Рестайлинг 2021 года добавил ему современности, а разнообразие модификаций позволило конкурировать с Mercedes GLC и BMW X3. Если вы ищете премиум-кроссовер с немецким характером, Q5 II — один из лучших вариантов на вторичном рынке.
