Range Rover Sport I (2005–2013) : comment retirer les pare-chocs

Lorsque Land Rover a dévoilé la première génération du Range Rover Sport (L320) en 2005, il ne s’agissait pas simplement d’un nouveau SUV, mais d’une véritable révolution. Ce modèle alliait l’élégance britannique, un caractère sportif et des capacités tout-terrain exceptionnelles. Découvrons ce qui a marqué cette voiture, son évolution et ses particularités les plus intéressantes.

Code modèle et plateforme

Le premier Range Rover Sport portait la référence L320 et reposait sur une version modifiée de la plateforme T5 (Terrain 5), partagée avec le Discovery 3 (LR3). Cependant, contrairement au Discovery, le Sport bénéficiait d’une suspension plus dynamique, d’un empattement raccourci et d’un design agressif et sportif.

Fait intéressant, le Range Rover Sport était initialement présenté comme une alternative plus abordable et sportive au Range Rover (L322), mais il est rapidement devenu un modèle culte à part entière.

Restylage de 2009

En 2009, le modèle a subi un important restylage, touchant à la fois son apparence et sa partie technique. Parmi les principales évolutions :

• Nouvelle face avant : feux diurnes à LED, calandre redessinée et pare-chocs modifiés.

• Intérieur : matériaux plus haut de gamme, nouveau système multimédia avec écran plus large, sièges améliorés.

• Mises à jour techniques : moteurs plus économiques, dont le turbodiesel 3.0 TDV6 (245 ch) et une version améliorée du 5.0 V8 essence (375 ch et 510 ch en version Supercharged).

• Électronique : le système Terrain Response a été optimisé, avec de nouvelles aides à la conduite tout-terrain.

Ce restylage a renforcé la compétitivité du Range Rover Sport face à des rivaux comme le Porsche Cayenne et le BMW X5.

Matériau des pare-chocs

Polypropylène + terpolymère d’éthylène, propylène et diène, avec 12 % de charge minérale. Marquage : >PP+EPDM-TF12<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.

2. Dégagez les quatre clips (appuyez vers le bas) et retirez la calandre (tirez vers vous).

3. (Des deux côtés) Soulevez les deux pattes de fixation et retirez les phares.

4. Sous la calandre et les phares, dévissez les six vis (serrées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs.

5. Sous la voiture, déverrouillez les quatre attaches (tournez à 90°) et retirez le cache d’attelage (tirez vers l’avant).

6. Dévissez les huit vis (serrées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

7. Dévissez une vis de chaque côté dans les passages de roue fixant les extrémités.

8. Côté gauche, derrière l’aile, débranchez les tuyaux du lave-phares de la pompe (prévoyez un récipient pour le liquide).

9. Côté droit, sous le phare, débranchez les connecteurs électriques.

10. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

11. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le poussant vers l’avant.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dévissez deux vis de chaque côté, déverrouillez les fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.

3. Sous le feu gauche, débranchez les connecteurs électriques.

4. Dans l’ouverture du coffre, dégagez les clips et retirez la garniture en plastique.

5. Sous la garniture, retirez les quatre clips (insérées de haut en bas).

6. Sous la voiture, dévissez les six vis (serrées de bas en haut).

7. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté fixant les angles aux supports.

8. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

9. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’arrière.

Description du modèle

Le Range Rover Sport I est une harmonie entre luxe et puissance. L’habitacle était garni de cuir naturel, d’inserts en aluminium et de bois nobles. Malgré son allure sportive, il offrait de la place pour cinq personnes et un coffre spacieux (jusqu’à 958 litres).

Moteurs :

• 3.6 TDV8 : 272 ch, couple impressionnant (640 Nm), idéal pour les conditions extrêmes.

• 4.2 V8 Supercharged : 390 ch, 0-100 km/h en 7,5 secondes.

• 5.0 V8 Supercharged (après restylage) : 510 ch, une vraie bête de puissance.

Châssis :
Transmission intégrale, système Terrain Response (modes pour sable, rochers, neige), suspension pneumatique à hauteur variable. Il pouvait franchir des gués jusqu’à 700 mm, un exploit pour un SUV sportif.

Faits intéressants

• Pas tout à fait un "Range Rover" ? Il devait initialement s’appeler Stormer, comme le concept de 2004, mais le marketing a préféré le nom Range Rover pour plus de prestige.

• Rallye dans le désert : en 2006, le Range Rover Sport a participé au Baja 1000, terminant la course avec succès, prouvant sa robustesse.

• Choix royal : le prince William et Kate Middleton ont souvent été vus au volant d’un Range Rover Sport I.

• Star de cinéma : il est apparu dans des films et séries comme Fast & Furious 6 et Agents du S.H.I.E.L.D.

• Fiabilité ? Malgré son statut premium, les propriétaires ont signalé des problèmes électroniques et des coûts d’entretien élevés, typiques des voitures britanniques de l’époque.

Conclusion

Le Range Rover Sport I (L320) est une légende qui a redéfini les standards des SUV sportifs. Alliant puissance, confort et prestige, il restait un vrai Land Rover capable d’affronter les terrains difficiles. Aujourd’hui encore, les exemplaires bien entretenus sont recherchés, et son design reste actuel. Si vous en croisez un sur la route, observez-le bien : c’est une voiture qui a marqué l’histoire des SUV haut de gamme.