Range Rover Evoque I (2011-2018) : comment retirer les pare-chocs

En 2011, lorsque Land Rover a présenté la première génération du Range Rover Evoque, le monde des SUV a changé pour toujours. C'était une expérience audacieuse - prendre l'ADN du Range Rover classique et le conditionner dans une carrosserie compacte et provocante. Le modèle a rapidement conquis le public, devenant l'un des crossovers premium les plus réussis de son temps.

Code modèle et plateforme

La première génération de l'Evoque portait la désignation d'usine L538 et était basée sur la plateforme Ford EUCD, également utilisée par la Volvo XC60 et le Land Rover Freelander 2. Malgré ses racines communes avec Ford, les ingénieurs britanniques ont soigneusement retravaillé le châssis pour l'adapter à la conduite tout-terrain.

Restylage 2015

En 2015, l'Evoque a connu son premier et unique restylage. Extérieurement, les changements étaient minimes : léger rafraîchissement du pare-chocs avant, de la calandre et des optiques LED. À l'intérieur, un nouveau système multimédia InControl Touch Pro avec écran tactile est apparu, et les matériaux d'habillage ont été améliorés.

Mais les principaux changements concernaient la technique :

• Les moteurs diesel sont devenus conformes à la norme Euro 6

• Une boîte automatique à 9 rapports ZF 9HP est apparue (auparavant c'était une boîte à 6 rapports)

• Ajout du système All-Terrain Progress Control - un "régulateur de vitesse pour tout-terrain" qui maintient automatiquement la vitesse sur les terrains difficiles

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot

2. Retirer les quatre clips (insérés de haut en bas) qui fixent la calandre

3. Retirer la calandre (saisir le bas de la calandre et tirer vers soi. Attention au joint en caoutchouc)

4. Sous la calandre, retirer quatre goupilles (insérées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant

5. Sous le véhicule, dévisser deux vis et retirer le cache d'attelage (tirer vers l'avant)

6. Sous le cache, dévisser trois vis et retirer deux clips

7. Tourner les roues alternativement vers l'intérieur des passages de roue

8. Libérer la partie avant des extensions de passages de roue (maintenues par des clips, il faut les soulever et tirer vers soi)

9. Dévisser deux vis de chaque côté sous le véhicule, retirer un clip sous les extensions, dévisser deux écrous en plastique et retirer la moitié avant des protections

10. Derrière les protections, dévisser deux vis et retirer un clip de chaque côté qui fixe les côtés aux ailes (le clip se casse généralement)

11. Derrière la protection du côté gauche, débrancher les connecteurs des antibrouillards et de l'aide au stationnement

12. Du côté droit, débrancher les tuyaux du système de lavage des phares (attention, du liquide s'écoulera)

13. Avec un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon

2. Près des feux arrière, retirer les cache-vis et dévisser deux vis de chaque côté (les deux vis inférieures fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière via les feux arrière)

3. Libérer des fixations dans les ailes et retirer les feux arrière

4. Dans l'ouverture du coffre, retirer deux clips

5. Sous le véhicule, dévisser quatre boulons supérieurs (10 mm) qui fixent le pare-chocs via le réflecteur en aluminium

6. Dans les passages de roue, dévisser deux vis et retirer un clip de chaque côté

7. Libérer les extensions de passages de roue du pare-chocs (maintenues par deux clips chacune, tirer vers soi)

8. Libérer les clips dans les ailes (saisir l'angle et tirer vers soi)

9. Avec un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles)

10. Débrancher les connecteurs électriques

Design : du concept au modèle de série

L'Evoque a hérité des traits du concept-car LRX 2008, conçu par le designer Gerard McGovern. Particularité unique : le toit en forme de dôme, s'affinant vers l'arrière, donnant une silhouette dynamique.

Deux versions de carrosserie - cinq portes et trois portes (Coupé) - rendaient l'Evoque encore plus universel. La version trois portes a cependant disparu après le restylage en raison d'une faible demande.

Caractéristiques techniques

Malgré ses dimensions compactes, l'Evoque restait un véritable Land Rover :

• Transmission intégrale (connectable en version de base, permanente dans les versions haut de gamme)

• Profondeur de gué franchissable - 500 mm

• Système Terrain Response avec modes pour différentes surfaces (boue, neige, sable)

Moteurs :

• Essence : 2.0 l (240 ch), après restylage - 2.0 l turbo (290 ch en version Evoque SVR)

• Diesel : 2.2 l (150-190 ch), économiques mais pas les plus fiables (problèmes connus avec le système d'injection)

Faits intéressants

• Début à Hollywood - l'Evoque est apparu dans le film "Mission Impossible : Fallout" (2018) avec Tom Cruise

• Collaborations mode - Land Rover a sorti une version spéciale Victoria Beckham Edition (2012) conçue par la célèbre chanteuse

• Prototype électrique - en 2013, une version hybride a été testée, mais n'est pas entrée en production

• Record en rallye - un Evoque modifié a participé au rallye-raid Silk Way Rally, prouvant qu'un SUV "urbain" peut être endurant

Héritage de la première génération

L'Evoque I est resté en production jusqu'en 2018, cédant la place à la deuxième génération. Mais c'est lui qui a lancé la tendance des "compactes premium" et a prouvé que le luxe pouvait être dynamique et audacieux. Aujourd'hui, les Evoque de première génération d'occasion restent demandés, bien qu'ils nécessitent un choix attentif (surtout les versions diesel).

C'était une voiture qui a changé les règles du jeu - pas juste un Range Rover miniature, mais un design iconique à part entière, audacieux et reconnaissable.