Audi A1 8X (2010-2018) как снять бампера.

Внутреннее обозначение и хронология

Первый Audi A1 покинул конвейер в 2010 году с заводским индексом 8X и производился до 2018 года. Это был стратегический шаг марки в компактный сегмент, где до этого безраздельно властвовали Mini Cooper и Alfa Romeo MiTo.

Конструкция и кузова

Модель строилась на платформе PQ25 (общей с Volkswagen Polo V), но получила фирменную подвеску Audi, усиленный кузов и премиальную отделку. Покупателям предлагались:

• 3-дверный хэтчбек (2010–2018) – оригинальный спортивный вариант;
• 5-дверный Sportback (с 2012 года) – более практичная модификация;
• Кабриолет (2014–2018) – с мягкой складной крышей и уникальным дизайном задних фар.

Линейка модификаций

1. Базовые комплектации:
• Attraction – стартовая версия с 1.2 TFSI (86 л.с.) или 1.6 TDI (90 л.с.);
• Ambiente – улучшенные материалы салона и климат-контроль.
2. Спортивные версии:
• Sport – 17-дюймовые диски, жёсткая подвеска, спортивные сиденья;
• S line – экстерьер в стиле RS-моделей, алюминиевые педали;
• S1 (2014–2018) – топовая версия с 2.0 TFSI (231 л.с.), полным приводом и разгоном до 100 км/ч за 5.8 с.
3. Эксклюзивы:
• A1 quattro (2012) – лимитированная серия (333 экз.) с полным приводом и 256 л.с.;
• Competition (2011) – оранжевый декор и 18-дюймовые колёса.

Маркировка пластика бамперов:  >PP/EPDM TV20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем три винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• выкручиваем колеса влево или право в зависимости от того, какую сторону бампера будете откручивать первой.
• в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• отводим подкрылки в сторону и вытаскиваем по одному пистону с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям.
• сдергиваем края бампера с защелок в крыльях (берем за угол и тянем вниз и на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (обращаем внимание на провода).
• разъединяем разъемы электрооборудования.

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• в проеме багажника выкручиваем два винта.
• снимаем обшивку задней панели багажника (держится на защелках, тянем вверх).
• за обшивкой, через отверстия в задней панели, выкручиваем четыре гайки (понадобится накидная головка с воротком, обратите внимание: гайки могут упасть в скрытую полость).
• в арках колес выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх).
• освобождаем защелки в крыльях (за углы тянем вниз и на себя).
• стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• освобождаем разъемы парктроника (если есть).

Технические особенности

• Двигатели:
• Бензиновые: 1.2 TFSI (86–105 л.с.), 1.4 TFSI (122–150 л.с.), 1.8 TFSI (192 л.с.), 2.0 TFSI (231 л.с. в S1);
• Дизельные: 1.6 TDI (90–116 л.с.), 2.0 TDI (143 л.с.).
• Трансмиссии: 5- и 6-ступенчатые «механики», 7-ступенчатый S tronic.
• Подвеска: Макферсон спереди, торсионная балка сзади (многорычажка – только у S1 и quattro).

Интересные факты

1. Концепт-предшественник – прототип Metroproject Quattro (2007) уже имел узнаваемый дизайн и гибридную силовую установку.
2. Гоночная карьера – в 2012 году Audi построила A1 quattro Rallycross с 560 л.с. для чемпионата WRX.
3. Кабриолет-невидимка – версия с открытым верхом продавалась только в Европе и не получила мощных моторов.
4. Фирменный дизайн – двухцветная окраска крыши стала визитной карточкой модели, а заказные комбинации включали даже жёлтый перламутр.
5. Наследие – после 2018 года A1 8X остался последней Audi на платформе PQ – все новые модели перешли на MQB.

Итог

A1 8X доказал, что премиум-автомобиль может быть компактным. Удачный дизайн, богатая гамма моторов и фирменное качество сборки сделали его популярным в Европе, хотя в США и Азии модель не продавалась. Сегодня это – уже классика, особенно в версиях S1 и quattro.