Audi A4 B7 (2004–2008) как снять бампера.

Audi A4 B7 – это третье поколение популярного немецкого седана, которое пришло на смену A4 B6 и продержалось на конвейере недолго, но оставило заметный след в истории марки. Эта модель сочетает в себе классический дизайн Audi, передовые для своего времени технологии и отличную управляемость. Давайте разберёмся, чем примечательна B7-ка, какие у неё были модификации и какие интересные факты с ней связаны.

Внутреннее обозначение и годы производства

Поколение Audi A4 B7 выпускалось с 2004 по 2008 год, хотя в некоторых странах продажи продолжались до 2009 года. Внутренний индекс «B7» – это заводское обозначение платформы, которая, по сути, была глубокой модернизацией предыдущей B6. Основные изменения коснулись подвески, электроники и дизайна.

Рестайлинг и визуальные изменения

Хотя B7 считается отдельным поколением, многие называют её рестайлингом B6. Внешне автомобиль получил новую решётку радиатора в стиле «Singleframe» (как у Audi A6 C6 и A8 D3), переработанные фары, более агрессивный бампер и изменённую форму задних фонарей. В салоне появился обновлённый мульти руль, улучшенные материалы отделки и новая мультимедийная система.

Типы кузова

Audi A4 B7 предлагалась в трёх основных вариантах кузова:

1. Седан – классический четырехдверный вариант, самый популярный в Европе.
2. Универсал (Avant) – практичная версия с увеличенным багажником, любимая семьями.
3. Кабриолет (Cabriolet) – открытая версия на базе купе, но с мягкой крышей.

Интересно, что купе в этом поколении не было – двухдверная версия появилась только в следующем поколении B8.

Маркировка пластика бамперов:  >PP EPDM-T20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем три винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (решетку радиатора).
• со стороны днища освобождаем три зажимных штифта, которые крепят нижнюю часть.
• выворачиваем колеса в сторону (удобнее будет если колеса снять).
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к кронштейнам.
• во внутренней части крыльев, примерно под краем фар, выкручиваем по две гайки (10мм)  с каждой стороны (понадобится накидная головка с длинным воротком).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим чтобы не порвать провода и шланги).
• разъединяем разъемы электрооборудования.
• разъединяем шланги омывателей фар (если есть, может потечь жидкость из бачка).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• снимаем уплотнитель крышки багажника.
• поднимаем напольное покрытие багажника.
• выкручиваем винты и снимаем вверх обшивку задней панель багажника.
• выкручиваем винты, вытаскиваем пистоны и освобождаем боковые обшивки багажника.
• освобождаем пространство под боковыми обшивками (нужно получить доступ к тыльной части крыльев.
• во внутренней части крыльев выкручиваем по четыре гайки 10мм (по пять гаек, зависит от типа кузова) с каждой стороны.
• со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
• в колесных арках выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем винты, которые крепят стороны.
• со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы бампера на себя).
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
• разъединяем разъемы парктроника (если есть).

Двигатели и модификации

Audi A4 B7 предлагалась с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

• 1.6 MPI (102 л.с.) – базовый, но слабоватый для тяжеловатой Audi.
• 1.8T (163 л.с.) – турбированный вариант с хорошей динамикой.
• 2.0T FSI (200 л.с.) – один из самых популярных, с непосредственным впрыском.
• 3.2 FSI (256 л.с.) – мощная атмосферная «шестёрка» с полным приводом quattro.

Дизельные (TDI):

• 1.9 TDI (105–115 л.с.) – надёжный и экономичный.
• 2.0 TDI (140–170 л.с.) – более современный, но капризный в обслуживании.
• 3.0 TDI (233 л.с.) – топовый дизель с отличной тягой.

Особого внимания заслуживает S4 B7 – спортивная версия с 4.2-литровым V8 (344 л.с.) и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимал всего 5,3 секунды, что для середины 2000-х было отличным показателем.

Технические особенности и управляемость

Audi A4 B7 построена на платформе Volkswagen Group B7, которая унаследовала многорычажную подвеску спереди и сзади. Благодаря этому автомобиль водился чётко и предсказуемо, особенно в версии quattro (полный привод).

Однако у переднеприводных версий был типичный для Audi недостаток – недостаточная поворачиваемость (склонность к сносу передней оси в поворотах). Впрочем, для спокойной езды это не критично.

Интересные факты

1. Последняя Audi A4 с гидроусилителем руля – в следующем поколении B8 уже использовался электромеханический усилитель.
2. Кабриолет пережил B7 – даже после выхода A4 B8, кабриолет ещё год продавался в кузове B7.
3. RS4 только для универсала и седана – в отличие от B6, где RS4 был только в кузове Avant, в B7 появилась и версия седан.
4. Двигатель 2.0 TFSI – родоначальник современных турбомоторов Audi – этот мотор стал основой для многих последующих силовых агрегатов концерна VW.

Вывод

Audi A4 B7 – это переходное звено между классическими Audi начала 2000-х и более современными B8. Она сочетает в себе узнаваемый дизайн, хорошую динамику и высокий уровень комфорта. Сегодня B7 остаётся популярной на вторичном рынке благодаря доступной цене и простоте обслуживания (за исключением топовых модификаций). Если вы ищете недорогой премиальный седан или универсал с характером – A4 B7 определённо заслуживает внимания.