Audi A4 B7 (2004–2008) : comment retirer les pare-chocs

L'Audi A4 B7 est la troisième génération de la berline allemande populaire, qui a remplacé l'A4 B6 et est restée en production pendant une courte période, mais a marqué l'histoire de la marque. Ce modèle allie un design classique Audi, des technologies avancées pour son époque et une excellente maniabilité. Voyons ce qui rend la B7 remarquable, quelles versions étaient disponibles et quelques faits intéressants la concernant.

Désignation interne et années de production

La génération Audi A4 B7 a été produite de 2004 à 2008, bien que dans certains pays, les ventes aient continué jusqu'en 2009. L'indice interne "B7" est la désignation d'usine de la plateforme, qui était en réalité une modernisation profonde de la précédente B6. Les principaux changements concernaient la suspension, l'électronique et le design.

Restylage et modifications esthétiques

Bien que la B7 soit considérée comme une génération distincte, beaucoup la qualifient de restylage de la B6. Extérieurement, la voiture a reçu une nouvelle calandre de radiateur dans le style "Singleframe" (comme sur l'Audi A6 C6 et A8 D3), des phares redessinés, un pare-chocs avant plus agressif et une forme modifiée des feux arrière. À l'intérieur, on trouvait un volant multifonction mis à jour, des matériaux de finition améliorés et un nouveau système multimédia.

Types de carrosserie

L'Audi A4 B7 était disponible en trois versions principales :

• Berline – la version classique à quatre portes, la plus populaire en Europe.

• Break (Avant) – la version pratique avec un coffre plus spacieux, appréciée des familles.

• Cabriolet – la version découvrable basée sur la coupé, mais avec une capote souple.
  Curieusement, il n'y avait pas de coupé dans cette génération – la version deux portes n'est apparue que dans la génération suivante B8.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP EPDM-T20<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot.

2. Dévissez les trois vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant (la calandre du radiateur).

3. Sous la voiture, libérez les trois goupilles qui fixent la partie inférieure.

4. Tournez les roues vers l'extérieur (c'est plus facile si les roues sont enlevées).

5. Dans les passages de roue, dévissez les vis qui fixent les protections (partie avant).

6. Écartez les protections et dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-chocs aux supports.

7. À l'intérieur des ailes, près du bord des phares, dévissez deux écrous (10 mm) de chaque côté (une clé à douille avec rallonge sera nécessaire).

8. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).

9. Avec l'aide d'une personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (attention à ne pas arracher les câbles ou les tuyaux).

10. Débranchez les connecteurs électriques.

11. Débranchez les tuyaux des lave-phares (si présents, du liquide pourrait couler du réservoir).

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Retirez le joint du coffre.

3. Soulevez le tapis de sol du coffre.

4. Dévissez les vis et retirez le panneau arrière du coffre.

5. Dévissez les vis, retirez les clips et libérez les revêtements latéraux du coffre.

6. Libérez l'espace sous les revêtements latéraux (il faut accéder à l'intérieur des ailes).

7. À l'intérieur des ailes, dévissez quatre écrous de 10 mm de chaque côté (ou cinq, selon la carrosserie).

8. Dévissez deux vis dans la partie inférieure (vissées de bas en haut).

9. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les protections (partie arrière).

10. Écartez les protections et dévissez les vis qui fixent les côtés.

11. Dévissez deux vis dans la partie inférieure (vissées de bas en haut).

12. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins du pare-chocs vers vous).

13. Avec l'aide d'une personne, retirez délicatement le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).

14. Débranchez les connecteurs des capteurs de stationnement (si présents).

Moteurs et versions

L'Audi A4 B7 était disponible avec une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

• 1.6 MPI (102 ch) – le moteur de base, mais un peu faible pour le poids de la voiture.

• 1.8T (163 ch) – la version turbocompressée avec une bonne dynamique.

• 2.0T FSI (200 ch) – l'un des plus populaires, à injection directe.

• 3.2 FSI (256 ch) – le puissant six cylindres atmosphérique avec transmission intégrale quattro.

Diesel (TDI) :

• 1.9 TDI (105–115 ch) – fiable et économique.

• 2.0 TDI (140–170 ch) – plus moderne, mais plus capricieux à entretenir.

• 3.0 TDI (233 ch) – le diesel haut de gamme avec un excellent couple.

Une attention particulière mérite la S4 B7 – la version sportive avec le V8 de 4,2 litres (344 ch) et transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h ne prenait que 5,3 secondes, un excellent résultat pour le milieu des années 2000.

Caractéristiques techniques et maniabilité

L'Audi A4 B7 est construite sur la plateforme Volkswagen Group B7, qui héritait d'une suspension multibras à l'avant et à l'arrière. Grâce à cela, la voiture était précise et prévisible, surtout dans la version quattro (transmission intégrale).

Cependant, les versions à traction avant avaient un défaut typique des Audi – le sous-virage (tendance à perdre l'adhérence de l'essieu avant dans les virages). Toutefois, pour une conduite tranquille, ce n'est pas un problème.

Faits intéressants

• Dernière Audi A4 avec direction assistée hydraulique – dans la génération suivante B8, une direction électromécanique était utilisée.

• La Cabriolet a survécu à la B7 – même après la sortie de l'A4 B8, la Cabriolet a été vendue encore un an avec la carrosserie B7.

• RS4 uniquement pour le break et la berline – contrairement à la B6, où la RS4 n'était disponible qu'en version Avant, la B7 a également eu une version berline.

• Moteur 2.0 TFSI – le précurseur des moteurs turbo modernes Audi – ce moteur est à la base de nombreux propulseurs du groupe VW.

Conclusion

L'Audi A4 B7 est un maillon de transition entre les Audi classiques du début des années 2000 et les plus modernes B8. Elle allie un design reconnaissable, une bonne dynamique et un haut niveau de confort. Aujourd'hui, la B7 reste populaire sur le marché de l'occasion grâce à son prix abordable et sa facilité d'entretien (sauf pour les versions haut de gamme). Si vous cherchez une berline ou un break premium économique mais avec du caractère – l'A4 B7 mérite certainement votre attention.