Mazda 6 GH (2007–2013) как снять бампера.

Mazda 6 Mk2: годы выпуска, код модели, тип кузова и модификации

Годы выпуска: Второе поколение Mazda 6 (известное как Mk2 или GH) выпускалось с 2007 по 2012 год. В некоторых странах продажи продолжались до 2013 года, пока в 2012-м не стартовало производство третьего поколения (GJ).

Код модели: Платформа второго поколения имеет индекс GH. В зависимости от типа кузова применялись дополнительные обозначения:

  • GH1 – седан (4-дверный),
  • GH2 – хэтчбек (5-дверный),
  • GH3 – универсал (5-дверный, также назывался Sport Wagon или Tourer).

Тип кузова и модификации

Mazda 6 Mk2 предлагалась в трех кузовах, как и предыдущее поколение:

  1. Седан (GH1) – классический 4-дверный вариант с объемным багажником (около 519 литров).
  2. Хэтчбек (GH2) – 5-дверная версия с более спортивным дизайном и практичной задней дверью.
  3. Универсал (GH3) – семейная модификация с увеличенным багажным отсеком (до 1700 литров со сложенными сиденьями).

Двигатели и трансмиссии:

  • Бензиновые:
    • 1.8 MZR (120 л.с.) – базовая версия для Европы,
    • 2.0 MZR (145–150 л.с.),
    • 2.5 MZR (170 л.с.) – преимущественно для США и Японии,
    • 2.3 MZR DISI Turbo (260 л.с.) – высокопроизводительная версия Mazdaspeed6 (только полный привод, ограниченные продажи).
  • Дизельные (для европейского рынка):
    • 2.0 MZR-CD (140 л.с.),
    • 2.2 MZR-CD (150–185 л.с., в зависимости от настройки).
  • Трансмиссии:
    • 5- и 6-ступенчатые механические КПП,
    • 5- и 6-ступенчатые автоматы (включая акпп Activematic).

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP+(S22+T18)<

 

Как снять передний бампер

  • открываем и фиксируем капот.
  • выкручиваем два винта, вынимаем два упорных пистона и вытаскиваем две клипсы, которые крепят решетку радиатора (решетку радиатора можно снять).
  • вытаскиваем две клипсы, которые крепят верх бампера.
  • ложимся под автомобиль и выкручиваем двенадцать болтов, которые крепят низ бампера к пластиковой защите и подкрылкам.
  • чтобы не снимать колеса, выверните их в сторону.
  • в арках колес вытаскиваем по три клипсы с каждой стороны, которые крепят подкрылки и выкручиваем по одному винту, которые крепят углы к пластиковым кронштейнам в крыльях.
  • чтобы освободить защелки в крыльях, берем за угол и дергаем на себя.
  • освобождаем защелки в верхней части, над фарами.
  • (чтобы не поцарапать краску на крыльях, желательно делать это вдвоем) снимаем передний бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланги).
  • освобождаем электрические разъемы (если есть).
  • отсоединяем общий шланг распылителей мойки фар от насоса (будет вытекать жидкость).

места крепления переднего бампера Mazda 6 MK2 GH

схема крепления переднего бампера Mazda 6 MK2 GH

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку (дверь) багажника.
  • в боковых обшивках багажника открываем лючки.
  • под лючками откручиваем по три гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
  • со стороны днища вытаскиваем четыре клипсы и выкручиваем два винта, которые крепят низ бампера.
  • снимаем брызговики (если установлены).
  • в арках колес выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к пластиковым кронштейнам в крыльях и освобождаем подкрылки.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • в проеме багажника четыре центровочных штифта зафиксированы во втулках. Нужно потянуть на себя и освободить штифты из втулок. (Обратите внимание, при установке бампера назад, сначала нужно защелкнуть штифты во втулках, затем устанавливать остальной крепеж).
  • (нужно два человека) аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы электрических компонентов.

места крепления заднего бампера Mazda 6 MK2 GH

схема крепления заднего бампера Mazda 6 MK2 GH

 

Описание модели

Mazda 6 второго поколения получила более агрессивный дизайн в стиле Nagare ("поток"), который стал фирменным для Mazda в конце 2000-х. Автомобиль выглядел динамичнее предшественника за счет выраженных линий кузова, узких фар и крупной решетки радиатора.

Интерьер стал просторнее, с улучшенными материалами отделки. В топовых версиях предлагались кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль и навигационная система. Безопасность соответствовала стандартам Euro NCAP (5 звезд в 2008 году).

Ходовая часть: Подвеска – независимая (спереди McPherson, сзади многорычажка). По сравнению с первым поколением (GG), инженеры улучшили шумоизоляцию и плавность хода.

Интересные факты

  1. Mazdaspeed6 (Mazda 6 MPS) – самая мощная версия с 2.3-литровым турбодвигателем и полным приводом. Выпускалась только в кузове седана (2006–2007), но из-за высокого расхода топлива и узкой специализации продажи были ограничены.
  2. Специальные версии: В Европе предлагалась ограниченная серия "Sport Black" с черными дисками и эксклюзивной отделкой. В Японии была версия "20B" с роторным двигателем (но только для гоночных команд).
  3. Технологии SkyActiv не было – в отличие от третьего поколения (GJ), в Mk2 использовались традиционные бензиновые и дизельные двигатели серии MZR.
  4. Российский рынок: В России Mazda 6 GH продавалась с 2008 года, но из-за высокой цены (по сравнению с конкурентами вроде Ford Mondeo) популярность была умеренной.
  5. Спортивные успехи: Mazda 6 участвовала в кольцевых гонках, включая 24 часа Нюрбургринга, где демонстрировала надежность.

Заключение

Mazda 6 второго поколения (GH) сохранила баланс между динамикой и комфортом, но не стала революционной. Ее главными преимуществами были разнообразие кузовов, надежные двигатели и стильный дизайн. Сегодня эта модель остается доступным вариантом на вторичном рынке, хотя устаревшая электроника и коррозия кузова требуют внимания при покупке.