Mazda BT-50 MK1 (2006–2011) как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Первое поколение Mazda BT-50 (код модели UN) выпускалось с 2006 по 2011 год. Пикап был разработан в рамках совместного проекта Mazda и Ford, поэтому он тесно связан с Ford Ranger третьего поколения (код P375). Производство велось на заводах в Таиланде, Южной Африке и Колумбии.

Тип кузова и модификации
BT-50 MK1 предлагался в двух основных вариантах кузова:

• Одинарная кабина (Single Cab) – компактная версия с двумя дверями и укороченной кабиной, ориентированная на коммерческое использование.
• Двойная кабина (Double Cab) – пятиместная версия с четырьмя дверями, подходящая для семейного использования.

Грузовая платформа имела длину от 1,5 до 2,3 метра в зависимости от модификации. Также существовали версии с разной колесной базой и уровнем отделки салона (например, базовый GL и более комфортабельный Sport).

Двигатели и трансмиссии
Под капотом BT-50 MK1 устанавливались следующие силовые агрегаты:

• 2.5 TD (143 л.с.) – турбодизель с системой Common Rail, доступный в разных вариантах мощности.
• 3.0 TD (156 л.с.) – более мощный дизельный двигатель, отличавшийся повышенной тягой.
• 4.0 бензиновый V6 (207 л.с.) – редкая версия для некоторых рынков, например, Австралии.

Коробки передач – 5-ступенчатая механика или 4- или 5-ступенчатый автомат. Привод – задний (4×2) или полный (4×4) с понижающей передачей.

Маркировка пластика бамперов: >PP<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем два винта, вытаскиваем две клипсы, вынимаем  два упорных пистона, освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора.
• вытаскиваем два пистона, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• выкручиваем два винта и вытаскиваем две клипсы, которые крепят нижнюю часть.
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы к крыльям (закручены снизу вверх).
• освобождаем защелки в крыльях (нужно потянуть за углы на себя).
• снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвались провода).
• освобождаем разъемы противотуманных фар (если есть).

Как снять задний бампер

• Чтобы снять задний бампер нужно открутить четыре болта. Залазим под автомобиль и накидной головкой откручиваем по два болта с каждой стороны, которые крепят кронштейны  усилителя к кузову. Эти болты обычно сильно прикипают, поэтому понадобится крепкий длинный вороток. Перед откручиванием обработайте болты проникающей смазкой.

Описание модели
Mazda BT-50 MK1 позиционировался как надежный и практичный пикап с элементами комфорта. В отличие от чисто утилитарных конкурентов, он предлагал улучшенную шумоизоляцию, качественные материалы в салоне и современную (для своего времени) мультимедийную систему.

Дизайн был строгим, с характерной решеткой радиатора в стиле Mazda и угловатыми линиями кузова. Подвеска – зависимая рессорная сзади, что обеспечивало высокую грузоподъемность (до 1–1,3 тонны), но снижало комфорт на бездорожье.

Интересные факты

1. Общие платформы с Ford – BT-50 MK1 и Ford Ranger третьего поколения имели до 80% общих деталей, включая раму и подвеску.
2. Спортивная версия – в Австралии предлагался вариант BT-50 Thunder с улучшенной отделкой и спортивным обвесом.
3. Экспортные ограничения – в Европу модель поставлялась в ограниченных количествах, так как Mazda делала ставку на другие рынки (Азия, Африка, Латинская Америка).
4. Эволюция названия – в Японии этот пикап продавался как Mazda Fighter, а в некоторых странах – под брендом Ford.
5. Техническая надежность – дизельные двигатели 2.5 и 3.0 TD считались одними из самых долговечных в своем классе, но требовали своевременного обслуживания топливной системы.

Заключение
Mazda BT-50 MK1 стал важной моделью для бренда, позволив укрепиться в сегменте коммерческих пикапов. Несмотря на общую платформу с Ford, он получил собственную идентичность и лояльную аудиторию. Сегодня эти автомобили ценятся за простоту конструкции и выносливость, особенно в регионах с тяжелыми дорожными условиями.