Audi A8 D5 (2017-2025) : comment retirer les pare-chocs

La quatrième génération de l'Audi A8, connue sous le code usine D5, a fait ses débuts en 2017, remplaçant le modèle précédent D4. Cette berline haut de gamme a perpétué la tradition de la marque en alliant un design élégant, des technologies de pointe et un confort exceptionnel. Voyons ce qui rend cette génération remarquable, ses particularités et quelques faits intéressants qui lui sont associés.

Années de production et restylage

L'Audi A8 D5 est produite de 2017 à aujourd'hui (en 2025). En 2021, le modèle a subi un léger restylage touchant la calandre, les pare-chocs, les optiques LED et le système multimédia. Cependant, aucun changement majeur n'a été apporté à la plateforme ou au design : Audi a misé sur l'évolution plutôt que la révolution.

Types de carrosserie

Comme les générations précédentes, l'A8 D5 n'est proposée qu'en version berline. Pendant longtemps, il existait également une version allongée A8 L, mais dans cette génération, Audi a abandonné l'indice séparé : tous les modèles ont désormais un empattement long (sauf la S8, qui conserve les dimensions standard). Par ailleurs, sur la base de la D5 a été produite l'Audi Horch, un modèle luxueux positionné comme rival de la Mercedes-Maybach.

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP/PE+TPO-TD20<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Sous le capot, retirer huit clips et enlever la garniture au-dessus de la calandre.

3. Sous la garniture, dévisser quatre vis (serrées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc avant (calandre).

4. Sous le bas de caisse, dévisser les vis (serrées de bas en haut) fixant la protection en plastique (peut être retirée avec ou sans la protection).

5. Tourner les roues vers l'extérieur.

6. Dans les passages de roue, dévisser quatre vis de chaque côté fixant les pare-boues aux parties latérales.

7. Dévisser une vis de chaque côté (serrées de bas en haut) fixant les angles aux ailes.

8. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi).

9. Avec l'aide d'une seconde personne, retirer le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles et au tuyau de la caméra).

10. Débrancher les connecteurs électriques et le tuyau de la buse de la caméra (si présent).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Retirer les garnitures latérales du coffre.

3. À l'intérieur du coffre, sous les feux arrière, dans la partie interne des passages de roue et du panneau arrière, dévisser dix écrous (utiliser une clé de 10 mm, attention à ne pas les laisser tomber dans les cavités cachées).

4. Sous le bas de caisse, dévisser huit vis (serrées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-choc arrière.

5. Dans les passages de roue, dévisser quatre vis de chaque côté fixant les pare-boues (partie arrière).

6. Dévisser une vis de chaque côté (serrées de bas en haut) fixant les angles aux ailes.

7. Libérer les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi).

8. Avec l'aide d'une seconde personne, retirer délicatement le pare-choc vers l'arrière (attention à ne pas rayer la peinture avec les goujons ou endommager les câbles).

9. Débrancher les connecteurs des capteurs de stationnement et autres équipements électriques.

Plateforme et technologies

L'A8 D5 est construite sur la plateforme modulaire MLB Evo, également utilisée par la Bentley Flying Spur et la Porsche Panamera. Cela lui confère légèreté (grâce à la carrosserie en aluminium) et un haut niveau de sécurité.

L'une des caractéristiques principales de la D5 est la suspension prédictive avec barres stabilisatrices électromécaniques. Le système scanne la route via des caméras et ajuste les amortisseurs à l'avance pour minimiser les tangages et vibrations. Le conducteur peut choisir parmi plusieurs modes : du confort au sportif.

Une autre innovation est la conduite semi-autonome de niveau 3 (Traffic Jam Pilot), qui dans certains pays permettait à la voiture de se déplacer seule dans les embouteillages sans intervention du conducteur. Cependant, en raison de restrictions légales, cette fonction n'a pas été activée dans la plupart des régions.

Intérieur : luxe numérique

L'habitacle de l'A8 D5 incarne le luxe moderne. Au centre se trouvent deux écrans tactiles (celui du haut pour le multimédia, celui du bas pour le climat et les commodités), tandis que les boutons analogiques ont presque disparu. Le tableau de bord est constitué de l'Audi Virtual Cockpit avec graphismes 3D.

Les finitions incluent cuir naturel, bois, aluminium et même céramique (pour les versions haut de gamme). Les sièges massants, ventilés et chauffés, la climatisation quatre zones et le système audio Bang & Olufsen à 23 haut-parleurs font de chaque trajet une expérience royale.

Moteurs et transmission

La gamme comprend des moteurs essence, diesel et hybride :

• 3.0 TFSI (340 ch) : V6 essence turbocompressé.

• 4.0 TFSI (460–600 ch) : puissant V8, disponible sur l'A8 et la S8.

• 3.0 TDI (286–347 ch) : diesel pour les amateurs d'économie.

• A8 60 TFSI e (462 ch) : hybride rechargeable avec 50 km d'autonomie électrique.
  Tous les modèles ont une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports et la transmission intégrale quattro.

Faits intéressants

• L'A8 D5 est la première voiture de série avec phares laser (en complément des LED matrix), éclairant jusqu'à 600 m avec réglage automatique.

• La version Horch rend hommage à l'histoire : August Horch est le fondateur d'Audi, et cette version allongée à la calandre exclusive s'adresse aux clients les plus exigeants.

• En Chine, l'A8 D5 est vendue avec un "pack police" renforcé pour les services gouvernementaux.

• La S8 est une sportive déguisée : malgré son statut de berline luxueuse, elle passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes grâce à son V8 4.0 TFSI.

Conclusion

L'Audi A8 D5 n'est pas qu'une grande berline, mais un fleuron high-tech alliant confort, puissance et innovation. Bien qu'elle soit moins iconique que la Mercedes Classe S et moins sportive que la BMW Série 7, son style, son électronique avancée et son intérieur soigné en font l'une des meilleures de sa catégorie. Si vous appréciez technologie et élégance discrète, l'A8 D5 mérite votre attention.