Audi Q5 II (2017-2025) : comment retirer les pare-chocs

La deuxième génération de l'Audi Q5, connue sous la désignation interne Typ 80A/80B (pour les versions essence et diesel) et Typ FY (pour les hybrides), a été dévoilée en 2016 au Salon de l'Automobile de Paris, remplaçant la première génération produite pendant près de dix ans. Ce SUV premium compact a rapidement gagné en popularité grâce à son équilibre entre confort, technologie et dynamique de conduite.

Années de production et restylage
La production en série de la Q5 II a débuté fin 2016, avec les premières livraisons en Europe début 2017. En 2021, le modèle a subi un restylage apportant une nouvelle calandre, des lignes de carrosserie plus anguleuses, des optiques LED révisées et une liste de technologies étoffée. La production de cette deuxième génération se poursuit aujourd'hui, bien qu'elle ait déjà été remplacée par la troisième génération dans certains pays depuis 2023.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP/PE+TPO-TD15<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Retirer la poignée de déverrouillage du capot (appuyer sur le loquet et tirer vers le haut).

3. Retirer la garniture plastique au-dessus de la calandre (fixée par des clips, tirer vers le haut).

4. Sous la garniture, dévisser deux vis (montées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc.

5. Sous le bas de caisse, dévisser huit vis (montées de bas en haut) fixant la partie inférieure (la protection plastique).

6. Tourner les roues sur le côté.

7. Dégager les extensions de passage de roue (partie avant, tirer vers soi de bas en haut).

8. Sous les extensions, dévisser trois vis de chaque côté.

9. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté fixant les protections d'aile (partie avant).

10. Écarter les protections, dévisser deux vis et retirer deux clips fixant les angles du pare-choc.

11. Dégager les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi).

12. À deux personnes, faire glisser le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles).

13. Débrancher les connecteurs électriques (nombre variable selon l'équipement).

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le hayon.

2. Dans l'ouverture du coffre, dévisser deux vis.

3. Retirer la garniture du panneau arrière du coffre (à soulever), extraire deux cachettes et dévisser les écrous sous-jacents (clé à douille longue de 10 mm nécessaire).

4. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrir les trappes et dévisser un écrou de chaque côté.

5. Sous le bas de caisse, dévisser six vis (montées de bas en haut) fixant la partie inférieure du pare-choc et les extensions.

6. Dégager les extensions (partie arrière, tirer vers soi) et dévisser une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes.

7. Écarter les protections et dévisser trois vis de chaque côté.

8. Dégager les clips dans les ailes (tirer les angles vers soi).

9. Libérer les clips cachés dans l'ouverture du coffre (tirer vers soi).

10. À deux personnes, retirer délicatement le pare-choc vers l'arrière (attention aux câbles).

11. Débrancher les connecteurs électriques côté droit derrière la garniture latérale du coffre.

Type de carrosserie et plateforme
La Q5 II conserve la carrosserie SUV cinq portes classique de son segment, avec un habitacle légèrement plus spacieux. Construite sur la plateforme modulaire MLB Evo partagée avec la Q7, elle offre une meilleure tenue de route, un poids réduit et une rigidité accrue. Une version Sportback (Q5 SB) au toit profilé apporte une touche sportive.

Description du modèle : design et technologies
L'esthétique typiquement Audi présente une large calandre, des lignes affirmées et une signature lumineuse distinctive. L'intérieur minimaliste allie matériaux premium (cuir, aluminium), tableau de bord numérique Audi Virtual Cockpit et système multimédia MMI Navigation Plus à commande tactile.

Options principales :

• Transmission intégrale quattro à répartition active du couple ;

• Suspension pneumatique (en option) ;

• Phares Matrix LED Audi ;

• Systèmes de conduite autonome (régulateur adaptatif, assistant embouteillages).

Motorisations et transmissions
En Europe, la Q5 II proposait des turbodiesels 2.0 TDI (190 ch) et 3.0 TDI (286 ch), ainsi que des essence 2.0 TFSI (249 ch) et 3.0 TFSI (354 ch). L'hybride 55 TFSI e combine un 2.0 TFSI et un moteur électrique pour 367 ch. Boîtes de vitesses : robotisée 7 rapports S tronic ou automatique 8 rapports Tiptronic (versions puissantes).

Faits intéressants

• Presque un 4x4 : malgré son orientation urbaine, le mode Offroad adapte suspension et transmission aux terrains accidentés.

• Hybride à autonomie : la version rechargeable parcourt 40 km en électrique, rare pour un SUV de ce segment.

• Version sportive SQ5 : avec son 3.0 TDI, elle accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, performance remarquable pour un SUV diesel.

• Restylage discret : en 2021, les sorties d'échappement factices ont été supprimées au profit de vraies sorties dissimulées sous le châssis.

• Succès en Chine : la Q5 II, produite localement en version allongée (Q5L), y est devenue l'un des SUV premium les plus vendus.

Conclusion
L'Audi Q5 de deuxième génération incarne une évolution réussie, conservant les atouts de son aînée tout en gagnant en technologie, confort et dynamisme. Son restylage 2021 l'a modernisée, et sa variété de motorisations lui permet de rivaliser avec la Mercedes GLC et la BMW X3. Ce SUV premium au caractère allemand prononcé reste un choix judicieux sur le marché de l'occasion.