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Deutsch Introducción
El Land Rover Freelander II, también conocido como LR2 en Norteamérica y RL2 en Japón, fue la segunda generación del popular SUV compacto del fabricante británico. Producido entre 2006 y 2014, ganó reputación como vehículo confiable y versátil que combinaba la comodidad urbana con auténticas capacidades todoterreno.
Código del modelo y restyling
El Freelander II se desarrolló sobre la plataforma EUCD del grupo Ford, compartida con modelos como el Volvo XC60 y Land Rover Discovery Sport. Internamente se identificaba como L359, mientras que en mercados como Japón se comercializaba como RL2.
En 2010 recibió un restyling que incluyó:
- Nueva parrilla frontal con diseño inspirado en Range Rover
- Parachoques rediseñados y luces diurnas LED
- Panel de instrumentos actualizado con pantalla LCD
- Materiales interiores de mayor calidad
En 2012 se presentó la edición especial "Black Edition" con parrilla oscurecida, llantas negras y acabados exclusivos.
Material de los parachoques (puede variar): Polipropileno + terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 12% de carga mineral. Marcaje: >PP+EPDM+PD12<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó
- Retirar los 4 tornillos que sujetan la parte superior del parachoques y los 2 tornillos por cada lado que fijan los faros
- Levantar las lengüetas de sujeción y extraer los faros
- A través de las aperturas de los faros, desatornillar 1 tornillo por lado que fija los soportes a los guardabarros (se recomienda retirar el parachoques con los soportes)
- Desde la parte inferior, quitar 4 tornillos laterales y extraer 2 soportes plásticos (girar 90° con destornillador plano)
- Liberar la cubierta inferior de sus trabas y desatornillar 2 tornillos
- Girar las ruedas alternativamente para acceder al interior de los pasos de rueda
- En los pasos de rueda, desatornillar los tornillos y retirar los clips que sujetan los guardabarros delanteros
- Tras los guardabarros, quitar 1 tornillo por lado (atornillado de abajo hacia arriba) que fija los soportes
- Con ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia adelante (cuidando cables y mangueras)
- Desconectar los conectores de los faros antiniebla
- Desacoplar el tubo del sistema lavafaros (saldrá líquido)
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrir el portón trasero
- Desatornillar 2 tornillos por cada lado, liberar los anclajes en los guardabarros y retirar las luces traseras
- Detrás de las luces, quitar 2 tornillos
- Liberar las trabas y retirar la cubierta superior (las trabas están cerca del portón)
- Bajo la cubierta, extraer 5 clips (insertados de arriba hacia abajo)
- Desde la parte inferior, desatornillar 6 tornillos (atornillados de abajo hacia arriba)
- En los pasos de rueda, quitar los tornillos de los guardabarros traseros
- Mover los guardabarros y desatornillar 2 tornillos por lado que fijan los laterales a los soportes
- Liberar las trabas en los guardabarros (tirar hacia usted)
- Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (cuidando los cables)
- Desconectar los conectores eléctricos
Descripción del modelo
El Freelander II se posicionó como una evolución más tecnológica y confortable respecto a su predecesor. A diferencia del primer modelo, incorporaba suspensión completamente independiente y tracción total permanente con el sistema Terrain Response, que adaptaba la conducción a diferentes superficies (grava, nieve, arena, barro).
Motores:
- Gasolina:
- 3.2 i6 (233 CV) - Motor de 6 cilindros Volvo, fluido y dinámico
- Diésel:
- 2.2 TD4 (150-190 CV) - El más popular, equilibrado en consumo y par motor
Transmisión:
- Cambio manual o automático de 6 velocidades
- Sistema Haldex de 4ª generación para distribución automática de tracción
Interior y tecnología:
El espacioso habitáculo con acabados de calidad ofrecía opciones como:
- Asientos de piel con calefacción
- Climatizador bizona
- Sistema de navegación y audio premium
- Cámara trasera y sensores de aparcamiento
Datos interesantes
- Último modelo Freelander - Fue reemplazado en 2014 por el Discovery Sport
- Relación con Volvo - Compartía componentes con los modelos suecos
- Capacidades off-road - A pesar de su tamaño compacto, superaba obstáculos exigentes
- Versiones especiales - En Sudamérica y Australia se ofreció con motor Ford 2.0 turbo gasolina
- Pruebas extremas - Fue testado en temperaturas desde -40°C hasta +50°C
Conclusión
El Freelander II representó un acertado equilibrio entre confort urbano y capacidades todoterreno. Sin alcanzar el lujo de un Range Rover, ofrecía calidad notable a un precio razonable. Hoy constituye una excelente opción en el mercado de ocasión para quienes buscan un SUV británico robusto sin excesos.
Comparado con rivales como el BMW X3 o Audi Q5, el Freelander II destacaba en capacidades off-road aunque resultaba menos deportivo y prestigioso. Permanece como uno de los últimos Land Rover "auténticos" antes de la era de la electrificación y plataformas simplificadas.