Range Rover Evoque I (2011-2018): cómo quitar los parachoques

Cuando en 2011 Land Rover presentó la primera generación del Range Rover Evoque, el mundo de los SUV cambió para siempre. Fue un experimento audaz: tomar el ADN del clásico Range Rover y empaquetarlo en un cuerpo compacto y rebelde. El modelo rápidamente conquistó al público, convirtiéndose en uno de los crossover premium más exitosos de su época.

Código del modelo y plataforma

La primera generación del Evoque llevaba la designación interna L538 y se basaba en la plataforma Ford EUCD, compartida con el Volvo XC60 y el Land Rover Freelander 2. A pesar de sus raíces comunes con Ford, los ingenieros británicos modificaron cuidadosamente el chasis, adaptándolo para terrenos difíciles.

Restyling 2015

En 2015, el Evoque recibió su primer y único restyling. Exteriormente los cambios fueron mínimos: ligera actualización del parachoques delantero, rejilla del radiador y ópticas LED. En el interior apareció el nuevo sistema multimedia InControl Touch Pro con pantalla táctil y se mejoraron los materiales.

Pero los principales cambios fueron técnicos:

  • Los motores diésel pasaron a cumplir la norma Euro 6

  • Se incorporó una caja automática ZF 9HP de 9 velocidades (antes era de 6)

  • Se añadió el sistema All-Terrain Progress Control - un "control de crucero para off-road"

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Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir el capó

  2. Sacar los 4 clips (insertados de arriba abajo) que sujetan la rejilla

  3. Quitar la rejilla (tirar desde abajo. Cuidado con la junta de goma)

  4. Bajo la rejilla, extraer 4 pasadores que sujetan la parte superior del parachoques

  5. Desde abajo, desatornillar 2 tornillos y quitar la tapa del enganche

  6. Bajo la tapa, desatornillar 3 tornillos y sacar 2 clips

  7. Girar las ruedas hacia dentro alternativamente

  8. Liberar las extensiones de los pasos de rueda (van a presión)

  9. Desatornillar 2 tornillos por lado, sacar 1 clip y 2 tuercas plásticas

  10. Detrás de los guardabarros, desatornillar 2 tornillos y sacar 1 clip por lado (suelen romperse)

  11. En el lado izquierdo, desconectar los antinieblas y sensores

  12. En el derecho, desconectar los lavafaros (cuidado con el líquido)

  13. Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero Range Rover Evoque (L538) (2011-2018)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Range Rover Evoque (L538) (2011-2018)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abrir el maletero

  2. Quitar tapones y desatornillar 2 tornillos cerca de los faros

  3. Sacar los faros traseros

  4. En el vano maletero, extraer 2 clips

  5. Desde abajo, desatornillar 4 tornillos (10mm)

  6. En los pasos de rueda, desatornillar 2 tornillos y sacar 1 clip

  7. Liberar las extensiones (2 clips cada una)

  8. Soltar los enganches en las aletas

  9. Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (cuidado con cables)

  10. Desconectar los conectores eléctricos

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Range Rover Evoque (L538) (2011-2018)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Range Rover Evoque (L538) (2011-2018)

Diseño: del concepto a producción

El Evoque heredó los rasgos del concept LRX 2008 diseñado por Gerard McGovern. Su característica única: techo abombado que se afina hacia atrás, dando un perfil dinámico.

Disponible en versiones 5 y 3 puertas (Coupé), esta última desapareció tras el restyling por baja demanda.

Características técnicas

A pesar de su tamaño compacto, el Evoque seguía siendo un verdadero Land Rover:

  • Tracción integral (conectable en versión base, permanente en top)

  • Vadeo hasta 500mm

  • Sistema Terrain Response para diferentes superficies

Motores:

  • Gasolina: 2.0L (240cv), tras restyling 2.0L turbo (290cv en versión SVR)

  • Diésel: 2.2L (150-190cv), económicos pero menos fiables (problemas conocidos en inyección)

Datos curiosos

  • Debut en Hollywood - apareció en "Mission Impossible: Fallout" (2018)

  • Edición especial Victoria Beckham (2012)

  • Prototipo híbrido probado en 2013 pero no producido

  • Participó en el rally Silk Way Rally demostrando su resistencia

Legado de la primera generación

El Evoque I se produjo hasta 2018, cuando llegó la segunda generación. Pero fue él quien inició la tendencia de los premium compactos, demostrando que el lujo podía ser dinámico y rebelde. Hoy los usados de primera generación siguen siendo demandados, aunque requieren revisión cuidadosa (especialmente los diésel).

Fue un automóvil que cambió las reglas del juego - no solo un Range Rover en miniatura, sino un diseño icónico por derecho propio, audaz y reconocible.