Range Rover Evoque I (2011-2018): cómo quitar los parachoques

Cuando en 2011 Land Rover presentó la primera generación del Range Rover Evoque, el mundo de los todoterrenos cambió para siempre. Fue un experimento audaz: tomar el ADN del clásico Range Rover y empaquetarlo en un cuerpo compacto y atrevido. El modelo rápidamente conquistó al público, convirtiéndose en uno de los crossover premium más exitosos de su época.

Código del modelo y plataforma

La primera generación del Evoque llevaba la designación de fábrica L538 y se basaba en la plataforma Ford EUCD, que también utilizaban el Volvo XC60 y el Land Rover Freelander 2. A pesar de compartir raíces con Ford, los británicos refinaron cuidadosamente el chasis, adaptándolo para el off-road.

Restyling de 2015

En 2015, el Evoque recibió su primer y único restyling. Externamente, los cambios fueron mínimos: se actualizó ligeramente el parachoques delantero, la rejilla del radiador y la óptica LED. En el interior, se incorporó un nuevo sistema multimedia InControl Touch Pro con pantalla táctil y se mejoraron los materiales de acabado.

Pero los principales cambios fueron técnicos:

• Los motores diésel pasaron a cumplir con la norma Euro 6.
• Se introdujo una caja automática de nueve velocidades ZF 9HP (antes era de seis velocidades).
• Se añadió el sistema All-Terrain Progress Control, un "control de crucero para off-road" que mantiene automáticamente la velocidad en terrenos difíciles.

Plástico de los parachoques: Mezcla de polipropileno y etileno/propileno, con 15% de relleno. Marcado como >PP+E/P+TD15<.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.
2. Extraer las cuatro clips (insertadas de arriba hacia abajo) que sujetan la rejilla del radiador.
3. Retirar la rejilla del radiador (tirar desde la parte inferior hacia afuera, prestando atención al sellador de goma).
4. Debajo de la rejilla, extraer los cuatro pistones (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
5. Desde la parte inferior, desatornillar los dos tornillos y retirar la tapa del gancho de remolque (tirar hacia adelante).
6. Debajo de la tapa, desatornillar tres tornillos y extraer dos clips.
7. Girar las ruedas hacia el interior del arco de la rueda, una por una.
8. Liberar la parte delantera de los extensores de los arcos de las ruedas (sujetos con clips, hay que levantarlos y tirar hacia afuera).
9. Desatornillar dos tornillos en la parte inferior, extraer una clip debajo de los extensores de los arcos, desatornillar dos tuercas plásticas y retirar la mitad delantera de los guardabarros.
10. Detrás de los guardabarros, desatornillar dos tornillos y extraer una clip por cada lado que sujeta el parachoques a los guardabarros (es difícil sacar la clip entera, suele romperse).
11. Detrás del guardabarro izquierdo, desconectar los conectores de las luces antiniebla y del asistente de estacionamiento.
12. En el lado derecho, desconectar las mangueras del sistema de lavado de faros (cuidado, puede salir líquido).
13. Con ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia adelante.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir la tapa del maletero.
2. Cerca de las luces traseras, retirar las tapas y desatornillar los dos tornillos debajo de ellas en cada lado (los dos tornillos inferiores sujetan la parte superior del parachoques trasero a través de las luces traseras).
3. Liberar los soportes en los guardabarros y retirar las luces traseras.
4. En el hueco del maletero, extraer dos clips.
5. Desde la parte inferior, desatornillar los cuatro tornillos superiores (10 mm) que sujetan el parachoques a través del reflector de aluminio.
6. En los arcos de las ruedas, desatornillar dos tornillos y extraer una clip.
7. Liberar los extensores de los arcos del parachoques (sujetos con dos clips cada uno, hay que tirar hacia afuera).
8. Liberar los clips en los guardabarros (tirar desde la esquina hacia afuera).
9. Con ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables).
10. Desconectar los conectores del equipamiento eléctrico.

Diseño: del concepto al modelo de serie

El Evoque heredó los rasgos del concepto LRX de 2008, diseñado por Gerard McGovern. Una característica única fue el techo abovedado, que se estrechaba hacia la parte trasera, dando al coche un perfil aerodinámico.

Las dos versiones de carrocería —cinco puertas y tres puertas (Coupé)— hicieron al Evoque aún más versátil. Aunque la versión de tres puertas desapareció tras el restyling debido a la baja demanda.

Características técnicas

A pesar de su tamaño compacto, el Evoque siguió siendo un verdadero Land Rover:

• Tracción integral (conectable en la versión base, permanente en las versiones tope).
• Vadeo de hasta 500 mm.
• Sistema Terrain Response con modos para diferentes terrenos (barro, nieve, arena).

Motores:

• Gasolina: 2.0 L (240 CV), después del restyling — 2.0 L turbo (290 CV en la versión Evoque SVR).
• Diésel: 2.2 L (150–190 CV), económicos pero no los más fiables (problemas conocidos con el sistema de combustible).

Datos curiosos

• Debut en Hollywood: El Evoque apareció en la película Mission: Impossible - Fallout (2018) junto a Tom Cruise.
• Colaboraciones de moda: Land Rover lanzó una edición especial Victoria Beckham (2012), diseñada por la famosa cantante.
• Prototipo eléctrico: En 2013 se probó una versión híbrida, pero nunca llegó a producción.
• Récord en rally: Un Evoque modificado participó en el rally Silk Way Rally, demostrando que incluso un todoterreno "urbano" puede ser resistente.

Legado de la primera generación

El Evoque I se mantuvo en producción hasta 2018, dando paso a la segunda generación. Pero fue él quien marcó la tendencia de los "compactos premium" y demostró que el lujo puede ser dinámico y audaz. Hoy en día, los Evoque de primera generación siguen siendo demandados en el mercado de usados, aunque requieren una elección cuidadosa (especialmente los modelos diésel).

Este fue un coche que cambió las reglas del juego: no solo un Range Rover más pequeño, sino un diseño icónico, atrevido y reconocible.