Range Rover Sport I (2005–2013): cómo quitar los parachoques

Cuando en 2005 Land Rover presentó la primera generación del Range Rover Sport (L320), no fue simplemente otro SUV en su línea, sino un verdadero avance. Este modelo combinaba la elegancia británica, un carácter deportivo y una capacidad excepcional fuera del asfalto. A continuación, analizaremos qué hizo memorable a este automóvil, cómo evolucionó y qué momentos interesantes están asociados con él.

Código del modelo y plataforma

El primer Range Rover Sport llevaba la designación interna L320 y se basaba en una plataforma modificada T5 (Terrain 5), que también se utilizó en el Discovery 3 (LR3). Sin embargo, a diferencia del "Discovery", el Sport recibió una suspensión ajustada para mayor dinamismo, una distancia entre ejes más corta y un diseño agresivo y elegante.

Curiosamente, inicialmente el Range Rover Sport se posicionó como una alternativa más asequible y deportiva al buque insignia Range Rover (L322), pero con el tiempo se convirtió en un modelo icónico por derecho propio.

Restyling de 2009

En 2009, el modelo experimentó un restyling notable que afectó tanto su apariencia como su parte técnica. Entre los cambios clave se encuentran:

• Nuevo frontal: luces diurnas LED, parrilla del radiador rediseñada y nuevos parachoques.
• Interior: materiales de mayor calidad, nuevo sistema multimedia con pantalla más grande y asientos mejorados.
• Actualizaciones técnicas: motores más eficientes, incluido el turbodiésel 3.0 TDV6 (245 CV), y versiones modernizadas del motor de gasolina 5.0 V8 (375 y 510 CV en la versión Supercharged).
• Electrónica: el sistema Terrain Response se volvió más avanzado, con nuevos asistentes para off-road.

El restyling hizo que el Range Rover Sport fuera aún más competitivo, especialmente frente a rivales como el Porsche Cayenne y el BMW X5.

Material de los parachoques: Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 12% de relleno mineral. Marcado como >PP+EPDM-TF12<.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abre el capó.
2. Libera cuatro trabas (presiona hacia abajo) y retira la rejilla del radiador (tira hacia ti).
3. (En ambos lados) levanta las dos barras de sujeción y retira el faro.
4. Debajo de la rejilla del radiador y los faros, desatornilla los seis tornillos (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
5. Desde la parte inferior, libera cuatro elementos de fijación (gira 90°) y retira la tapa del gancho de remolque (tira hacia adelante).
6. Desatornilla ocho tornillos (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
7. Desatornilla un tornillo en cada arco de rueda que sujeta los laterales.
8. En el lado izquierdo, detrás del guardabarros, desconecta las mangueras del sistema de lavado de faros de la bomba (saldrá líquido, prepara un recipiente).
9. En el lado derecho, debajo del faro, desconecta los conectores eléctricos.
10. Libera las trabas en los guardabarros (tira de las esquinas hacia ti).
11. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abre la puerta del maletero.
2. Desatornilla dos tornillos en cada lado, libera los sujetadores en los guardabarros y retira las luces traseras.
3. Debajo de la luz trasera izquierda, desconecta los conectores eléctricos.
4. En el vano del maletero, libera las trabas y retira el revestimiento de plástico.
5. Debajo del revestimiento, extrae cuatro clips (insertados de arriba hacia abajo).
6. Desde la parte inferior, desatornilla seis tornillos (insertados de abajo hacia arriba).
7. En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo en cada lado que sujeta las esquinas a los soportes.
8. Libera las trabas en los guardabarros (tira de las esquinas hacia ti).
9. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Descripción del modelo

El Range Rover Sport I es una armonía de lujo y potencia. Su interior estaba revestido en cuero natural, con inserciones de aluminio y maderas nobles. A pesar de su enfoque deportivo, ofrecía espacio para cinco personas, y su maletero (hasta 958 litros) permitía llevar todo lo necesario.

Motores:

• 3.6 TDV8 – 272 CV, par motor enorme (640 Nm), ideal para condiciones extremas.
• 4.2 V8 Supercharged – 390 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos.
• 5.0 V8 Supercharged (tras el restyling) – 510 CV, una verdadera bestia sobrealimentada.

Suspensión:
Tracción integral, sistema Terrain Response (modos para arena, rocas, nieve), suspensión neumática con altura regulable. El vehículo podía vadear hasta 700 mm de profundidad, una cifra excelente para un SUV "deportivo".

Datos curiosos

• ¿No era exactamente un "Range Rover"? Inicialmente se planeó llamarlo "Stormer", en honor al concepto de 2004, pero el marketing decidió que el nombre Range Rover le daría más estatus.
• Carreras en el desierto: en 2006, el Range Rover Sport participó en el rally Baja 1000, donde terminó con éxito, demostrando su resistencia.
• Elección real: el príncipe William y Kate Middleton fueron vistos varias veces al volante de un Range Rover Sport I.
• Estrella de cine: este modelo apareció en películas y series, como "Rápidos y Furiosos 6" y "Agentes de S.H.I.E.L.D.".
• ¿Fiabilidad récord? A pesar de su estatus premium, los dueños reportaron problemas electrónicos y altos costes de mantenimiento, algo típico de los autos británicos de la época.

Conclusión

El Range Rover Sport I (L320) es una leyenda que estableció un nuevo estándar para los SUV deportivos. Combinaba potencia, confort y estatus, manteniéndose como un verdadero Land Rover capaz de dominar el off-road. Incluso hoy, casi 20 años después, los ejemplares bien cuidados siguen siendo demandados, y su diseño sigue vigente. Si ves uno en la carretera, obsérvalo con atención: estás ante uno de los autos que redefinió el concepto de los SUV de lujo.