Audi A4 B6 (2000–2006) как снять бампера.

Audi A4 B6 — второе поколение популярного немецкого седана, пришедшее на смену модели B5 в 2000 году. Этот автомобиль продолжил традиции марки, предложив более современный дизайн, улучшенную техническую начинку и повышенный комфорт. Давайте разберёмся, чем запомнился A4 B6, какие у него были модификации и какие интересные моменты связаны с этой моделью.

Внутреннее обозначение и годы производства

Поколение B6 выпускалось с 2000 по 2006 год, а в некоторых странах (например, в Китае) производство продолжалось до 2008 года. Внутренний индекс B6 (Тип 8E/8H) использовался для обозначения платформы, на которой строился автомобиль. Это была доработанная версия предыдущей платформы B5, но с заметными изменениями в подвеске и конструкции кузова.

Рестайлинг

Официального рестайлинга у A4 B6 не было — модель продержалась на конвейере всего 4 года, после чего в 2005 году её сменило следующее поколение B7. Однако в 2003 году Audi внесла небольшие косметические изменения: обновила решётку радиатора, слегка подкорректировала бамперы и предложила новые варианты отделки салона.

Типы кузова

A4 B6 предлагался в трёх основных вариантах кузова:

  1. Седан (Limousine) — классический четырехдверный вариант, самый популярный в Европе.
  2. Универсал (Avant) — практичная версия с увеличенным багажником, любимая семьями и путешественниками.
  3. Кабриолет (Cabriolet) — открытая версия на базе купе, которая появилась в 2002 году и отличалась стильным дизайном.

Интересно, что купе в этом поколении не было — вместо него Audi предлагала отдельную модель Audi TT на схожей платформе.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP/EPDM-TV20<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки к бамперу.
  • перед противотуманными фарами вытаскиваем два пистона (пистонов может не быть) и снимаем декоративные решетки.
  • под решетками выкручиваем два длинных болта (закручены снизу вверх), которые крепят кронштейны к усилителю. Если эти болты не откручиваются, можно снять фары и открутить кронштейны от кузова.
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по три гайки с каждой стороны (добраться до этих гаек можно двумя способами: 1) выкрутить по четыре болта и снять фары, откроется доступ к внутренней части крыла через проемы фар. 2) в колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки. Добраться до гаек можно накидной головкой с длинным воротком).
  • со стороны днища выкручиваем три зажимных штифта, которые крепят защиту.
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами и шлангами).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.
  • разъединяем шланги омывателей фар (если есть, может потечь жидкость).

места крепления переднего бампера Audi A4 B6 (2000–2006)

схема крепления переднего бампера Audi A4 B6 (2000–2006)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в багажнике снимаем заднюю и освобождаем боковые обшивки (нужно получить доступ к внутренней части крыльев).
  • во внутренней части крыльев и под задними фонарями выкручиваем по шесть гаек с каждой стороны (в типе кузова универсал: по четыре гайки с каждой стороны).
  • со стороны днища выкручиваем два винта (закручены снизу вверх).
  • в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • освобождаем защелки в крыльях (тянем за угол бампера на себя).
  • с помощником аккуратно стаскиваем бампер назад (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы парктроника (если есть).

места крепления заднего бампера Audi A4 B6 (2000–2006)

схема крепления заднего бампера Audi A4 B6 (2000–2006)

Модификации и двигатели

A4 B6 предлагался с широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей:

Бензиновые:

  • 1.6 л (102 л.с.) — базовый, но слабоватый для тяжеловатого кузова.
  • 1.8 л турбо (163 и 190 л.с.) — самый популярный вариант, особенно в тюнинговой среде.
  • 2.0 л (130 л.с.) — атмосферник без турбины, менее интересный, чем 1.8T.
  • 2.4 л V6 (170 л.с.) — плавная работа, но не лучшая динамика.
  • 3.0 л V6 (220 л.с.) — топовый бензиновый мотор для любителей мощности.

Дизельные (TDI):

  • 1.9 л TDI (100–130 л.с.) — надёжный и экономичный, с огромным ресурсом.
  • 2.5 л V6 TDI (163 и 180 л.с.) — мощный и тяговитый, но сложнее в обслуживании.

Также существовала полноприводная версия quattro, которая стала визитной карточкой Audi.

Описание модели

A4 B6 получил более округлый и элегантный дизайн по сравнению с угловатым B5. Решётка радиатора стала шире, фары — более выразительными, а общие линии кузова — плавными. В салоне использовались качественные материалы, а эргономика заметно улучшилась.

Из технических особенностей стоит отметить:

  • Многорычажная подвеска (как спереди, так и сзади) — это улучшило управляемость.
  • Усиленный кузов — повышенная жёсткость на кручение, особенно у кабриолета.
  • Новые системы безопасности — ESP, боковые подушки и улучшенная пассивная защита.

Интересные факты

  1. Кабриолет разрабатывался совместно с Porsche — именно инженеры Porsche помогли сделать жёсткую конструкцию без крыши.
  2. S4 B6 получил двигатель V8 — в отличие от предыдущего поколения с турбомотором, здесь стоял атмосферный 4.2-литровый V8 (344 л.с.).
  3. RS4 в этом поколении не было — вместо него Audi выпустила RS6, а "заряженная" версия A4 вернулась только в поколении B7.
  4. В Китае B6 продавался как "первый A4" — поскольку официальные продажи Audi в Китае начались только в 2000-х, B6 стал там культовой моделью.

Заключение

Audi A4 B6 — это важный этап в истории марки, который закрепил успех предыдущего поколения и задал новый стандарт качества. Несмотря на короткий срок производства, он запомнился надёжностью, разнообразием модификаций и стильным дизайном. Сегодня B6 остаётся популярным среди любителей классических Audi благодаря простоте обслуживания и потенциалу для тюнинга.