Audi Q7 MK1 (2005-2015) как снять бампера.

Audi Q7 первого поколения — это не просто большой премиальный SUV, а настоящий прорыв для марки. До его появления Audi фокусировалась в основном на легковых автомобилях и универсалах, но с ростом спроса на внедорожники в середине 2000-х компания решила заявить о себе в этом сегменте. И у нее получилось: Q7 быстро стал популярным, сочетая в себе немецкую солидность, передовые технологии и универсальность.

Внутреннее обозначение и платформа

Первый Q7 носил заводской индекс Typ 4L и базировался на платформе Volkswagen Group PL71, которая также использовалась для Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne первого поколения. Однако Audi сделала ставку на более роскошную отделку и просторный салон, рассчитанный на семь мест.

Годы производства и рестайлинг

• Дебют и начало выпуска: Q7 впервые показали в 2005 году на автосалоне во Франкфурте, а серийное производство стартовало в конце того же года. В продажу модель поступила в 2006-м.
• Рестайлинг (2010): В 2010 году Audi обновила Q7, изменив переднюю часть (новая радиаторная решетка, фары, бампер), слегка подкорректировав задние фонари и добавив свежие варианты отделки салона. Также появились более экономичные дизельные двигатели и восьмиступенчатый «автомат» вместо шестиступенчатой коробки.
• Завершение производства: Первое поколение сходило с конвейера до 2015 года, после чего ему на смену пришел Q7 II (Typ 4M).

Маркировка пластика бамперов: >PP/EPDM-TV20<

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• снимаем рычаг замка капота (нужно нажать на фиксатор и потянуть вверх).
• вытаскиваем пять пистонов и снимаем пластиковую облицовку над решеткой радиатора (два пистона скрыто под накладками над фарами, которые можно просто отогнуть).
• под облицовкой выкручиваем три винта (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем семь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть (пластиковую панель).
• выворачиваем колеса в сторону (удобнее будет если колеса снять).
• в колесных арках выкручиваем по пять винтов с каждой стороны, которые крепят левый и правый подкрылок (переднюю часть).
• освобождаем расширители арок (переднюю часть, нужно потянуть на себя снизу вверх, держатся на фиксаторах).
• под расширителями арок выкручиваем по четыре винта с каждой стороны, которые крепят стороны.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя, если не выходят отпустите на один оборот гайки кронштейнов).
• с помощником снимаем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода и шланг омывателя камеры).
• разъединяем разъемы электрооборудования.
• разъединяем шланг омывателя (если есть).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• со стороны днища выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• освобождаем расширители арок (заднюю часть, тянем на себя снизу вверх).
• в колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
• выкручиваем по два винта под расширителями арок и по одному за подкрылками, которые крепят стороны.
• освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя).
• с помощником аккуратно снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
• с левой стороны походу движения, в боковой обшивке, открываем крышку и разъединяем под ней общий разъем электрооборудования.
• освобождаем жгут проводов из кузова.

Тип кузова и габариты

Q7 I — это полноразмерный пятидверный SUV с семью местами (опционально — пяти- или шестиместная компоновка). Его размеры впечатляли: длина около 5 метров, колесная база — 3 метра, что обеспечивало отличное пространство для пассажиров и огромный багажник (775 литров в стандартном положении и до 2035 литров со сложенными сиденьями).

Описание модели: дизайн, салон, технологии

Экстерьер Q7 I выделялся массивной решеткой радиатора, крупными фарами и строгими линиями кузова. Дизайн был выдержан в духе Audi тех лет — сдержанный, но статусный. После рестайлинга модель стала выглядеть современнее за счет светодиодной оптики и более агрессивного передка.

Салон традиционно для Audi отличался высоким качеством материалов: кожа, алюминий, дерево. В базе шла мультимедийная система MMI, климат-контроль, электропривод сидений, а в топовых версиях предлагались даже вентиляция и массаж кресел, аудиосистема Bang & Olufsen и панорамная крыша.

Технические особенности:

• Двигатели: Бензиновые (3.6 FSI, 4.2 FSI, 6.0 W12) и дизельные (3.0 TDI, 4.2 TDI) — от 233 до 500 л.с.
• Трансмиссия: Полный привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
• Подвеска: Пневмоподвеска (опция), позволяющая регулировать клиренс.
• Безопасность: ESP, множество подушек безопасности, система помощи при торможении.

Интересные факты

1. Первый SUV Audi: Q7 стал дебютным внедорожником марки, открыв линейку «Q», которая сейчас включает модели от Q2 до Q8.
2. Мощный W12: В 2008 году появилась версия Q7 6.0 W12 с двигателем от Audi A8 — 450 л.с. и разгон до 100 км/ч за 5.5 секунды. Это был один из самых быстрых SUV своего времени.
3. Гибридная версия: после рестайлинга предлагался Q7 Hybrid (3.0 TFSI + электромотор), но из-за высокой цены и малого запаса хода на электротяге он не стал популярным.
4. Участие в Dakar: В 2007 году Audi использовала прототип Q7 в качестве сопровождения для своих гоночных дизельных внедорожников R10 TDI на ралли «Дакар».
5. Королевский выбор: Q7 I часто выбирали политики и знаменитости, включая Владимира Путина, у которого был бронированный экземпляр.

Заключение

Audi Q7 первого поколения задал высокую планку для премиальных SUV. Он сочетал в себе комфорт бизнес-седана, проходимость внедорожника и технологии, актуальные даже сегодня. Несмотря на возраст, многие Q7 I до сих пор на ходу, что говорит о надежности модели. А его появление позволило Audi закрепиться в сегменте, где сегодня она — один из лидеров.