Audi Q7 MK1 (2005-2015): cómo quitar los parachoques

El Audi Q7 de primera generación no es simplemente un gran SUV premium, sino un verdadero hito para la marca. Antes de su aparición, Audi se centraba principalmente en berlinas y familiares, pero con la creciente demanda de SUV a mediados de los 2000, la marca decidió establecerse en este segmento. Y lo logró: el Q7 rápidamente ganó popularidad, combinando solidez alemana, tecnología avanzada y versatilidad.

Designación interna y plataforma

El primer Q7 llevaba el código de fábrica Typ 4L y se basaba en la plataforma Volkswagen Group PL71, también utilizada para la primera generación del Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne. Sin embargo, Audi apostó por acabados más lujosos y un habitáculo espacioso diseñado para siete plazas.

Años de producción y restyling

• Debut y producción inicial: El Q7 se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, comenzando su producción en serie a finales de ese mismo año. El modelo llegó a los concesionarios en 2006.

• Restyling (2010): En 2010, Audi actualizó el Q7 modificando la parte delantera (nueva parrilla, faros, parachoques), retocando ligeramente los pilotos traseros y añadiendo nuevos acabados para el interior. También introdujo motores diésel más eficientes y una caja automática de 8 velocidades en lugar de la de 6.

• Fin de producción: La primera generación permaneció en producción hasta 2015, siendo sustituida por el Q7 II (Typ 4M).

Marcado del plástico de los parachoques: >PP/EPDM-TV20<

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.

2. Quitar la palanca de apertura del capó (presionar el pestillo y tirar hacia arriba).

3. Extraer cinco clips y retirar el cubreparrilla de plástico (dos clips están ocultos bajo las cubiertas de los faros, que pueden levantarse).

4. Bajo el cubreparrilla, desatornillar tres tornillos (insertados de arriba abajo) que sujetan la parte superior del parachoques.

5. Desde la parte inferior, desatornillar siete tornillos (insertados de abajo arriba) que fijan el panel inferior de plástico.

6. Girar las ruedas hacia fuera (es más fácil si se quitan).

7. En los pasos de rueda, desatornillar cinco tornillos por lado que sujetan los guardabarros delanteros.

8. Liberar las extensiones de los arcos (tirar hacia uno mismo de abajo arriba, sujetas con clips).

9. Bajo las extensiones, desatornillar cuatro tornillos por lado que fijan los laterales.

10. Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas; si no ceden, aflojar ligeramente las tuercas de los soportes).

11. Con ayuda, retirar el parachoques tirando hacia adelante (cuidado con cables y manguera de lavado de cámara).

12. Desconectar los conectores eléctricos.

13. Desacoplar la manguera del lavado (si existe).

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el portón trasero.

2. Desde la parte inferior, desatornillar ocho tornillos (insertados de abajo arriba) que sujetan el parachoques.

3. Liberar las extensiones de los arcos traseros (tirar hacia uno mismo).

4. En los pasos de rueda, desatornillar dos tornillos por lado que fijan los guardabarros.

5. Desatornillar dos tornillos bajo las extensiones y uno tras cada guardabarros que sujetan los laterales.

6. Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas).

7. Con ayuda, retirar cuidadosamente el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables).

8. En el lado izquierdo (mirando hacia adelante), abrir la tapa en el revestimiento lateral y desconectar el conector eléctrico principal.

9. Liberar el haz de cables de la carrocería.

Tipo de carrocería y dimensiones

El Q7 I es un SUV full-size de cinco puertas con siete plazas (opcional cinco o seis). Sus dimensiones impresionaban: unos 5 metros de largo, batalla de 3 metros, ofreciendo amplio espacio para pasajeros y un enorme maletero (775 litros en configuración estándar, hasta 2035 litros con asientos abatidos).

Descripción del modelo: diseño, interior, tecnologías

El exterior destacaba por su gran parrilla, faros grandes y líneas limpias. El diseño reflejaba el estilo Audi de la época: sobrio pero distinguido. Tras el restyling, el modelo ganó modernidad con faros LED y un frontal más agresivo.

El interior, típico de Audi, ofrecía materiales premium: cuero, aluminio, madera. De serie incluía el sistema MMI, climatizador, asientos eléctricos, mientras las versiones tope ofrecían asientos ventilados/masajeadores, audio Bang & Olufsen y techo panorámico.

Características técnicas:

• Motores: Gasolina (3.6 FSI, 4.2 FSI, 6.0 W12) y diésel (3.0 TDI, 4.2 TDI) - de 233 a 500 CV.

• Transmisión: Tracción total quattro con diferencial Torsen autoblocante.

• Suspensión: Neumática (opcional) con regulación de altura.

• Seguridad: ESP, múltiples airbags, asistencia al frenado.

Datos curiosos

• Primer SUV de Audi: El Q7 inició la línea "Q", que hoy va del Q2 al Q8.

• El potente W12: En 2008 llegó la versión 6.0 W12 con motor del A8 - 450 CV y 0-100 km/h en 5.5 segundos.

• Versión híbrida: Tras el restyling se ofreció un Q7 Híbrido (3.0 TFSI + motor eléctrico), pero su alto precio y poca autonomía eléctrica limitaron su éxito.

• En el Dakar: En 2007 Audi usó un prototipo Q7 como vehículo de apoyo para sus R10 TDI.

• Elección de famosos: Personalidades como Vladimir Putin eligieron el Q7 I (él tenía uno blindado).

Conclusión

El Audi Q7 de primera generación marcó un antes y después en los SUV premium. Combinando confort de berlina, capacidades todoterreno y tecnología aún relevante, sigue siendo un modelo fiable que aún circula. Su éxito consolidó a Audi en este segmento, donde hoy es líder.