Renault Laguna III 2007-2015 cómo quitar los parachoques

Años de producción y restyling

El Renault Laguna III se produjo desde 2007 hasta 2015, reemplazando a la Laguna II. El modelo debutó en carrocería hatchback, y posteriormente aparecieron versiones en carrocería familiar (Tourer) y el raro cupé-cabriolet (Coupé-Cabriolet).

En 2010, el automóvil recibió un restyling, durante el cual se modificaron:

• Óptica delantera (faros más estrechos con elementos LED).
• Rejilla del radiador (nueva forma e inserciones cromadas).
• Luces traseras (luces LED).
• Interior (materiales mejorados, nuevo sistema multimedia).

Después de la actualización, la Laguna III recibió sistemas de seguridad adicionales y motores modernizados, incluyendo diésel más económicos.

Código del modelo y generaciones

La Laguna III corresponde al código de fábrica X91 (hatchback) y K91 (familiar). El cupé-cabriolet tenía la designación L91.

 

Descripción del modelo

Diseño y plataforma

El automóvil se construyó sobre la plataforma Renault-Nissan D, que también utilizaron el Nissan Altima y el Samsung SM5. A diferencia de su predecesora, la Laguna III recibió un diseño más estricto y sobrio con énfasis en la aerodinámica (Cx = 0,29 para el hatchback).

Motores

Gasolina:

• 1.6 (110 CV)
• 2.0 (140 CV)
• 2.0 Turbo (170 y 205 CV)

Diésel (principales para Europa):

• 1.5 dCi (110 CV)
• 2.0 dCi (150, 175 y 180 CV)

Transmisión

La mayoría de las versiones equipaban una mecánica de 6 velocidades o un automático (de 4 y 6 rangos). No hubo versiones con tracción integral.

Características y tecnologías

• Sistema de control de ángulo muerto – uno de los primeros en su clase.
• Control de crucero adaptativo (opción después del restyling).
• Tarjeta Renault Card (acceso sin llave y arranque del motor).
• Capó de aluminio (para reducir el peso).

 

Marcado del plástico de los parachoques >PP-TD10<

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Cómo quitar el parachoques delantero

1. Levantamos el capó.
2. La parte superior del parachoques se sujeta con fijaciones, no hay tornillos ni clips, por lo que no es necesario abrir el capó.
3. Comenzamos por la parte inferior. Con una llave de vaso de 10 mm, desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el escudo inferior del parachoques.
4. Luego, desatornillamos tres tornillos a cada lado que sujetan los guardabarros al parachoques. Dos tornillos en los arcos de las ruedas y cuatro tornillos en la parte inferior.
5. Movemos los guardabarros hacia un lado y desatornillamos un tornillo de 10 mm a cada lado, que sujetan las esquinas del parachoques a los soportes en los guardabarros.
6. Liberamos los cierres en los guardabarros, tomamos con las manos la esquina y tiramos con fuerza moderada hacia nosotros.
7. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia adelante, liberándolo de las fijaciones en la parte superior.
8. En el lado derecho, desconectamos los conectores eléctricos, y en el izquierdo, desconectamos las mangueras del sistema de lavado de faros.

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Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrimos la tapa del maletero.
2. En los laterales del maletero, desatornillamos una tuerca de plástico a cada lado, liberamos los cierres y quitamos las luces traseras.
3. Debajo de las luces traseras, quitamos dos clips a cada lado que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
4. Pasamos a la parte inferior. Desde el suelo, desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el escudo al parachoques y dos tornillos a cada lado que sujetan los guardabarros.
5. En los arcos de las ruedas, desatornillamos los tornillos y quitamos los salpicaderos, así como un tornillo a cada lado que sujeta los guardabarros. También desatornillamos un tornillo a cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los guardabarros.
6. Liberamos los cierres en los guardabarros, tomamos con las manos la esquina y tiramos con fuerza moderada hacia nosotros, liberando los cierres debajo de las luces traseras y en la apertura del maletero.
7. Con ayuda, quitamos el parachoques hacia atrás. Desconectamos los conectores de alimentación de la iluminación de la matrícula, el asistente de estacionamiento y las luces de marcha.

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Datos interesantes

• Seguridad – La Laguna III recibió 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP (2007), pero debido a la dura competencia, luego se redujo a 4 estrellas según los nuevos estándares.
• Cupé-cabriolet – Versión rara con techo electromecánico, producida hasta 2013.
• Versión deportiva GT – Con motor 2.0 Turbo (205 CV) y suspensión especial.
• Laguna eléctrica – En 2010, Renault presentó un prototipo de Laguna con motor eléctrico, pero no se produjo en serie.

 

Ventajas y desventajas

Ventajas:

• Suspensión cómoda – buena suavidad en carreteras irregulares.
• Cabina silenciosa – insonorización de calidad para su clase.
• Equipamiento completo – en versiones tope ofrecía asientos de cuero, faros bixenón, sistema de monitoreo de fatiga del conductor.
• Motores diésel confiables – motores 2.0 dCi con transmisión por cadena (pero requerían mantenimiento oportuno).

Desventajas:

• Electrónica poco fiable – quejas sobre sensores, sistema multimedia y actuadores eléctricos.
• Mantenimiento costoso – repuestos originales más caros que la competencia (Peugeot 407, Volkswagen Passat B6).
• Motores de gasolina débiles – versiones atmosféricas 1.6 y 2.0 consideradas poco potentes para la plataforma pesada.
• Corrosión – problemas con la pintura y el galvanizado de la carrocería (especialmente en los primeros modelos).

 

Conclusión

El Renault Laguna III es un sedán europeo cómodo con tecnologías avanzadas, pero no exento de los típicos problemas de los autos franceses. Después del restyling de 2010, el modelo se volvió más confiable, pero debido a la alta competencia y el crecimiento de los SUV, las ventas de la Laguna III disminuyeron y en 2015 finalizó su producción.